專利名稱：汽車座椅調角器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車座椅調角器，特別是一種用于重慶臺興開發的車型為NlB轎車上的汽車座椅調角器。
背景技術：
隨著汽車工業的發展，主機廠對汽車座椅調角器的技術要求如承載強度、工藝結構、產品質量及生產成本等要求越來越高。國內各大汽車座椅調角器企業都在研究開發不同的調角器核心組件。傳統的大、小齒板外嚙合開放式汽車座椅調角器必將慢慢退出歷史舞臺。使用內嚙合盤式的平臺化核心組件調角器必將得到迅速普及并取代前者。重慶臺興開發的車型為NlB轎車對本車型所能適用的座椅調節器的特殊要求:要求調節器的承載能力要大，使用過程中的操作要方便，安全系數高，調節器的安裝尺寸需符合NlB的車型尺寸。
發明內容為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種承載強度大，結構巧妙，制造工藝簡單的汽車座椅調角器。本實用新型的技術方案是:一種汽車座椅調角器，包括上板，下板，手柄，手柄軸，實現角度調節和鎖止功能的核心裝置，盤簧，盤簧軸，罩殼；實現角度調節和鎖止功能的核心裝置包括兩個側板，兩個側板之間轉動連接，且轉動角度可調；實現角度調節和鎖止功 能的核心裝置的一個側板上設置有圓盤定位凸臺；其另一個側板上設置有圓齒盤定位凸臺；所述的核心裝置的中心處設有安裝的矩形通孔，所述的矩形通孔貫穿整個核心裝置；上板的一端設置有上板定位孔和上板可調定位孔，上板的另一端設置有上板中心圓孔和上板安裝孔；所述的上板安裝孔與前述的圓盤定位凸臺相配合，所述的上板中心圓孔上設置有凸柱；下板呈“L”型，下板上設置有下板安裝孔、下板安裝調節孔和安裝孔；所述的安裝孔與前述的圓齒盤定位凸臺相配合；下板的一側平面上設置有盤簧安裝支架；手柄軸呈階梯軸狀并且分為3段；手柄軸第I段為呈小圓柱狀的凸臺，第2段為圓柱，第3段呈矩形狀的方凸柱；所述的第I段為上段，第2段為中間段，第3段為下段；所述的凸臺與手柄相連；所述的方凸柱插入核心裝置的矩形通孔內；手柄上設置有手柄圓孔，手柄軸的凸臺安裝在手柄圓孔中并固定；盤簧軸呈中空柱狀，其中空的中心設置有與上板中心圓孔上設置的凸柱相形狀相配合的凹槽；所述的盤簧軸通過凹槽和與凹槽相配合的凸柱安裝在上板上；盤簧套裝在盤簧軸上，盤簧的內端頭固定在盤簧軸上，其外端頭固定在下板上的盤簧安裝支架上；罩殼貫穿過盤簧軸且罩在盤簧上；罩殼上設置有可以讓盤簧通過的盤簧貫穿口。[0014]作為本實用新型的進一步改進，所述的實現角度調節和鎖止功能的核心裝置包括圓齒盤、圓盤、凸輪、鎖齒扭簧、齒板和包殼；圓盤和圓齒盤套裝在一起，其中間有一空腔，凸輪、鎖齒扭簧和齒板均組裝在上述空腔中；包殼套裝在圓盤和圓齒盤的外圍；圓盤)外側面上具有圓盤定位凸臺，圓齒盤外側面上具有圓齒盤定位凸臺；圓齒盤內圈設置有圓齒盤內齒圈；圓盤的圓盤內圈與圓齒盤的圓齒盤外圓滑動配合安裝，圓盤內側面上均布設置有三個第一圓盤凸臺和三個第二圓盤凸臺，第一圓盤凸臺上有第一圓盤凸臺圓弧面，第二圓盤凸臺上有第二圓盤凸臺圓弧面和第三圓盤凸臺圓弧面及第二圓盤凸臺異形凸臺面，圓盤中心設置有圓盤中心凸臺，圓盤上還設置有圓盤銷軸、圓盤壓印