專利名稱：由多種自然能源混合互補驅動的新型轎車的制作方法
技術領域：
；本發明屬于一種交通、能源領域技術。具體的屬于一種能充分利用轎車運動中自然產生的多種可再生能源，而混合互補驅動的新型轎車技術。
技術背景；轎車，作為一種便捷的交通工具，已進入了千家萬戶，得到了人們的首肯，她的發展速度是驚人的，但是世界當前出現的大范圍能源危機以及它所造成的環境污染，以一個不容忽視的現實，又嚴重制約著她的發展。當前廣泛興起的一些新能源轎車，由于技術尚不完善和成熟的特點，還不能得到廣泛實際應用。我們不能忽視的是，由于它們都延續了傳統轎車的動力驅動結構的方法，即；只以單一的驅動方式驅動轎車前行，所以都面臨一個連續向蓄電池充電的問題，尤其是，轎車在行駛運動中產生的一些有用功，并沒有完全得到任何發現和利用，所以，一種由多種自然能源混合互補驅動的新型轎車技術，就是著眼于解決和應用轎車行駛運動中產生的多種有用功，而設計的一款新型轎車技術。
發明內容；為了使轎車行駛中產生的各種自然能可以在轎車運動中得到充分利用，使它作為一個統一的可以使各種能源互相轉換的獨立機制而產生效能，為此，本發明解決的技術問題是；向人們提供一種具有現代轎車功能，而不產生廢氣污染且充分利用綜合的可再生能源的交通工具。風能、慣性能、制動能、彈性動力能、太陽能及各種自然能源是我們最好的選擇。依照自然賜給我們的客觀條件與規律，掌握、認識、利用自然規律，使自然能有機地轉換為機械能是解決這個問題的有效途徑。本發明采用的技術方案是；一種由多種自然能源混合互補驅動的新型轎車，它包括；風力發電機底部、頂部前置捕風口(1、5、6)、前驅動內燃機水箱(2)、內燃發動機(3)、發動機配油器(4)、風力發電機頂部、底部進風通道(7、18)、直流多級變速互逆電機(8)、轎車輪胎(9)、后驅動變速箱(10)、后輪電動、發電互逆電機(11)、后驅動后包(12)、底部、頂部風力發電機(13、16)、蓄電池組(14)、彈力能發電機(15)、太陽能光電板(17)、前置內燃發動機變速驅動(19)，其特征是；在轎車的頂部和前、后設計裝有太陽能光電板(17)、在太陽能光電板(17)的下面裝置了頂部風力發電機(16)，在轎車底部裝置了底部風力發電機(13)，它通過風力發電機底部前置捕風口(1、5)、風力發電機頂部前置捕風口 ￠)、風力發電機頂部進風通道(7)、風力發電機底部進風通道(18)收集轎車運動中產生的風力能做功，在轎車的后驅動軸上設計裝有彈力能發電機(15)、后輪電動、發電互逆電機(11),它使轎車在行駛中產生的制動能轉化為電能，也可以為轎車提供輔助動力，這樣它們之間互相協則，組成了轎車的多方供電形式，向蓄電池組(14)供電。在轎車的頂部、前、后部設置有太陽能光電板(17)，轎車的后部設置蓄電池組
(14)，為直流多級變速互逆電機(8)提供電力支持，內燃發動機(3)和直流多級變速互逆電機(8)作為轎車混合的驅動動力，交替的互補做功。由于受蓄電池組(14)需要連續充電的局限性，而轎車行駛中的一些可再生能源如；風能、彈性動力能、慣性能、太陽能，以及行駛中的制動能未能得到應用，本發明技術在轎車的頂部和前、后部設計裝有太陽能光電板(17)，在太陽能光電板(17)的下面裝置了頂部風力發電機(16)、轎車底部裝置了底部風力發電機(13)，它通過風力發電機底部前置捕風口(1、5)、風力發電機頂部前置捕風口(6)、風力發電機頂部進風通道(7)、風力發電機底部進風通道(18)收集轎車運動中產生的風力能做功，在轎車的后驅動軸上設計裝有彈力能發電機(15)、后輪電動、發電互逆電機(11)，它使轎車在行駛中產生的制動能轉化為電能，也可以為轎車提供輔助動力，這樣它們之間互相協則，組成了轎車的多方供電形式，向蓄電池組(14)提供連續的電力來源。
