專利名稱：基于生命周期的?；奋囕v輪胎管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛運(yùn)輸管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種?；奋囕v運(yùn)輸?shù)墓芾硐到y(tǒng)。
背景技術(shù)：
危化品是危險(xiǎn)化學(xué)物品的簡稱，危化品在運(yùn)輸時(shí)尤其需要注意安全問題，車輛運(yùn)輸路線需要提前經(jīng)過規(guī)劃，輪胎胎壓等也需要進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，駕駛員的駕駛習(xí)慣也需要經(jīng)常進(jìn)行考核。所以本申請人開發(fā)了?；奋囕v運(yùn)輸?shù)墓芾硐到y(tǒng)。輪胎管理是?；奋囕v運(yùn)輸管理系統(tǒng)中重要的組成部分，以往企業(yè)對輪胎的管理停留在監(jiān)控輪胎何時(shí)磨損過度，再使用就可能出現(xiàn)危險(xiǎn)，然后更換這種程度，從來都沒有核算過輪胎的使用成本問題。這樣企業(yè)在選擇輪胎的時(shí)候就比較盲目。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種基于生命周期的?；奋囕v輪胎管理系統(tǒng)，能夠方便的核算出每個(gè)輪胎的運(yùn)行成本。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn):基于生命周期的?；奋囕v輪胎管理系統(tǒng)，包括一個(gè)發(fā)射裝置、接收器、車載終端和遠(yuǎn)程終端。其中，所述發(fā)射裝置設(shè)置在輪胎上，所述接收器設(shè)置在所述車輛本體上，所述發(fā)射裝置定時(shí)向接收器發(fā)出信號，且所述發(fā)射裝置發(fā)射信號具有一定的影響范圍，當(dāng)所述輪胎從車輛上拆卸下來時(shí)，所述發(fā)射裝置逐漸遠(yuǎn)離所述接收器，直到所述接收器不能接受到信號，這時(shí)所述接收器向車載終端發(fā)出信號，車載終端再將信號發(fā)給遠(yuǎn)程終端。這樣我們就能方便的知道輪胎是什么時(shí)候更換的，方便核算輪胎的使用成本。上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述輪胎上設(shè)置有胎壓傳感器，所述發(fā)射裝置設(shè)置在胎壓傳感器上。上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述發(fā)射裝置包括發(fā)射器和天線，所述發(fā)射器用于發(fā)出信號，所述天線用于將信號放大。上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述發(fā)射裝置還包括中繼器，所述中繼器用于接收信號，并將信號傳遞給接收器。本實(shí)用新型的有益效果是:當(dāng)所述輪胎從車輛上拆卸下來時(shí)，所述發(fā)射裝置逐漸遠(yuǎn)離所述接收器，直到所述接收器不能接受到信號，這時(shí)所述接收器向車載終端發(fā)出信號，車載終端再將信號發(fā)給遠(yuǎn)程終端。這樣我們就能方便的知道輪胎是什么時(shí)候更換的，方便核算輪胎的使用成本。
圖1為本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例的示意圖。圖2為本實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:實(shí)施例1，參見圖1，基于生命周期的?；奋囕v輪胎管理系統(tǒng)，包括一個(gè)發(fā)射裝置、接收器、車載終端和遠(yuǎn)程終端，發(fā)射裝置包括發(fā)射器和天線，輪胎的鋼圈上設(shè)置有胎壓傳感器，胎壓傳感器上設(shè)置有發(fā)射器，發(fā)射器用于將胎壓傳感器測量得到的輪胎壓力和溫度等信號進(jìn)行傳遞，天線將信號放大之后傳遞給接收器。接收器一般裝在車載終端上，而車載終端位于駕駛室內(nèi)。發(fā)射器具有5m的影響范圍，由于一般用于運(yùn)輸?；返能囕v都比較大，車輪與駕駛室較遠(yuǎn)，且車輪與駕駛室內(nèi)的接收裝置之間設(shè)置有多重鋼板阻擋。所以，在需要天線將發(fā)射器的信號增幅以后才能保證接收器能夠收到。