和用于安裝中心軸的圓盤孔；凸輪裝在圓盤和圓齒盤中間的空腔中，其周圍上設置有三等分均布的三個凸輪鎖止弧面、三個凸輪過渡斜面和三個凸輪直面，凸輪中部設置有凸輪凸圓臺，凸輪凸圓臺套裝在圓盤中心凸臺上，凸輪凸圓臺內平面的上下兩面上各有一條凸輪凹圓臺壓印與圓盤凹平面上的圓盤壓印相對應設置，凸輪中部有凸輪方形凸臺，凸輪方形凸臺中間為凸輪方孔；三塊齒板分別放置在圓盤空腔中，具體地說是對應放置在各第一圓盤凸臺和第二圓盤凸臺及凸輪之間的空隙中間，各齒板外圓上均設置有齒板外齒、第一齒板圓弧面、第二齒板圓弧面、第一齒板直面、第二齒板直面、第三齒板圓弧面和第四齒板圓弧面，齒板外齒與圓齒盤內齒圈相對應設置，第一齒板圓弧面與第一圓盤凸臺圓弧面間隙配合設置，第二齒板圓弧面與第二圓盤凸臺圓弧面間隙配合設置，第四齒板圓弧面與第三圓盤凸臺圓弧面間隙配合設置，第一齒板直面與圓盤凸臺異性凸臺面間隙配合設置，第二齒板直面與凸輪直面間隙配合設置，第三齒板圓弧面與凸輪鎖止弧面及凸輪過渡斜面間隙配合設置；鎖齒扭簧的扭簧內圈套裝在凸輪方形凸臺上，鎖齒扭簧彎鉤鉤掛在圓盤銷軸上。本實用新型的進一步改進，實現角度調節和鎖止功能的核心裝置的一個側板上設置圓盤定位凸臺有六個且均勻分布，圓盤定位凸臺與上板上的上板安裝孔相焊接。六個圓盤定位凸臺均勻分布工藝性、通用性好。焊接牢固可靠，工藝性好。本實用新型的進一步改進，實現角度調節和鎖止功能的核心裝置的另一個側板上設置圓齒盤定位凸臺有三個且均勻分布，圓齒盤定位凸臺下板上的安裝孔相焊接。三個圓齒盤定位凸臺均勻分布工藝性、通用性好。焊接牢固可靠，工藝性好。本實用新型的進一步改進，所述的罩殼通過軸用擋圈將罩殼固定在盤簧軸。此固定安裝方式簡單，成本低。本實用新型的有益效果是承載強度大，結構巧妙牢靠，工藝、通用性好，制造工藝簡單。
圖1是本實用新型各部件的分解結構示意圖。圖2是本實用新型的結構示意圖。圖3是圖2的C-C向剖視結構示意圖。圖4是本實用新型實現角度調節和鎖止功能的核心裝置的結構示意圖。[0029]圖5是圖4的A-A剖視圖。圖6是圓盤的結構示意圖。圖7是凸輪的結構示意圖。圖8是圖7的B-B剖視圖。圖9是齒板的結構示意圖。
具體實施方式
下面以重慶臺興上用的NlB內嚙合盤式平臺化核心組件的汽車座椅調角器為例結合附圖1至附圖9來說明本實用新型的具體實施方式
。本汽車座椅調角器包括上板1，下板2，手柄3，手柄軸4，核心裝置5，盤簧6，盤簧軸7，罩殼支架8。實現角度調節和鎖止功能的核心裝置5的一個側板上設置有圓盤定位凸臺5-2-1 ;其另一個側板上設置有圓齒盤定位凸臺5-1-1 ;所述的核心裝置5的中心處設有安裝的矩形通孔5-10，所述的矩形通孔5-10貫穿整個核心裝置5。實現角度調節和鎖止功能的核心裝置5包括圓齒盤5-1、圓盤5-2、凸輪5_3、鎖齒扭簧5_4、齒板5_5和包殼5_6 ；圓盤5-2和圓齒盤5-1套裝在一起，其中間有一空腔，凸輪5-3、鎖齒扭簧5_4和齒板5-5均組裝在上述空腔中；包殼5-6套裝在圓盤5-2和圓齒盤5-1的外圍；圓盤5_2外側面上具有圓盤定位凸臺5-2-1，圓齒盤5-1外側面上具有圓齒盤定位凸臺5-1-1 ；圓齒盤5-1內圈設置有圓齒盤內齒圈5-1-2 ；圓盤5-2的圓盤內圈5-2-4與圓齒盤5_1的圓齒盤外圓5_1_2滑動配合安裝，圓盤5-2內側面上均布設置有三個第一圓盤凸臺5-2-5和三個第二圓盤凸臺5-2-6，第一圓盤凸臺5-2-5上有第一圓盤凸臺圓弧面5-2-11，第二圓盤凸臺上有第二圓盤凸臺圓弧面5-2-10和第三圓盤凸臺圓弧面5-2-12及第二圓盤凸臺異形凸臺面5-2-13，圓盤5-2中心設置有圓盤中心凸臺5-2-7，圓盤5-2上還設置有圓盤銷軸5-2-8、圓盤壓印5_2_3和用于安裝中心軸的圓盤孔5-2-9 ；凸輪5-3裝在圓盤5-2和圓齒盤5-1中間的空腔中，其周圍上設置有三等分均布的三個凸輪鎖止弧面5-3-3、三個凸輪過渡斜面5-3-4和三個凸輪直面5-3-5，凸輪中部設置有凸輪凸圓臺5-3-1，凸輪凸圓臺套裝在圓盤中心凸臺5-2-7上，凸輪凸圓臺內平面的上下兩面上各有一條凸輪凹圓臺壓印5-3-2與圓盤凹平面上的圓盤壓印5-2-3相對應設置，凸輪中部有凸輪方形凸臺5-3-6，凸輪方形凸臺中間為凸輪方孔5-3-7 ；三塊齒板5-5分別放置在圓盤5-2空腔中，具體地說是對應放置在第一圓盤凸臺5-2-5和第二圓盤凸臺5-2-6及凸輪5-3之間的空隙中間，各齒板5_5外圓上均設置有齒板外齒5-5-1、第一齒板圓弧面5-5-3、第二齒板圓弧面5-5-2、第一齒板直面5_5_5、第二齒板直面5_5_6、第二齒板圓弧面5_5_7和第四齒板圓弧面5_5_4，齒板外齒5_5_1與圓齒盤內齒圈5-1-3相對應設置,第一齒板圓弧面5-5-3與第一圓盤凸臺圓弧面5-2-11間隙配合設置，第二齒板圓弧面5-5-2與第二圓盤凸臺圓弧面5-2-10間隙配合設置,第四齒板圓弧面5-5-4與第三圓盤凸臺圓弧面5-2-12間隙配合設置,第一齒板直面5-5-5與圓盤凸臺異形凸臺面5-2-13間隙配合設置，第二齒板直面5-5-6與凸輪直面5-3-5間隙配合設置，第三齒板圓弧面5-5-7與凸輪鎖止弧面5-3-3及凸輪過渡斜面5-3-4間隙配合設置；鎖齒扭簧5-4的扭簧內圈5-4-1套裝在凸輪方形凸臺5_3_6上，鎖齒扭簧彎鉤5-4-2鉤掛在圓盤銷軸5-2-8上。上板I與汽車靠背相連。上板I的一端設置有上板定位孔1-1和上板可調定位孔1-4，上板定位孔1-1與汽車靠背上的安裝孔相連，使上板I固定安裝在汽車靠背上；上板可調定位孔1-4用來與汽車靠背上的調節安裝孔相連，用來調整上板I與汽車靠背之間的相對安裝位置。上板I的另一端設置有上板中心圓孔1-2和上板安裝孔1-3 ;上板安裝孔1-3與前述的圓盤定位凸臺5-2-1相配合,上板中心圓孔1-2上設置有凸柱1-5 ;圓盤定位凸臺5-2-1有六個且均勻分布在核心裝置5的一側，圓盤定位凸臺5-2-1與上板上的上板安裝孔1-3相焊接。下板2與汽車座墊相連；下板2呈“L”型，下板2上設置有下板安裝孔2_1、下板安裝調節孔2-2和安裝孔2-3 ;下板安裝孔2-1與汽車座墊上的安裝孔相固定安裝，使下板2固定安裝在汽車座墊上；下板安裝調節孔2-2與汽車座墊上的調節安裝孔相連，用來調節下板2與汽車座墊之間的相對安裝位置。下板2上的安裝孔2-3與前述的圓齒盤定位凸臺5-1-1相配合；圓齒盤定位凸臺5-1-1有三個且均勻分布在核心裝置5的另一側，圓齒盤定位凸臺5-1-1與下板上的安裝孔2-3相焊接。