專利名稱：汽車冰雪路面防滑裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車防滑裝置，尤其能使汽車在冰雪路面行駛時防滑的裝置。眾所周知，汽車行在冰雪路面上，汽車輪胎與路面的摩擦會降的很低，使汽車在制動時延長制動距離或發生側滑，容易發生交通事故。
背景技術：
本實用新型針對汽車在冰雪路面行駛的過程中，能夠根據汽車的制動需要，減少制動距離和防止側滑，從而減少交通事故，有效的提高汽車的安全性能。
實用新型內容本實用新型的上述目的是這樣實現的，提供一種用于汽車冰雪路面行駛的防滑裝置，所述的裝置包括在汽車后輪胎后，汽車底盤下面，裝有防滑釘輪(8)的搖臂(2)與車架(I)連接，所述的搖臂⑵連接支架⑶與車架⑴連接。支架⑶上的調整螺栓⑷連接電動機(5)、開關(6)、開關(9)、剎車燈開關(10)，所述搖臂(2)上安裝制動器(7)與剎車踏板連接。
以下結附圖對本實用新型的幾個優先實施例作進一步說明圖I是本實用新型裝置的側視圖。圖2是圖I所示電動機(5)的控制電路圖。圖I圖2中1、車架2、搖臂3、支架4、調整螺栓5、電動機6、開關7、制動器8、防滑釘輪9、開關10、剎車燈開關在圖I中，防滑釘輪(8)連接搖臂(2)，車架(I)安裝在汽車后輪胎后方的汽車底部車架上，安裝在搖臂(2)上的制動器(7)連接防滑釘輪(8)與制動踏板連接，搖臂(2)連接支架(3)、車架(1)，支架(3)上的調整螺栓(4)連接電動機(5)，安裝在支架(3)上的開關9、搖臂(2)上的開關(6)通過控制電路連接。圖2中，電動機(5)并列連接開關(6)、開關(9)、觸點K1、觸點K2與剎車燈開關連接。
具體實施方式
在圖I圖2所示的實施例中，汽車正常行駛時，防滑釘輪(8)不與地面接觸，電動機(5)不工作，開關(6)打開，開關(9)閉合，剎車燈開關(10)與觸點Kl閉合。當汽車制動時，剎車燈開關(10)與觸點K2閉合，通過閉合的開關(9)使電動機
(5)開始工作，電動機(5)帶動調整螺栓(4)使支架(3)支撐搖臂(2)使防滑釘輪(8)與地面接觸，開關(9)打開使電動機(5)停止工作，這時剎車踏板控制制動器(7)，使防滑釘輪(8)與汽車輪胎同步制動，以達到汽車在冰雪路面行駛時安全制動。當汽車完成制動時，剎車燈開關(10)與觸點Kl閉合，通過閉合的開關(6)使電動機(5)開始工作，電動機(5)帶動螺栓(4)拉動支架(3)，支架(3)升起使防滑釘輪(8)離開地面，這時開關(6)打開，電動機(5)停止工作，使防滑釘輪懸停，不與地面接觸。可以增加防滑釘輪的數量，以提高汽車制動時對地面的摩擦面積，增加汽車的安全行駛性能。以上所述的僅是本實用新型的優選實施例，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干變型和改進，也應為屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.汽車冰雪路面防滑裝置，所述的汽車，它的整體結構中包括車架和汽車輪胎，汽車輪胎連接在車架上與路面接觸，其特征在于防滑釘輪(8)連接搖臂(2)安裝在汽車后輪胎的車底車架上，支架(3)分別連接車架(I)和搖臂(2)，安裝在支架(3)上的調整螺栓(4)連接電動機(5)、開關(6)、開關(9)、觸點K1、觸點K2、剎車燈開關(10)，搖臂(2)上安裝制動器(7)與剎車踏板連接。
專利摘要本實用新型是一種能夠提高汽車防滑安全的汽車冰雪路面防滑裝置，它是在已有的汽車后輪胎的后面，汽車底下的車架上安裝搖臂(2)連接防滑輪(8)，支架(3)與搖臂(2)、車架(1)連接，安裝在支架(3)上的調整螺栓(4)連接電動機(5)，電動機(5)、開關(6)、開關(9)、觸點K1、觸點K2、剎車開關(10)組成電控裝置，搖臂(2)上安裝制動器(7)與剎車踏板連接。當汽車在冰雪路面行駛時，由電控裝置和剎車踏板合理配合，控制防滑釘輪(8)與汽車輪胎同步制動，增加汽車在制動時的摩擦力，以達到汽車防滑、安全行駛的目的。
文檔編號B60T1/14GK202806716SQ201220520150
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月26日 優先權日2012年9月26日
發明者徐立新 申請人:徐立新