；圖(I)為本實用新型的平面結構示意圖；圖(2)為本實用新型的立體示意圖；圖中I ;風力發電機底部前置捕風口(I)2 ;前驅動內燃機水箱(2)3 ；內燃發動機(3)4 ;發動機配油器(4)5;風力發電機底部前置捕風口(5)6;風力發電機頂部前置捕風口(6)7 ;風力發電機頂部進風通道(7)8 ;直流多級變速互逆電機(8)9 ;轎車輪胎(9)10 ;后驅動變速箱(10)11 ;后輪電動、發電互逆電機(11)12 ;后驅動后包(12)13 ;底部風力發電機(13)14;蓄電池組(14)15 ;彈力能發電機`(15)16 ;頂部風力發電機(16)17 ;太陽能光電板(17)18 ；、風力發電機底部進風通道(18)19 ;前置內燃發動機變速驅動(19)
具體實施方式
；如附圖所示，本實施例中的一種由多種自然能源混合互補驅動的新型轎車技術，為了使轎車行駛中產生的各種自然能可以在轎車運動中得到充分利用，讓它們作為一個統一的可以使各種能源互相轉換的獨立機置而發生效能，我們將轎車行駛中產生的各種能源應用方式進行了這樣的設置；轎車的頂部、前、后部設置有太陽能光電板(17)，轎車的后部設置蓄電池組(14)，為直流多級變速互逆電機⑶提供電力支持，內燃發動機(3)和直流多級變速互逆電機(8)作為轎車混合的驅動動力，交替的互補做功。由于受蓄電池組(14)需要連續充電的局限性，而轎車行駛中的一些可再生能源如；風能、彈性動力能、太陽能，以及行駛中的制動能未能得到應用，本發明技術在轎車的頂部和前、后設計裝有太陽能光電板(17)，在光電板(17)下面裝置了頂部風力發電機(16)、在轎車底部裝置了底部風力發電機(13)，它通過風力發電機底部前置捕風口(1、5)、風力發電機頂部前置捕風口 ￠)、風力發電機頂部進風通道(7)、風力發電機底部進風通道(18)收集轎車運動中產生的風力能做功，在轎車的后驅動軸上設計裝有彈力能發電機(15)、后輪電動、發電互逆電機(11),它使轎車在行駛中產生的制動能轉化為電能，也可以為轎車提供輔助動力，這樣它們之間互相協則，組成了轎車的多方供電形式，向蓄電池組(14)提供連續的電力來源。
權利要求1.一種由多種自然能源混合互補驅動的新型轎車，它包括；風力發電機底部、頂部前置捕風口(1、5、6)、前驅動內燃機水箱(2)、內燃發動機(3)、發動機配油器(4)、風力發電機頂部、底部進風通道(7、18)、直流多級變速互逆電機(8)、轎車輪胎(9)、后驅動變速箱(10)、后輪電動、發電互逆電機(11)、后驅動后包(12)、底部、頂部風力發電機(13、16)、蓄電池組(14)、彈力能發電機(15)、太陽能光電板(17)、前置內燃發動機變速驅動(19)，其特征是；在轎車的頂部和前、后設計裝有太陽能光電板(17)、在太陽能光電板(17)的下面裝置了頂部風力發電機(16)，在轎車底部裝置了底部風力發電機(13)，它通過風力發電機底部前置捕風口(1、5)、風力發電機頂部前置捕風口 ￠)、風力發電機頂部進風通道(7)、風力發電機底部進風通道(18)收集轎車運動中產生的風力能做功，在轎車的后驅動軸上設計裝有彈力能發電機(15)、后輪電動、發電互逆電機(11)，它使轎車在行駛中產生的制動能轉化為電能，也可以為轎車提供輔助動力，這樣它們之間互相協則，組成了轎車的多方供電形式，向蓄電池組(14)供電。
專利摘要一種由多種自然能源混合互補驅動的新型轎車，它主要包括；前驅動內燃發動機，后驅動直流多級變速互逆電機和設置在轎車前、后、頂部的太陽能光電板，以及設置在轎車頂部、底盤下面的風力發電機，與設置在轎車后驅動軸上面的彈力能發電機、后輪電動、發電互逆電機所組成，作為一款新型混合動力轎車技術，它修正了傳統轎車單一的動力驅動運行的方式，將轎車行駛中的一些可再生能源如；風能、彈性動力能、太陽能，以及的制動能充分得到應用，是一種能充分利用轎車運動中自然產生的多種可再生能源，而混合互補驅動的新型轎車技術。
文檔編號B60K16/00GK202944216SQ201220568969
公開日2013年5月22日 申請日期2012年10月8日 優先權日2012年10月8日
發明者鄧志昌 申請人:鄧志昌