專利名稱：車用輪胎智能調壓防爆裝置的制作方法
技術領域：
車用輪胎智能調壓防爆裝置
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車人身安全的預防、控制及防護裝置，尤其是一種用于防止運行車輛在輪胎氣壓異常變化發生爆胎安全事故前的報警預防、輪胎氣壓調節控制及爆胎后穩定車身防護的綜合輔助安全措施裝置。
背景技術：
爆胎事故是給車輛安全行駛帶來極大危害的事故之一，也是高速公路上常見的一種事故形態。據統計資料表明:高速公路上約46%的交通事故是由輪胎發生故障引起的，僅爆胎事故一項就占其中近70%，而汽車在時速130km以上行駛時發生爆胎事故，乘駕人員死亡率接近100%。而目前，公知的汽車防爆胎人身安全防護都是采用輪胎日常管理維護、輪胎防漏技術、爆前示警裝置、泄氣保用輪胎等安全防護裝置，而這些防護裝置都是針對爆胎事故前或事故后而進行的開放式安全防護措施，都是獨立的解決前期報警或者是解決爆胎以后的應急措施，但對于車輛在行駛過程中輪胎的工作狀況的動態監控及氣壓調節沒有進行更好的解決方法，這就造成車輛高速行駛時車內人員人身安全的隱患。當車輛高速行駛時，隨著汽車輪胎內溫度和氣壓等爆胎因素的積聚從而引起爆胎事故，但由于駕駛人員正專注于高速行駛的車輛，因此無法瞬間停車，也無法自行采取措施調節車輛輪胎氣壓和溫度的自救措施，極易發生人身安全傷害。
發明內容本實用新型的目的是解決車輛在高速行駛下為防止爆胎事故情況產生而采取的對車輛在行駛過程中輪胎的工作狀況的動態監控及氣壓調節的措施，同時輪胎在不可遇見因素下發生爆胎的情況，也能通過所采取的措施穩定車身，使人能夠有效控制車輛，全面解決車輛在高速行駛爆胎事故情況下車內的人身安全防護問題。提供一種能在高速行駛車輛在爆胎危險發生前發出報警信號，提示駕駛人輪胎內氣壓及溫度達到危險限定，應采取減速降溫及對輪胎檢查等解決措 施；尤其是當輪胎達到爆胎危險區間后，通過對輪胎內環境及輪速進行檢測，自動啟動輪胎氣壓調節系統裝置調節輪胎氣壓并對車輛進行減速，使輪胎恢復到正常的工作條件，防止爆胎事故產生；特別是輪胎在不可遇見因素下發生爆胎事故的情況，也能通過輪胎內部固態彈性填充物的支撐作用穩定車身，使人能夠有效控制車輛，從而達到保障乘車人身安全的目的。本實用新型為實現上述發明目的采用的技術方案是:一種預防車輛在行駛過程中發生爆胎事故的報警、調整和穩定輪胎工作狀況及爆胎事故發生后的防護裝置，該裝置是一種采用電控技術的預防、控制及防護裝置，該裝置外部與主車電路相接，該裝置內部信號傳輸有有線傳輸和無線傳輸兩種方式；該裝置當車輛總電源接通后自行啟動，當檢測停車后自行關閉。其包括進行信號采集探測的檢測裝置(I)、中央處理器(2)、執行裝置(3)和內置有儲氣筒(6)的儲氣輪輞(4);所述檢測裝置(I)通過傳輸線路與中央處理器(2)相連接，所述執行裝置(3)也通過傳輸線路和中央處理器(2)相連接；所述檢測裝置(I)包括輪胎氣壓傳感器(1-1)、輪胎溫度感應計(1-2)和輪速傳感器(1-3)，所述執行裝置(3)包括發光器(3-1)、發聲器(3-2)、輪胎放氣裝置(3-3)及輪胎充氣裝置(3-4);所述輪胎氣壓傳感器(1-1)、輪胎溫度感應計(1-2)和輪速傳感器(1-3)將檢測到的信號通過傳輸線路傳至中央處理器(2)，由中央處理器(2)分析、處理接收的信號，當發現輪胎(8)氣壓和溫度異常后分別向發光器(3-1)、發聲器(3-2)發出報警指令，分別向輪胎放氣裝置(3-3)及輪胎充氣裝置(3-4)發出啟動指令，將調速信號發給原車中央控制器ECU由其發出調速指令；所述發光器(3-1)啟動原車警示燈，發聲器(3-2)發出報警聲。