專利名稱：一種彈性體實芯內胎的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于電動車、自行車的輪胎，尤其是一種彈性體實芯內胎。
背景技術：
輪胎的內胎，指用于保持輪胎內壓，帶有輪胎氣門嘴的圓環形彈性管。內胎應具有良好的氣密性、耐熱性、彈性、耐老化性及較小的永久變形，一般采用丁基橡膠制造。目前和以前所使用的內胎均為封閉的圓環型，存在以下弊端:1.安裝不便，當安裝或更換內胎時，需借助輔助工具將內胎費力的撬入鋼圈。2.封閉的圓環型內胎的制造工藝較為復雜。3.修理內胎時必須摘下車輪，維修不方便。4.需時常為內胎充氣，本發明人曾于2011年申請過一種實芯內胎，專利號“201120073432.7”，名稱“實芯內胎”，但此公開的實芯內胎還是具有內外胎不夠緊貼、安裝拆卸不夠方便、適用性有局限等缺點。
發明內容本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種維修方便、安全耐用的一種彈性體實芯內胎。本實用新型提供的一種彈性體實芯內胎，該實芯內胎由圓環型聚氨酯環構成，所述聚氨酯環的截面為葫蘆型或桃子型，依據車輛鋼圈的寬窄不同，本實用新型提供兩種不同形狀的截面為葫蘆型或桃子型內胎，在內胎的頂部有獨特的斜邊設計。底部設有粗糙面，便于外胎的緊貼。頂部設計為單面斜邊和雙面斜邊兩種圓形，使內外胎入位，安裝更為方便。所述的環型聚氨酯環至少為兩個半圓構成的圓；所述的環型聚氨酯環也可以為四個或多個弧形段構成；所述聚氨酯環的截面葫蘆型的頂部設計有對稱的斜面；所述聚氨酯環的截面為葫蘆型的下半部設計有粗糙面。本實用新型結構簡單，安裝維修方便，利用聚氨酯做為實心內胎材料保證了性能的穩定，葫蘆型截面的設計可以使安裝更換內胎更為方便。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型的另一結構示意圖；圖3是本實用新型聚氨酯環的截面示意圖；圖4是本實用新型聚氨酯環截面的另一示意圖。
具體實施方式
以下結合具體實施例，對本實用新型做進一步說明。應理解，以下實施例僅用于說明本實用新型而非用于限制本實用新型的范圍。[0015]實施例1參見圖1，本實用新型提供的一種彈性體實芯內胎由四個弧環型聚氨酯環I構成，參見圖3，所述聚氨酯環I的截面為葫蘆型，葫蘆型的頂部設計有斜邊2，頂部較寬，便于鋼圈寬的電動車或自行車使用，在葫蘆型的下半部設計有粗糙面4，便于與外胎緊貼。實施例2參見圖2，本實用新型提供的一種彈性體實芯內胎安裝后的結構示意圖，所述聚氨酯環I連接為一體，成圓形；參見圖4，所述聚氨酯環I的截面為葫蘆型，葫蘆型的頂部設計有斜邊3，頂部較窄，便于鋼圈窄的電動車或自行車使用，在葫蘆型的下半部設計有粗糙面4，便于與外胎緊貼。
權利要求1.一種彈性體實芯內胎，由環型聚氨酯環構成，其特征在于:所述的環型聚氨酯環至少為兩個半圓構成的圓，所述聚氨酯環的截面葫蘆型的頂部設計有對稱的斜面；所述聚氨酯環的截面為葫蘆型的下半部設計有粗糙面。
專利摘要本實用新型公開了一種彈性體實芯內胎，該實芯內胎由圓環型聚氨酯環構成，所述聚氨酯環的截面為葫蘆型或桃子型，依據車輛鋼圈的寬窄不同，本實用新型提供兩種不同形狀的截面為葫蘆型或桃子型內胎，在內胎的頂部有獨特的斜邊設計。底部設有粗糙面，便于外胎的緊貼。頂部設計為單面斜邊和雙面斜邊兩種圓形，使內外胎入位，安裝更為方便。本實用新型結構簡單，安裝維修方便，利用聚氨酯做為實心內胎材料保證了性能的穩定，葫蘆型或桃子型截面的設計可以使安裝更換內胎更為方便。
文檔編號B60C7/00GK202923309SQ201220605159
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月16日 優先權日2012年11月16日
發明者王衛高 申請人:王衛高