天線一般安裝在輪胎上方的擋泥板上。使用時(shí)，先對每個(gè)輪胎和每個(gè)胎壓傳感器編號，然后將安裝在一起的輪胎和胎壓傳感器的編號綁定在一起，并根據(jù)編號，將輪胎購入、安裝、卸下到報(bào)廢的各個(gè)時(shí)間點(diǎn)記錄在遠(yuǎn)程終端內(nèi)。遠(yuǎn)程終端同時(shí)還記錄每次出車的時(shí)間和里程等信息。如果外胎進(jìn)行過更換，通過對比，即可知道輪胎的編號與胎壓傳感器的編號不一致，這樣就可以反向推測出外胎進(jìn)行過更換，更換以后，重新綁定新的輪胎編號和胎壓傳感器編號，這樣可以方便監(jiān)控車胎的更換，而且也可以防止工人私下將車胎進(jìn)行更換。如果輪胎整個(gè)進(jìn)行更換，輪胎離車輛的距離也就越變越遠(yuǎn)，到超過5m的距離時(shí)，發(fā)射器發(fā)出的信號就無法影響到天線和接收器，這時(shí)接收器就無法接收到信號，接收器就會發(fā)出提示給車載終端，車載終端再將輪胎更換的提示發(fā)送給遠(yuǎn)程終端，提醒遠(yuǎn)程終端車胎已經(jīng)更換。同時(shí)遠(yuǎn)程終端就可以根據(jù)已經(jīng)記錄在案的這個(gè)車胎的信息和車輛的信息，算出這個(gè)車胎的使用壽命和這個(gè)車胎的每公里的成本。我們根據(jù)這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)，選擇輪胎的時(shí)候就不再盲目。實(shí)施例2，參見圖2，當(dāng)車輛的長度較長的時(shí)候，如掛車等，駕駛室距離車胎可以達(dá)到15m，這時(shí)，即使依靠天線也不能將信號傳送到接收器，這時(shí)可以在駕駛室與車輛車胎之間的位置安裝中繼器，中繼器可以接收信號，并將信號轉(zhuǎn)送給接收器。
權(quán)利要求1.基于生命周期的危化品車輛輪胎管理系統(tǒng)，其特征在于:包括一個(gè)發(fā)射裝置、接收器、車載終端和遠(yuǎn)程終端，所述發(fā)射裝置設(shè)置在輪胎上，所述接收器設(shè)置在所述車輛本體上，所述發(fā)射裝置用于定時(shí)向接收器發(fā)出信號。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于生命周期的?；奋囕v輪胎管理系統(tǒng)，其特征在于:所述輪胎上設(shè)置有胎壓傳感器，所述發(fā)射裝置設(shè)置在胎壓傳感器上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于生命周期的?；奋囕v輪胎管理系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)射裝置包括發(fā)射器和天線，所述發(fā)射器用于發(fā)出信號，所述天線用于將信號放大。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于生命周期的?；奋囕v輪胎管理系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)射裝置還包括中繼器，所述中繼器用于接收信號，并將信號傳遞給接收器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種基于生命周期的危化品車輛輪胎管理系統(tǒng)，包括一個(gè)發(fā)射裝置、接收器、車載終端和遠(yuǎn)程終端，所述發(fā)射裝置設(shè)置在輪胎上，所述接收器設(shè)置在所述車輛本體上，所述發(fā)射裝置定時(shí)向接收器發(fā)出信號，且所述發(fā)射裝置發(fā)射信號具有一定的影響范圍，當(dāng)所述輪胎從車輛上拆卸下來時(shí)，所述發(fā)射裝置逐漸遠(yuǎn)離所述接收器，直到所述接收器不能接受到信號，這時(shí)所述接收器向車載終端發(fā)出信號，車載終端再將信號發(fā)給遠(yuǎn)程終端。這樣我們就能方便的知道輪胎是什么時(shí)候更換的，方便核算輪胎的使用成本。
文檔編號B60C23/04GK202976189SQ201220554568
公開日2013年6月5日 申請日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月26日
發(fā)明者顧明岳, 翁永祥, 徐建明, 陳世財(cái), 樊云芳, 嚴(yán)敏 申請人:寧波金洋化工物流有限公司