當輪胎(8)氣壓和溫度檢測值高于正常值時，輪胎放氣裝置(3-3)啟動對輪胎(8)進行放氣；當輪胎(8)氣壓和溫度檢測值低于正常值時，輪胎充氣裝置(3-4)啟動，打開閥門后由輪輞(4)內部內置的儲氣筒(6)對輪胎(8)進行充氣；所述輪胎放氣裝置(3-3)及輪胎充氣裝置(3-4)調整輪胎(8)氣壓達到正常值，從而使輪胎(8)在正常的條件下工作，防止爆胎事故的產生，達到保障乘車人員人身安全的目的。其中所述中央處理器(2)外部輸入接口分別與檢測裝置(I)的輪胎氣壓傳感器(1-1)、輪胎溫度感應計(1-2)和輪速傳感器(1-3)的輸出接口連接，所述中央處理器(2)另一外部輸入接口和原車電源裝置(24)輸出接口連接；所述中央處理器(2)外部輸出接口分別與執行裝置(3)的發光器(3-1)、發聲器(3-2)、輪胎放氣裝置(3-3)及輪胎充氣裝置(3-4)信號輸入接口連接；所述中央處理器(2)另一外部輸出接口和原車中央控制器ECU輸入接口連接；所述發光器(3-1)輸出接口和原車警示燈輸入接口連接。其中所述中央處理器(2)包括分別設有輸入輸出接口的處理與存儲系統模塊(2-1)、電源與保護電路模塊(2-2)、液晶顯示與控制面板模塊(2-3);所述處理與存儲系統模塊(2-1)的內部輸入接口分別和檢測裝置(I)的輸出接口、電源與保護電路模塊(2-2)的輸出接口、液晶顯示與控制面板模塊(2-3)的輸出接口連接；所述處理與存儲系統模塊(2-1)的內部輸出接口分別和執行裝置(3)的輸入接口、液晶顯示與控制面板模塊(2-3)的輸入接口連接；所述電源與保護電路模塊(2-2)的另一輸出接口和液晶顯示與控制面板模塊(2-3)的另一輸入接口連接。其中所述檢測裝置⑴的輪胎氣壓傳感器(1-1)、輪胎溫度感應計(1-2)和執行裝置(3)的輪胎放氣裝置(3-3)及輪胎充氣裝置(3-4)分別安裝在車輪輪輞內部，與中央處理器(2)的信號傳輸有有線傳輸和無線傳輸兩種方式。該裝置采用無線傳輸時，所述裝置還包括無線訊號發射與接收處理裝置(22)。所述有線傳輸是檢測裝置(I)的輪胎氣壓傳感器(1-1)、輪胎溫度感應計(1-2)和執行裝置(3)的輪胎放氣裝置(3-3)及輪胎充氣裝置(3-4)與中央處理器(2)是有線連接，電源使用原車電源裝置(24);所述無線傳輸是檢測裝置(I)的輪胎氣壓傳感器(1-1)、輪胎溫度感應計(1-2)和執行裝置(3)的輪胎放氣裝置(3-3)及輪胎充氣裝置(3-4)通過無線訊號發射與接收處理裝置(22)實現與中央處理器(2)的信號傳輸，系統除使用原車電源裝置(24)供電外，輪胎氣壓傳感器(1-1)、輪胎溫度感應計(1-2)、輪胎放氣裝置(3-3)及輪胎充氣裝置(3-4)使用輪胎內置電源裝置(23)供電。該裝置采用無線傳輸時，所述檢測裝置(I)的輪胎氣壓傳感器(1-1)、輪胎溫度感應計(1-2)和執行裝置(3)的輪胎放氣裝置(3-3)及輪胎充氣裝置(3-4)的輸出接口與安裝在輪胎內部的無線訊號發射與接收處理裝置(22)的輸入接口連接，安裝在整車上的無線訊號發射與接收處理裝置(22)的輸出接口同處理與存儲系統模塊(2-1)的內部輸入接口連接，輪胎內部的無線訊號發射與接收處理裝置(22)與安裝在整車上的無線訊號發射與接收處理裝置(22)通過無線信號進行連接。其中所述該裝置所使用的車輪輪輞為在內部內置有儲氣筒￠)的儲氣輪輞(4)，儲氣筒(6)表層上安裝有固態彈性填充物(5)。它主要是由儲氣筒￠)、固態彈性填充物