下板2的一側平面上設置有盤簧安裝支架2_4。手柄軸4呈階梯軸狀并且分為3段；手柄軸4第I段為呈小圓柱狀的凸臺4-1，第2段為圓柱4-2，第3段呈矩形狀的方凸柱4-3 ;第I段為上段，第2段為中間段，第3段為下段。手柄軸4上第I段凸臺4-1與手柄相連；手柄軸4第3段方凸柱4-3插入核心裝置5的矩形通孔5-10內，與整個核心裝置5相連。手柄3上設置有手柄圓孔3-1，手柄軸4上的凸臺4-1安裝在手柄圓孔3_1中并焊接固定。盤簧軸7呈中空柱狀，其中空的中心設置有與上板中心圓孔1-2上設置的凸柱1-5相形狀相配合的凹槽7-1 ;盤簧軸7通過凹槽7-1和與凹槽7-1相配合的凸柱1-5焊接安裝在上板2上。盤簧6套裝在盤簧軸7上，盤簧6的內端頭固定在盤簧軸7上，其外端頭固定在下板2上的盤簧安裝支架2-4上。罩殼8貫穿過盤簧軸7且罩在盤簧6上；罩殼8上設置有可以讓盤簧6通過的盤簧貫穿口 8-1。罩殼8通過軸用擋圈將罩殼8固定在盤簧軸7。本實用新型的工作原理下板2與汽車座墊相連；上板I與汽車靠背相連。外部手動給手柄3 —個順時針輸入力矩，手柄3帶動手柄軸4順時針轉動；手柄軸4安裝在實現角度調節和鎖止功能的核心裝置5內的凸輪上，手柄軸4順時針轉動帶動實現角度調節和鎖止功能的核心裝置5內的凸輪5-3，凸輪5-3順時針旋轉，其凸輪鎖止弧面5-3-3及凸輪過渡斜面5_3_4推動齒板5-5轉動，逐步進入鎖齒狀態，當凸輪鎖止弧面5-3-3及凸輪過渡斜面5-3-4與齒板圓弧面緊密接觸時，齒板外齒5-5-1與圓齒盤內齒圈5-1-2緊密嚙合，本裝置5處于完全鎖齒狀態；鎖齒狀態是本裝置的常態。齒板上的圓弧面與凸輪的凸輪鎖止弧面5-3-3及凸輪過渡斜面5-3-4緊密接觸時因兩者接點處的壓力角相對較小，故在鎖齒扭簧5-4作用下，調角器鎖齒非常牢靠。拉動調角器手柄3，手柄3帶動安裝在凸輪方孔5-3-7中的手柄軸4轉動，手柄軸4轉動時給凸輪5-3 —個大于鎖齒扭簧5-4預置扭矩的反力矩，使凸輪5-3逆時針方向轉動。此時凸輪的凸輪鎖止弧面5-3-3及凸輪過渡斜面5-3-4脫離齒板的圓弧面并進一步推動第二齒板直面5-5-6移動，在第一圓盤凸臺5-2-5和第二圓盤凸臺5-2-6阻擋下使齒板逐步離開圓齒盤5-1，使齒板外齒5-5-1離開圓齒盤內齒圈5-1-2，這樣就實現齒板的解鎖。只有當凸輪鎖止弧面5-3-3及凸輪過渡斜面5-3-4壓向第二齒板直面5-5-6，使齒板5_5繞自己圓心旋轉，直到第一齒板直面5-5-5與圓盤凸臺異性凸臺面5-2-13相接觸時,本裝置解鎖過程才全部完成。在解鎖狀態下，可任意轉動圓齒盤5-1，圓齒盤5-1帶動上板I轉動，可以調節座椅靠背的角度。
權利要求1.