專利名稱：一種汽車三角臂的制作方法
技術領域：
一種汽車三角臂技術領域[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件，具體涉及一種汽車三角臂。
背景技術：
[0002]汽車中的三角臂又被稱為“控制臂”，設置在汽車的懸架的下臂，用來傳遞橫向和 縱向的載荷，控制汽車車輪與車身的相對運動。傳統的三角臂的端部設置的球銷裝置和其 他安裝部件一般都是在汽車三角臂的臂體鑄造完成之后在進行固定安裝，安裝十分不方 便。發明內容[0003]本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種結構簡單、 安裝方便的汽車三角臂。[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用了以下的技術方案[0005]一種汽車三角臂，包括成角設置的第一臂和第二臂，所述的第一臂的一端與第二 臂的一端連接設置，第一臂遠離其與第二臂連接處的一端設有球銷裝置，所述的球銷裝置 包括與第一臂端部鉸接設置的球體和設置在球體上的球銷安裝板，所述的第一臂與第二臂 連接處的第一臂端部朝背離球銷裝置的方向延伸，形成第一臂延伸端，并在并在第一臂延 伸端的延伸端部設置有與汽車副車架固定配合的螺栓座，所述的第二臂遠離其與第一臂連 接處的一端設有與汽車副車架鉸接的后鉸接座。[0006]作為優選，所述的球銷安裝板上設有與汽車輪轂配合安裝的球銷安裝孔。采用上 述的優選方案后，本實用新型的汽車三角臂與汽車的輪轂配合安裝更加方便，球銷裝置設 置在第一臂上，只要聽過球銷裝置的上的球銷安裝板即可進行三角臂與汽車輪轂的配合安 裝，安裝更加方便。[0007]作為優選，所述的第一臂與第二臂一體成型設置，所述的第一臂和第二臂為鈑金 沖壓件。采用上述的優選方案后，第一臂與第二臂采用鈑金沖壓且一體成型，連接處的強度 更大，不容易從連接處斷裂，同時，鈑金沖壓的方式所制作的第一臂和第二臂的強度更強。[0008]作為優選，所述的第一臂和第二臂所成角度為70-150°。采用上述的優選方案后， 第一臂和第二臂與汽車副車架的形成更加貼合，同時，兩者呈70-150°后，強度更強，不容 易斷裂。[0009]作為優選，所述的第一臂與第二臂的連接處設有供汽車副車架橡膠襯套放置的圓 孔。采用上述的優選方案后，橡膠襯套對汽車的動態平順性具有較大的貢獻，在三角臂上設 有供橡膠襯套的圓孔，橡膠襯套可以直接安裝在三角臂上，再與汽車其他部件安裝配合，安 裝更方便。[0010]作為優選，所述的第一臂和第二臂上設有若干減重孔。采用上述的優選方案后，可 以有效降低三角臂的總重量，從而降低汽車的整體重量。[0011]本實用新型的汽車三角臂在第一臂和第二臂背離兩者連接處的一端分別設置球銷裝置和后鉸接座，并在第一臂延伸端部設置螺栓座，在將本實用新型的汽車三角臂與汽 車副車架安裝時安裝更加方便，同時可以有效避免球銷裝置的失效。
[0012]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；[0013]圖2為本實用新型實施例的側面結構示意圖。
具體實施方式
[0014]如圖1和圖2所示，本實用新型的實施例具體是一種汽車三角臂，包括成角設置的 第一臂I和第二臂2，第一臂I的一端與第二臂2的一端連接設置，第一臂I遠離其與第二 臂2連接處的一端設有球銷裝置3。球銷裝置3包括與第一臂I的端部鉸接設置的球體31 和設置在球體31上的球銷安裝板32，第一臂I與第二臂2的連接處的第一臂I端部朝背離 球銷裝置3的方向延伸,形成第一臂延伸端11，并在第一延伸端11的延伸端部設置有與汽 車副車架固定配合的螺栓座4，螺栓座4與第一臂延伸端11 一體成型，螺栓座4內設有與汽 車副車架安裝配合的螺栓孔41。第二臂2遠離其與第一臂I連接處的一端設有與汽車副車 架鉸接的后鉸接座5，后鉸接座5包括與第二臂2端部鉸接設置的后鉸接座本體51和安裝 在后鉸接座本體51上的后鉸接安裝板52，后鉸接安裝板52通過螺栓的方式與汽車副車架 安裝配合。球銷安裝板32上設有與汽車輪轂配合安裝的球銷安裝孔321。[0015]第一臂I與第二臂2 —體成型設置，第一臂I和第二臂2為鈑金沖壓件。第一臂 I和第二臂2所成角度為120°。第一臂I與第二臂2的連接處設有供汽車副車架橡膠襯 套放置的圓孔6。第一臂I和第二臂2上設有減重孔7。[0016]本實用新型的汽車三角臂的工作原理與現有技術的汽車三角臂的工作原理基本 相同，不同點在于本實用新型的汽車三角臂將球銷裝置3、螺栓座4直接設置在第一臂I 上，將后鉸接座5直接設置在第二臂2的端部，節省了汽車安裝時的步驟，安裝更加方便。
權利要求1.一種汽車三角臂，包括成角設置的第一臂和第二臂，其特征在于所述的第一臂的一端與第二臂的一端連接設置，第一臂遠離其與第二臂連接處的一端設有球銷裝置，所述的球銷裝置包括與第一臂端部鉸接設置的球體和設置在球體上的球銷安裝板，所述的第一臂與第二臂連接處的第一臂端部朝背離球銷裝置的方向延伸，形成第一臂延伸端，并在第一臂延伸端的延伸端部設置有與汽車副車架固定配合的螺栓座，所述的第二臂遠離其與第一臂連接處的一端設有與汽車副車架鉸接的后鉸接座。
2.根據權利要求1所述的汽車三角臂，其特征在于所述的球銷安裝板上設有與汽車輪轂配合安裝的球銷安裝孔。
3.根據權利要求1所述的汽車三角臂，其特征在于所述的第一臂與第二臂一體成型設置，所述的第一臂和第二臂為鈑金沖壓件。
4.根據權利要求1所述的汽車三角臂，其特征在于所述的第一臂和第二臂所成角度為 70-150° 。
5.根據權利要求1所述的汽車三角臂，其特征在于所述的第一臂與第二臂的連接處設有供汽車副車架橡膠襯套放置的圓孔。
6.根據權利要求1所述的汽車三角臂，其特征在于所述的第一臂和第二臂上設有若干減重孔。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車三角臂，包括成角設置的第一臂和第二臂，第一臂的一端與第二臂的一端連接設置，第一臂遠離其與第二臂連接處的一端設有球銷裝置，球銷裝置包括與第一臂端部鉸接設置的球體和設置在球體上的球銷安裝板，第一臂與第二臂連接處的第一臂端部朝背離球銷的方向延伸，形成第一臂延伸端，并在延伸端部設置有與汽車副車架固定配合的螺栓座，第二臂遠離其與第一臂連接處的一端設有與汽車副車架鉸接的后鉸接座。本實用新型的汽車三角臂在第一臂和第二臂背離兩者連接處的一端分別設置球銷裝置和后鉸接座，并在第一臂延伸端部設置螺栓座，在將本實用新型的汽車三角臂與汽車副車架安裝時安裝更加方便，同時可以有效避免球銷裝置的失效。
文檔編號B60G7/00GK202827015SQ20122054290
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月22日 優先權日2012年10月22日
發明者陳春江 申請人:浙江工貿職業技術學院