(5)、充氣門嘴(7)等組成。由于采用上述結構，本實用新型之車用輪胎智能調壓防爆裝置具有以下有益效果:1、對輪胎氣壓可進行實時監控，調節靈敏度高本實用新型之車用輪胎智能調壓防爆裝置由于采用獨立的檢測和處理裝置，即用輪胎氣壓傳感器、溫度感應計 和輪速傳感器組成的檢測裝置對車胎內環境進行實時檢測，用中央處理器處理接收的信號后通過執行裝置的發光器、發聲器、輪胎氣壓放氣裝置及輪胎氣壓充氣裝置發出報警和啟動輪胎放氣系統及充氣系統進行調節輪胎氣壓，通過采用這種閉環控制的方法，使輪胎氣壓經過不斷的調節穩定在正常工作區間，調節及時準確，防止輪胎爆胎事故的出現，保障了車輛的行駛安全。2、全面解決車輛在高速行駛時發生爆胎事故情況下車內的人身安全防護問題本實用新型之車用輪胎智能調壓防爆裝置不僅采用獨立的檢測和處理裝置，即用輪胎氣壓傳感器、溫度感應計和輪速傳感器組成的檢測裝置對車胎內環境進行檢測，用中央處理器處理接收的信號后通過執行裝置發光器、發聲器、輪胎氣壓放氣裝置及輪胎氣壓充氣裝置發出報警和啟動輪胎放氣系統和充氣系統進行調節輪胎氣壓，而且在輪胎內部的輪輞上內置的儲氣筒表層上安裝有固態彈性填充物，即使輪胎在不可遇見因素下發生爆胎事故的情況，也能通過固態填充物的支撐作用穩定車身，使人能夠有效控制車輛，全面解決車輛在高速行駛時發生爆胎事故情況下車內的人身安全防護問題。3、可顯示技術參數，方便進行參數調整本實用新型之車用輪胎智能防爆調壓裝置由于將檢測的信號傳至中央處理器處理后顯示于液晶顯示屏中，可對檢測過程和結果的技術參數隨機顯示，實現根據具體環境而調整參數的目的，有利于達到最佳的監控效果。
以下結合附圖和實施例對本實用新型車用輪胎智能防爆調壓裝置作進一步的說明。
圖1.1,1.2是本實用新型車用輪胎智能調壓防爆裝置結構示意圖。圖2.1、2.2是本實用新型車用輪胎智能調壓防爆裝置中中央處理器的結構框圖及中央處理器與檢測裝置、執行裝置連接示意圖。(圖中實線方框為中央處理器的組成部分)圖3.1,3.2,3.3是本實用新型車用輪胎智能調壓防爆裝置所安裝的輪輞結構示意圖。元件標號說明:1-檢測裝置、1-1-輪胎氣壓傳感器、1-2-輪胎溫度感應計、1-3-輪速傳感器、2-中央處理器、3-執行裝置、3-1-發光器、3-2-發聲器、3-3-輪胎放氣裝置、3-4-輪胎充氣裝置、4-輪輞、5-固態彈性填充物、6-儲氣筒、7-充氣門嘴、8-輪胎、9-制動盤、10-制動器防護板或轉向節或車橋、11-主車電路、12-插接器、13-電刷、14-半軸、15-電刷導電接觸器、16-檢測裝置及執行裝置連接電路、17-輪輻、18-緊固螺栓、19-固定導電接觸片、20-旋轉導電接觸片、21-軸承、22-無線訊號發射、接收處理裝置、23-輪胎內置電源裝置、24-原車電源裝置、25-原車E⑶。