一種汽車座椅調角器，其特征在于:包括上板(1)，下板(2)，手柄(3)，手柄軸(4)，實現角度調節和鎖止功能的核心裝置(5)，盤簧(6)，盤簧軸(7)，罩殼(8);實現角度調節和鎖止功能的核心裝置(5)包括兩個側板，兩個側板之間轉動連接，且轉動角度可調； 實現角度調節和鎖止功能的核心裝置(5)的一個側板上設置有圓盤定位凸臺(5-2-1);其另一個側板上設置有圓齒盤定位凸臺(5-1-1)所述的核心裝置(5)的中心處設有安裝的矩形通孔(5-10)，所述的矩形通孔(5-10)貫穿整個核心裝置(5)； 上板(I)的一端設置有上板定位孔(1-1)和上板可調定位孔(1-4)，上板(I)的另一端設置有上板中心圓孔(1-2)和上板安裝孔(1-3);所述的上板安裝孔(1-3)與前述的圓盤定位凸臺(5-2-1)相配合，所述的上板中心圓孔(1-2)上設置有凸柱(1-5)； 下板(2 )呈“ L”型，下板(2 )上設置有下板安裝孔(2-1)、下板安裝調節孔(2-2 )和安裝孔(2-3);所述的安裝孔(2-3)與前述的圓齒盤定位凸臺(5-1-1)相配合；下板(2)的一側平面上設置有盤簧安裝支架(2-4)； 手柄軸(4)呈階梯軸狀并且分為3段；手柄軸(4)第I段為呈小圓柱狀的凸臺(4-1)，第2段為圓柱(4-2)，第3段呈矩形狀的方凸柱(4-3);所述的第I段為上段，第2段為中間段，第3段為下段；所述的凸臺(4-1)與手柄相連；所述的方凸柱(4-3)插入核心裝置(5)的矩形通孔(5-10)內； 手柄(3)上設置有手柄圓孔(3-1)，手柄軸(4)上的凸臺(4-1)安裝在手柄圓孔(3-1)中并固定； 盤簧軸(7)呈中空柱狀，其中空的中心設置有與上板中心圓孔(1-2)上設置的凸柱(1-5)相形狀相配合的凹槽(7-1);所述的盤簧軸(7)通過凹槽(7-1)和與凹槽(7-1)相配合的凸柱(1-5)安裝在上板(2)上； 盤簧(6)套裝在盤 簧軸(7)上，盤簧(6)的內端頭固定在盤簧軸(7)上，其外端頭固定在下板(2)上的盤簧安裝支架(2-4)上； 罩殼(8)貫穿過盤簧軸(7)且罩在盤簧(6)上；罩殼(8)上設置有可以讓盤簧(6)通過的盤簧貫穿口(8-1)。
2.根據權利要求1所述的汽車座椅調角器，其特征在于:所述的實現角度調節和鎖止功能的核心裝置(5)包括圓齒盤(5-1)、圓盤(5-2)、凸輪(5-3)、鎖齒扭簧(54)、齒板(5-5)和包殼(5-6)； 圓盤(5-2)和圓齒盤(5-1)套裝在一起，其中間有一空腔，凸輪(5-3)、鎖齒扭簧(5-4)和齒板(5-5)均組裝在上述空腔中；包殼(5-6)套裝在圓盤(5-2)和圓齒盤(5-1)的外圍；圓盤(5-2)外側面上具有圓盤定位凸臺(5-2-1)，圓齒盤(5-1)外側面上具有圓齒盤定位凸臺(5-1-1)； 圓齒盤(5-1)內圈設置有圓齒盤內齒圈(5-1-2)； 圓盤(5-2)的圓盤內圈(5-2-4)與圓齒盤(5-1)的圓齒盤外圓(5-1-2)滑動配合安裝，圓盤(5-2)內側面上均布設置有三個第一圓盤凸臺(5-2-5)和三個第二圓盤凸臺(5-2-6)，第一圓盤凸臺(5-2-5)上有第一圓盤凸臺圓弧面(5-2-11)，第二圓盤凸臺上有第二圓盤凸臺圓弧面(5-2-10)和第三圓盤凸臺圓弧面(5-2-12)及第二圓盤凸臺異形凸臺面(5-2-13)，圓盤(5-2)中心設置有圓盤中心凸臺(5-2-7)，圓盤(5_2)上還設置有圓盤銷軸(5-2-8 )、圓盤壓印(5-2-3 )和用于安裝中心軸的圓盤孔(5-2-9 )；凸輪(5-3)裝在圓盤(5-2)和圓齒盤(5-1)中間的空腔中，其周圍上設置有三等分均布的三個凸輪鎖止弧面(5-3-3)、三個凸輪過渡斜面(5-3-4)和三個凸輪直面(5-3-5)，凸輪中部設置有凸輪凸圓臺(5-3-1)，凸輪凸圓臺套裝在圓盤中心凸臺(5-2-7)上，凸輪凸圓臺內平面的上下兩面上各有一條凸輪凹圓臺壓印(5-3-2)與圓盤凹平面上的圓盤壓印(5-2-3)相對應設置，凸輪中部有凸輪方形凸臺(5-3-6)，凸輪方形凸臺中間為凸輪方孔(5-3-7)； 三塊齒板(5-5)分別放置在圓盤(5-2)空腔中，具體地說是對應放置在第一圓盤凸臺(5-2-5)和第二圓盤凸臺(5-2-6)及凸輪(5-3)之間的空隙中間，各齒板(5_5)外圓上均設置有齒板外齒(5-5-1)、第一齒板圓弧面(5-5-3)、第二齒板圓弧面(5-5-2)、第一齒板直面(5_5_5)、第二齒板直面(5_5_6)、第二齒板圓弧面(5_5_7)和第四齒板圓弧面(5_5_4),齒板外齒(5-5-1)與圓齒盤內齒圈(5-1-3)相對應設置,第一齒板圓弧面(5-5-3)與第一圓盤凸臺圓弧面(5-2-11 )間隙配合設置,第二齒板圓弧面(5-5-2)與第二圓盤凸臺圓弧面(5-2-10)間隙配合設置，第四齒板圓弧面(5-5-4)與第三圓盤凸臺圓弧面(5-2-12)間隙配合設置，第一齒板直面(5-5-5)與圓盤凸臺異形凸臺面(5-2-13)間隙配合設置，第二齒板直面(5-5-6)與凸輪直面(5-3-5)間隙配合設置,第三齒板圓弧面(5-5-7)與凸輪鎖止弧面(5-3-3)及凸輪過渡斜面(5-3-4)間隙配合設置； 鎖齒扭簧(5-4)的扭簧內圈(5-4-1)套裝在凸輪方形凸臺(5-3-6)上,鎖齒扭簧彎鉤(5-4-2)鉤掛在圓盤銷軸(5-2-8)上。
3.根據權利要求1所述的座椅調角器，其特征在于:實現角度調節和鎖止功能的核心裝置(5)的一個側板上設置圓盤定位凸臺(5-2-1)有六個且均勻分布，圓盤定位凸臺(5-2-1)與上板上的上板安裝孔(1-3)相焊接。
4.根據權利要求1所述的座椅調角器，其特征在于:實現角度調節和鎖止功能的核心裝置(5)的另一個側板上設置圓齒盤定位凸臺(5-1-1)有三個且均勻分布，圓齒盤定位凸臺(5-1-1)下板上的安裝孔(2-3)相焊接。
5.根據權利要求1所述的座椅調角器，其特征在于:所述的罩殼(8)通過軸用擋圈將罩殼(8)固定在盤簧軸(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車座椅調角器，包括上板，下板，手柄，手柄軸，實現角度調節和鎖止功能的核心裝置，盤簧，盤簧軸，罩殼；核心裝置包括兩個側板，兩個側板之間轉動連接，且轉動角度可調；核心裝置的一個側板上設置有圓盤定位凸臺；其另一個側板上設置有圓齒盤定位凸臺，核心裝置的中心處設有安裝的矩形通孔；上板設置有上板定位孔、上板可調定位孔、上板中心圓孔和上板安裝孔；上板中心圓孔上設置有凸柱；下板呈“L”型，下板上設置有下板安裝孔、下板安裝調節孔和安裝孔；下板的一側平面上設置有盤簧安裝支架；優點是承載強度大，結構巧妙牢靠，工藝、通用性好，制造工藝簡單。
文檔編號B60N2/22GK202911582SQ20122054274
公開日2013年5月1日 申請日期2012年10月23日 優先權日2012年10月23日
發明者臧偉 申請人:江蘇力樂汽車部件股份有限公司