專利名稱：內置式汽車輪胎壓力檢測系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛的輪胎監測系統。
背景技術：
隨著車輛的應用范圍的擴大和數量的逐漸增多，高速公路網絡的快速發展，使車輛的行駛速度也相應提高，所以對車輛的可靠性、安全性的要求也日益提高。在因車胎等原因造成的交通事故中，絕大部分是由于輪胎氣壓問題引起的。隨著公路交通量迅速增長，超載現象日益嚴重，使公路、橋梁、其他設施嚴重破壞及人員傷亡，使交通事故頻頻發生。這些交通事故大多數都是由于車輛輪胎的超壓、欠壓、溫度過高以及車輛的載重量過大原因造成的。為了確保車輛的最佳駕駛狀態及車輛行駛的經濟性、可靠性、安全性和操縱穩定性，世界上許多國家已經立法，要在近年內(美國已經強制實施)強制實施交通車輛的輪胎氣壓監測系統(TPMS, Tire Pressure Monitoring System),監控車胎壓力，確保行車安全。汽車輪胎壓力檢測系統(TPMS)的發射器目前主要分為內置式發射器與外置式發射器，本專利主要針對內置發射器的安裝方式及高頻發射天線的類型進行描述。內置發射器目前的安裝方式是安裝在輪胎里面，代替原裝氣門嘴的位置，這類氣門嘴通常是TPMS制造商特別設計和制造的，在普通的氣門嘴基礎上，一端帶有發射天線，另一端帶有傳感器模塊(此端置入輪胎內部)。這類的內置式發射器，其發射天線主要以螺旋彈簧天線或者氣門嘴做天線為主。目前內置發射器的安裝，主要是固定在輪胎內部原裝氣門嘴處，氣門嘴也必須特別改造成能夠安裝內置發射器的結構，這種特制的氣門嘴成為TPMS的組成部分，其缺點為1、TPMS制造商設計、制造并提供這種特制的氣門嘴，來替換汽車輪胎原有的氣門嘴，造成不必要的浪費。2、此氣門嘴沒有通過原廠的認證，消費者擔心潛在的品質問題。而且一旦有品質問題時，易產生不必要的糾紛。3、安裝或者拆卸不方便，安裝或者拆卸時容易被安裝輪胎的設備觸碰，導致整個發射器的損壞。4、采用螺旋彈簧天線或者氣門嘴天線時，由于材質的不同和安裝方式不同，極容易在生產時導致發射效果的不一致；同時，彈簧天線容易震動，氣門嘴做天線更容易受到外圍環境比如，水澤、污泥的影響，導致發射效果會隨環境變化，從而引起發射效果的變化。5、在TPMS使用過程中，在輪胎氣不足或無氣的情況下，此類內置發射器易受到損傷。
發明內容本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種節約成本、安裝拆卸方便、發射效果一致、壽命長的內置式汽車輪胎壓力檢測系統。本實用新型的目的是這樣實現的內置式汽車輪胎壓力檢測系統，包括輪轂和發射器，發射器包括印刷線路板，印刷線路板上設置供電電源、微控制單元、壓力傳感器、溫度傳感器和發射天線后端，所述印刷線路板連接在輪轂上，發射天線與輪轂相接觸設置，將輪轂作為發射天線前端來驅動，信號通過輪轂輻射出去。本實用新型的輪轂上設置安裝槽，印刷線路板與安裝槽內的輪轂相連接。本實用新型的印刷線路板通過定位柱和螺絲與輪轂連接，定位柱固定連接在安裝槽內的輪轂上。本實用新型的印刷線路板外設置保護殼，保護殼與輪轂相連接。本實用新型通過將內置發射器直接安裝在輪胎內輪轂上來避免上述問題。安裝到輪轂上的方式可以是多種多樣；可以是帶保護外殼安裝、亦可以是不用外殼直接將發射器的印刷線路板(PCBA)安裝到輪轂上或輪轂內部。