具體實施方式本實用新型車用輪胎智能調壓防爆裝置，該裝置是一種預防車輛在行駛過程中發生爆胎事故的報警、調整和穩定輪胎工作狀況及爆胎事故后的防護裝置，其包括進行信號采集探測的檢測裝置(I)、中央處理器(2)、執行裝置(3)三個裝置和一個內置有儲氣筒(6)的儲氣輪輞(4)。所述檢測裝置(I)通過相關傳輸線路與中央處理器(2)相連接，所述執行裝置(3)也通過相關傳輸線路和中央處理器(2)相連接。本實用新型車用輪胎智能調壓防爆裝置的技術方案是根據車輛的一個輪胎進行敘述的，在實際使用過程中，車輛的每個輪胎內部都安裝有檢測裝置(I)的輪胎氣壓傳感器(1-1)、輪胎溫度感應計(1-2)和執行裝置(3)的輪胎放氣裝置(3-3)及輪胎充氣裝置(3-4)，分別與中央處理器(2)連接，分別對每個輪胎進行檢測和調整。根據車用輪胎智能調壓防爆裝置內部傳輸線路分為有線傳輸和無線傳輸兩種方式，本實用新型也采用兩套實施方案。實施方案一:如圖1.1,2.1,3.1,3.2所示。所述檢測裝置(I)包括輪胎氣壓傳感器(1-1)、輪胎溫度感應計(1-2)和輪速傳感器(1-3)，所述執行裝置(3)包括發光器(3-1)、發聲器(3-2)、輪胎放氣裝置(3-3)及輪胎充氣裝置(3-4)，所述儲氣輪輞(4)內置有儲氣筒(6);所述輪胎氣壓傳感器(1-1)與輪胎溫度感應計(1-2)安裝在輪胎(8)與儲氣輪輞
(4)所組成的空腔內，是系統中實現信號接收轉換的關鍵元件；所述輪胎放氣裝置(3-3)及輪胎充氣裝置(3-4)分別安裝在儲氣輪輞(4)的放氣口和儲氣筒￠)的放氣口上；所述輪胎氣壓傳感器裝置(1-1)內部有氣壓信號處理元件，當車輛接通電源自行啟動探測輪胎內的氣壓，并將氣壓信號轉變成為電信號通過線路傳輸到中央處理器(2);所述輪胎溫度感應計(1-2)內部也有溫度信號處理元件，當車輛接通電源自行啟動探測輪胎內的溫度，并將溫度信號轉變為電信號，同時也將信號通過線路傳輸到中央處理器(2);所述輪速傳感器(1-3)將檢測到的輪速信號轉變為電信號，同時也將信號通過線路傳輸到中央處理器
(2);中央處理器(2)將接收的信號進行分析、比較和處理，當判定超出正常范圍后分別向發光器(3-1)、發聲器(3-2)發出報警指令，向輪胎放氣裝置(3-3)、輪胎充氣裝置(3-4)發出啟動調壓設備指令，向原車中央控制器ECU發出調速指令并由其調整發動機轉速；所述發光器(3-1)啟動原車警示燈，發聲器(3-2)發出報警聲。當輪胎(8)氣壓和溫度檢測值高于正常值時，輪胎放氣裝置(3-3)啟動對輪胎(8)進行放氣；當輪胎(8)氣壓和溫度檢測值低于正常值時，輪胎充氣裝置(3-4)啟動，打開閥門后由輪輞(4)內部內置的儲氣筒(6)對輪胎(8)進行充氣；所述輪胎放氣裝置(3-3)及輪胎充氣裝置(3-4)調整輪胎(8)氣壓達到正常值，從而使輪胎(8)在正常的壓力和溫度相匹配的條件下工作，防止爆胎事故的產生，達到保障乘車人員人身安全的目的。所述中央處理器(2)是一種 智能化的處理器，中央處理器(2)是采用壓電感應元件、溫度感應管元件和速度檢測元件作為信號源的處理器，它把測量的輪胎氣壓信號、溫度信號和輪速信號分析處理后驅動執行裝置(3)工作。其中所述中央處理器(2)包括分別設有輸入輸出接口的單片機處理與存儲系統模塊(2-1)、電源與保護電路模塊(2-2)、液晶顯示與控制面板模塊(2-3)、信號輸入輸出接口，與外圍檢測裝置(I)、執行裝置(3)構成完整系統。所述處理與存儲系統模塊(2-1)的內部輸入接口分別和電源與保護電路模塊(2-2)的輸出接口、液晶顯示與控制面板模塊(2-3)的輸出接口連接；所述處理與存儲系統模塊(2-1)的內部輸出接口和液晶顯示與控制面板模塊(2-3)的輸入接口連接；所述電源與保護電路模塊(2-2)的另一輸出接口和液晶顯示與控制面板模塊(2-3)的另一輸入接口連接；所述輪胎氣壓傳感器(1-1)、輪胎溫度感應計(1-2)和輪速傳感器(1-3)的輸出接口和所述單片機處理與存儲系統模塊(2-1)的外部輸入接口連接；所述電源與保護電路模塊(2-2)的外部輸入接口和所述的原車電源裝置(24)輸出接口連接；所述單片機處理與存儲系統模塊(2-1)的外部輸出接口分別和所述發光器(3-1)、發聲器(3-2)、輪胎放氣裝置(3-3)及輪胎充氣裝置(3-4)的輸入接口連接。圖中未示出各元件的輸入輸出接口。所述處理與存儲系統模塊(2-1)還包括程控信號幅度調節單元、功率放大電路(圖中未具體示出)。所述裝置可以通過液晶顯示與控制面板模塊的控制面板靈活地設置、校正和調節各項參數，并在液晶顯示屏上顯示。所述裝置使用時，該裝置與主車電路相接，使用原車電源裝置，當車輛接通電源自行啟動。啟動后中央處理器(2)將輪胎氣壓傳感器(1-1)探頭接收的氣壓信號進行處理，判定輪胎(2)和儲氣筒(6)的氣壓是否在正常值；根據檢測結果判定儲氣筒(6)氣壓低于正常值的情況將向執行裝置(3)的發光器(3-1)、發聲器(3-2)發出提醒指令，提示駕駛人員對儲氣筒(6)進行充氣作業；根據檢測結果發現輪胎(2)內氣壓超過設定數值時，向執行裝置(3)的發光器(3-1)、發聲器(3-2)發出報警指令，向輪胎放氣裝置(3-3)、輪胎充氣裝置(3-4)發出氣壓調節指令，同時向原車中央控制器ECU發出調速指令并由其調整發動機轉速；當檢測車輛停車后自行關閉。所述裝置使用時，由于車輪結構不同，有驅動輪和非驅動輪之分，信號線路連接方式有所不同，其信號線路連接實施方式為:當本裝置使用到非驅動輪時，所述中央處理器
(2)通過主車電路(11)連接固定導電接觸片(19)，所述固定導電接觸片(19)連接所述旋轉導電接觸片(20)，所述旋轉導電接觸片(20)再通過所述檢測裝置及執行裝置連接電路
(16)連接輪胎氣壓傳感器(1-1)、溫度感應器(1-2)、輪胎放氣裝置(3-3)、輪胎充氣裝置(3-4)，構成輪胎氣壓檢測控制完整電路系統；而當本裝置使用到驅動輪時，所述中央處理器(2)通過所述主車電路(11)連接插接器(12)，通過所述插接器(12)連接所述電刷(13)，所述電刷(13)再經過所述電刷導電接觸器(15)通過檢測裝置及執行裝置連接電路(16)連接輪胎氣壓傳感器(1-1)、溫度感應器(1-2)、輪胎放氣裝置(3-3)、輪胎充氣裝置(3-4)等裝置，進而構成輪胎氣壓檢測控制完整電路系統。所述儲氣輪輞(4)是本裝置使用的專用輪輞。它主要是有儲氣筒出)、固態彈性填充物(5)、充氣門嘴(7)等組成。所述固態彈性填充物(5)是輪胎⑶在不可遇見因素下發生爆胎事故情況時，通過固態填充物(5)的支撐作用來穩定車身，使駕駛員能夠有效控制車輛。所述儲氣筒(6)是存放壓縮空氣裝置，由充氣門嘴(7)向其沖入壓縮空氣；當輪胎(8)的氣壓和溫度對應值低于正常值，由儲氣筒(6)通過輪胎充氣裝置(3-4)對其進行充氣，從而達到穩定輪胎(8)正常氣壓作用。所述氣門嘴(7)是常用普通汽車用氣門嘴。實施方案二:如圖1.2,2.2,3.3所示，與實施方案一相比，其主要區別是:方案一中檢測裝置(I)的輪胎氣壓傳感器(1-1)、輪胎溫度感應計(1-2)和執行裝置(3)的輪胎放氣裝置(3-3)及輪胎充氣裝置(3-4)與中央處理器(2)是有線連接，電源使用原車電源裝置(24);而方案二是無線連接，檢測裝置(I)的輪胎氣壓傳感器(1-1)、輪胎溫度感應計(1-2)和執行裝置(3)的輪胎放氣裝置(3-3)及輪胎充氣裝置(3-4)通過無線訊號發射與接收處理裝置(22)實現與中央處理器(2)的信號傳輸，系統除使用原車電源裝置(24)夕卜，輪胎氣壓傳感器(1-1)、輪胎溫度感應計(1-2)、輪胎放氣裝置(3-3)及輪胎充氣裝置(3-4)使用輪胎內置電源裝置(23)，采用雙電源。所述檢測裝置(I)的輪胎氣壓傳感器(1-1)、輪胎溫度感應計(1-2)安裝在輪胎