作為一個特例，在汽車輪轂上做一個槽的結構，把內置發射器的PCBA模塊采取好防水措施后，直接通過螺絲和定位柱的配合安裝在車體輪轂上，這樣既方便安裝又提高了安全性能，不僅省了氣門嘴與發射器外殼，同時，將車體輪轂作為內置發射器的發射天線前端，在省去了發射器的天線前端(成本)的同時，用輪轂做天線不會受到外部環境如污泥、水澤對發射效果的影響，同時因為輪轂的材質以及結構是固定的，作為發射天線時也會有極好地一致性；另外，由于本實用新型描述的是將發射器模塊固定在輪轂的內緣中間或安裝到輪轂內部，在拆卸、安裝及使用輪胎(包括在輪胎氣不足或無氣的情況下)時，不會被碰壞或者損傷，起到了對發射器模塊的保護作用。
圖1為本實用新型的第一種結構示意圖。圖2為圖1中A — A向視圖。圖3為本實用新型的第二種結構示意圖。圖4為圖3中B — B向視圖。
具體實施方式
實施例1如圖1、2所示，為第一種內置式汽車輪胎壓力檢測系統，包括輪轂I和發射器3，輪轂I上設置安裝槽2，發射器3包括印刷線路板3-1，印刷線路板3-1上設置供電電源、微控制單元、壓力傳感器、溫度傳感器和發射天線后端，印刷線路板3-1與安裝槽2內的輪轂I通過定位柱4和螺絲相連接，定位柱4固定連接在安裝槽2內的輪轂I上。發射天線與輪轂I相接觸設置，將輪轂I作為發射天線前端來驅動，信號通過輪轂I輻射出去。實施例2如圖3、4所示，為第二種內置式汽車輪胎壓力檢測系統，包括輪轂I和發射器3，發射器3包括印刷線路板3-1，印刷線路板3-1上設置供電電源、微控制單元、壓力傳感器、溫度傳感器和發射天線后端，印刷線路板3-1外設置保護殼5，保護殼5與輪轂I相連接。發射天線與輪轂I相接觸設置，將輪轂I作為發射天線前端來驅動，信號通過輪轂I輻射出去。
權利要求1.內置式汽車輪胎壓力檢測系統，包括輪轂和發射器，發射器包括印刷線路板，印刷線路板上設置供電電源、微控制單元、壓力傳感器、溫度傳感器和發射天線后端，其特征在于 所述印刷線路板連接在輪轂上，發射天線與輪轂相接觸設置，將輪轂作為發射天線前端來驅動，信號通過輪轂輻射出去。
2.根據權利要求1所述的內置式汽車輪胎壓力檢測系統，其特征在于所述輪轂上設置安裝槽，印刷線路板與安裝槽內的輪轂相連接。
3.根據權利要求2所述的內置式汽車輪胎壓力檢測系統，其特征在于所述印刷線路板通過定位柱和螺絲與輪轂連接，定位柱固定連接在安裝槽內的輪轂上。
4.根據權利要求1所述的內置式汽車輪胎壓力檢測系統，其特征在于所述印刷線路板外設置保護殼，保護殼與輪轂相連接。
專利摘要內置式汽車輪胎壓力檢測系統，涉及車輛的輪胎監測系統，包括輪轂和發射器，發射器包括印刷線路板，印刷線路板上設置供電電源、微控制單元、壓力傳感器、溫度傳感器和發射天線后端，所述印刷線路板連接在輪轂上，發射天線與輪轂相接觸設置，將輪轂作為發射天線前端來驅動，信號通過輪轂輻射出去。本實用新型節約成本、安裝拆卸方便、發射效果一致、壽命長。
文檔編號B60C23/04GK202879170SQ201220560660
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月30日 優先權日2012年10月30日
發明者徐永龍, 喬友參, 唐海波 申請人:藍寶汽車電子(揚州)有限公司