(8)與儲氣輪輞(4)所組成的空腔內；所述輪胎放氣裝置(3-3)及輪胎充氣裝置(3-4)分別安裝在儲氣輪輞⑷的放氣口和儲氣筒(6)的放氣口上；所述輪胎氣壓傳感器(1-1)、輪胎溫度感應計(1-2)、輪胎放氣裝置(3-3)及輪胎充氣裝置(3-4)分別與安裝在輪胎內的無線訊號發射接收處理裝置(22)連接，中央處理器(2)與安裝在整車上的無線訊號發射接收處理裝置(22)連接，安裝在輪胎內的無線訊號發射接收處理裝置(22)與整車上的無線訊號發射接收處理裝置(22)的信號通過無線進行傳輸；所述輪胎氣壓傳感器(1-1)、輪胎溫度感應計(1-2)分別將氣壓信號和溫度信號轉變成為電信號通過無線訊號發射接收處理裝置(22)傳輸到中央處理器(2)，輪速傳感器(1-3)也將檢測到的輪速信號轉變為電信號后通過原車線路傳輸到中央處理器(2);中央處理器(2)將接收的信號進行分析、比較和處理，當判定超出正常范圍后，向原車中央控制器ECU發出調速指令并由其調整發動機轉速、向發光器(3-1)及發聲器(3-2)分別發出報警指令、通過無線訊號發射接收處理裝置(22)向輪胎放氣裝置(3-3)及輪胎充氣裝置(3-4)發出啟動調壓設備指令；所述發光器(3-1)啟動原車警示燈，發聲器(3-2)發出報警聲。當輪胎(8)氣壓和溫度檢測值高于正常值時，輪胎放氣裝置(3-3)啟動對輪胎(8)進行放氣；當輪胎(8)氣壓和溫度檢測值低于正常值時，輪胎充氣裝置(3-4)啟動，打開閥門后由輪輞(4)內部內置的儲氣筒(6)對輪胎(8)進行充氣；所述輪胎放氣裝置(3-3)及輪胎充氣裝置(3-4)調整輪胎(8)氣壓達到正常值，從而使輪胎(8)在正常的壓力和溫度相匹配的條件下工作。所述輪胎內置電源裝置(23)是一種高容量、高性能的電源，為輪胎氣壓傳感器(1-1)、輪胎溫度感應計(1-2)、輪胎放氣裝置(3-3)及輪胎充氣裝置(3-4)提供可靠、持久的能量支持。其中所述輪胎內置電源裝置(23)的輸出接口和所述輪胎氣壓傳感器(1-1)、輪胎溫度感應計(1-2)、輪胎放氣裝置(3-3)及輪胎充氣裝置(3-4)的電源輸入接口連接。圖中未不出各兀件的輸入輸出接口。
權利要求1.一種車用輪胎智能調壓防爆裝置，其特征在于，該裝置是一種采用電控技術的預防、控制及防護裝置，外部與主車電路相銜接，內部信號傳輸有有線傳輸和無線傳輸兩種方式，當車輛總電源接通后自行啟動，當檢測車輛停車后自行關閉，其包括檢測裝置(I)、中央處理器(2)、執行裝置(3)和儲氣輪輞(4);所述檢測裝置(I)與執行裝置(3)分別通過傳輸線路與中央處理器(2)相連接；所述檢測裝置(I)包括輪胎氣壓傳感器(1-1)、輪胎溫度感應計(1-2)和輪速傳感器(1-3)，所述執行裝置(3)包括發光器(3-1)、發聲器(3-2)、輪胎放氣裝置(3-3)及輪胎充氣裝置(3-4);所述檢測裝置(I)將檢測到的信號通過傳輸線路傳至中央處理器(2)，中央處理器(2)分析、處理接收的信號，當判定輪胎(8)氣壓和溫度異常后分別向執行裝置⑶的發光器(3-1)、發聲器(3-2)發出報警指令，向輪胎放氣裝置(3-3)及輪胎充氣裝置(3-4)發出調壓指令，將調速信號發給原車中央控制器ECU由其發出調速指令；所述發光器(3-1)啟動原車警示燈，發聲器(3-2)發出報警聲，輪胎放氣裝置(3-3)、輪胎充氣裝置(3-4)分別啟動，調整輪胎(8)氣壓達到正常值。
2.如權利要求1所述的車用輪胎智能調壓防爆裝置，其特征在于，所述中央處理器(2)外部輸入接口分別與檢測裝置⑴的輪胎氣壓傳感器(1-1)、輪胎溫度感應計(1-2)和輪速傳感器(1-3)輸出接口連接，所述中央處理器(2)另一外部輸入接口和原車電源裝置(24)輸出接口連接；所述中央處理器⑵外部輸出接口分別與執行裝置⑶的發光器(3-1)、發聲器(3-2)、輪胎放氣裝置(3-3)及輪胎充氣裝置(3-4)信號輸入接口連接，所述中央處理器(2)另一外部輸出接口和原車原車中央控制器CPU輸入接口連接；所述發光器(3-1)輸出接口和原車警示燈輸入接口連接。
3.如權利要求1或2所述的車用輪胎智能調壓防爆裝置，其特征在于，其中所述中央處理器(2)包括分別設有輸入輸出接口的處理與存儲系統模塊(2-1)、電源與保護電路模塊(2-2)、液晶顯示與控制面板模塊(2-3);所述處理與存儲系統模塊(2-1)的內部輸入接口分別和檢測裝置⑴的輸出接口、電源與保護電路模塊(2-2)的輸出接口、液晶顯示與控制面板模塊(2-3)的輸出接口連接；所述處理與存儲系統模塊(2-1)的內部輸出接口分別和執行裝置(3)的輸入接口、液晶顯示與控制面板模塊(2-3)的輸入接口連接；所述電源與保護電路模塊(2-2)的另一輸出接口和液晶顯示與控制面板模塊(2-3)的另一輸入接口連接。
4.如權利要求1所述的車用輪胎智能調壓防爆裝置，其特征在于，其中所述檢測裝置(I)的輪胎氣壓傳感器(1-1)、輪胎溫度感應計(1-2)和執行裝置(3)的輪胎放氣裝置(3-3)及輪胎充氣裝置(3-4)分別安裝在車輪輪輞內部，與中央處理器(2)的信號傳輸有有線傳輸和無線傳輸兩種方式，當采用無線傳輸時，所述裝置還包括無線訊號發射與接收處理裝置(22)，所述中央處理器(2)與檢測裝置(I)的輪胎氣壓傳感器(1-1)、輪胎溫度感應計(1-2)和執行裝置(3)的輪胎放氣裝置(3-3)及輪胎充氣裝置(3-4)的連接通過無線訊號發射與接收處理裝置(22)進行連接。
5.如權利要求4所述的車用輪胎智能調壓防爆裝置，其特征在于，輪胎所使用的輪輞(4)結構為在輪輞內部內置有儲氣筒(6)，儲氣筒表層上安裝有固態彈性填充物(5)。
專利摘要本實用新型車用輪胎智能調壓防爆裝置是一種采用壓電控制技術的預防、控制及防護裝置，防止車輛在發生爆胎事故及爆胎后產生安全事故的安全裝置。該裝置包括檢測裝置、中央處理器、執行裝置及儲氣輪輞；檢測裝置與執行裝置分別通過傳輸線路與中央處理器相連接；檢測裝置包括輪胎氣壓傳感器、溫度感應計和輪速傳感器；執行裝置包括發光器、發聲器、輪胎放氣裝置及輪胎充氣裝置；檢測裝置將檢測到的信號傳至中央處理器，中央處理器處理接收的信號后分別向執行裝置及原車控制系統發出報警指令和控制指令，執行裝置不斷的調節氣壓使輪胎穩定在正常工作區間，原車控制系統調整車速，全面解決車輛在高速行駛下輪胎爆胎事故的出現，保障了車輛的行駛安全。
文檔編號B60C23/10GK202952783SQ201220574049
公開日2013年5月29日 申請日期2012年10月22日 優先權日2012年10月22日
發明者李光輝, 周文海, 劉文龍, 艾琳, 賴兆磬 申請人:李光輝, 周文海, 劉文龍, 艾琳, 賴兆磬