專利名稱：機動汽車行駛聲音的模擬系統的制作方法
技術領域：
機動汽車行駛聲音的模擬系統 技術領域[0001]本實用新型涉及電動汽車技術領域，特別是涉及一種用于電動汽車的機動汽車行 駛聲音的模擬系統。
背景技術：
[0002]傳統的機動汽車行駛在不同車速時，發動機發出聲音的大小和頻率會有所不同， 行人根據該機動汽車發出的聲音，可以大致判斷出來車的車速、距離和車的狀態，這能讓行 人意識到后面有來車，提前做后準備，大大減少意外事故的發生。然而電動汽車由電動機驅 動，電動機采用噪聲很低的無刷電機，運行聲音很小，行人很難察覺，以致行人無法意識到 后面有來車，很容易造成意外事故的發生。[0003]對于機動汽車行駛聲音的模擬裝置，已經有了一些研究和技術，如授權公告號為 CN 201078778Y、名稱為帶報警器的機動汽車聲音模擬器的中國專利。該專利包含一個聲音 模擬器和遙控器，聲音模擬器中有揚聲器、電路板等，遙控器控制聲音模擬器發生。當司機 發現前面有行人時，用遙控器開啟聲音模擬器。聲音模擬器立即發出機動汽車行駛的聲音， 以提示前方行人。該專利提出的裝置，類似汽車的喇叭，需要人為控制，這增加了駕駛員的 工作量，而且該裝置發出的聲音也不太豐富，不能更準確地告知行人來車的信息。[0004]因此，針對上述技術問題，有必要提供一種機動汽車行駛聲音的模擬系統。實用新型內容[0005]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種用于電動汽車的機動汽車行駛聲音的 模擬系統。[0006]為了實現上述目的，本實用新型實施例提供的技術方案如下[0007]—種機動汽車行駛聲音的模擬系統，所述系統包括[0008]用于從電動汽車總線上獲取電動汽車的狀態信息的驅動模塊；[0009]與所述驅動模塊相連的用于對電動汽車的狀態信息進行處理的微處理器；[0010]與所述微處理器相連的用于存儲聲音源信息并供微處理器選擇的存儲器；[0011]與所述微處理器相連的用于對聲音源信息處理的音頻處理模塊；[0012]與所述音頻處理模塊相連的用于放大信號的音頻驅動模塊；[0013]與所述音頻驅動模塊相連的揚聲器。[0014]作為本實用新型的進一步改進，所述驅動模塊與電動汽車CAN總線相連，驅動模 塊中包括CAN驅動電路單元。[0015]作為本實用新型的進一步改進，所述音頻處理模塊包括用于對聲音源進行解碼的 解碼器、以及用于對解碼得到的數字信號轉換成模擬信號的數模轉換器。[0016]作為本實用新型的進一步改進，所述電動汽車的狀態信息包括車速信息、電動機 轉速信息、變速箱檔位信息、剎車板狀態信息和電門狀態信息。[0017]作為本實用新型的進一步改進，聲音源由同等機動汽車在不同的車速、汽油發動機轉速、變速箱檔位、剎車板狀態和油門狀態下行駛時測量而得，所述聲音源的播放長度為 5 20秒。[0018]作為本實用新型的進一步改進，所述系統還包括用于將外部電壓源轉換為額定電 壓源的電源處理模塊。[0019]本實用新型的有益效果是本實用新型能夠準確地模擬相同狀態下機動汽車的行 駛聲音，該模擬機動汽車行駛聲音，可以幫助行人準確地判斷來車的車型、速度和車距，使 行人事先做好準備，從而能有效地避免電動汽車與人意外相撞的事故。
[0020]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例 或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動 的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。[0021]圖1為本實用新型一實施方式中機動汽車行駛聲音的模擬系統的模塊示意圖；[0022]圖2為本實用新型一實施方式中機動汽車行駛聲音的模擬方法的流程示意圖。
具體實施方式
[0023]本實用新型公開了一種機動汽車行駛聲音的模擬系統，包括[0024]用于從電動汽車總線上獲取電動汽車的狀態信息的驅動模塊；[0025]與驅動模塊相連的用于對電動汽車的狀態信息進行處理的微處理器；[0026]與微處理器相連的用于存儲聲音源信息并供微處理器選擇的存儲器；[0027]與微處理器相連的用于對聲音源信息處理的音頻處理模塊；[0028]與音頻處理模塊相連的用于放大信號的音頻驅動模塊；[0029]與音頻驅動模塊相連的揚聲器。[0030]本實用新型用于電動汽車的機動汽車行駛聲音的模擬系統通過電動汽車總線獲 得電動汽車的車速、電動機轉速、變速箱檔位、剎車板狀態和電門狀態等信息，由微處理器 分析并在存儲器中選擇一個最佳表示該電動汽車狀態的聲音，進而準確地模擬相同狀態下 機動汽車的行駛聲音。[0031]為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型中的技術方案，下面將結合本實 用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然， 所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型 中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施 例，都應當屬于本實用新型保護的范圍。[0032]參圖1所示為本實用新型一實施方式中機動汽車行駛聲音的模擬系統的模塊示 意圖。該系統包括[0033]驅動模塊10，用于從電動汽車總線上獲取電動汽車的狀態信息。驅動模塊10與 電動汽車CAN(ControIIerArea Network,控制器局域網絡)總線相連,驅動模塊中包括CAN 驅動電路單元。優選地，電動汽車的狀態信息包括電動汽車的車速信息、電動機轉速信息、 變速箱檔位信息、剎車板狀態信息和電門狀態信息；[0034]微處理器20，微處理器20與驅動模塊10相連，用于對電動汽車的狀態信息進行處 理；[0035]存儲器30，存儲器30與微處理器20相連，用于存儲聲音源信息并供微處理器20 選擇。優選地，存儲器30為FLASH存儲器。存儲的聲音源信息由同等機動汽車在不的同車 速、汽油發動機轉速、變速箱檔位、剎車板狀態和油門狀態下行駛時測量而得，以備車輛實 際行駛時調用，并按一定的格式進行存儲，存儲的長度不需太長，聲音源的播放長度一般為 5 20秒；[0036]音頻處理模塊40,音頻處理模塊40與微處理器20相連,用于對聲音源信息處理。 本實施方式中音頻處理模塊40包括用于對聲音源進行解碼的解碼器41、以及用于對解碼 得到的數字信號轉換成模擬信號的數模轉換器42，數模轉換器42 —般由4個部分組成權 電阻網絡、運算放大器、基準電源和模擬開關；[0037]音頻驅動模塊50，音頻驅動模塊50與音頻處理模塊40相連，用于放大信號；[0038]揚聲器60,揚聲器60與音頻驅動模塊50相連。[0039]進一步地，該系統還包括電源處理模塊70，用于將外部電壓源轉換為額定電壓源， 如在本實用新型的優選實施方式中，電動汽車的外部電壓源為12V，額定電壓源設置為5V， 電源處理模塊70將外部12V的電壓轉化為額定電壓5V后，給驅動模塊10、微處理器20、存 儲器30、音頻處理模塊40和音頻驅動模塊50提供額定電壓。其他實施方式中，電源處理模 塊可以根據不同的外部電壓和額定電壓進行設置，如將24V的電壓轉化為5V等。[0040]參圖2所示一實施方式中機動汽車行駛聲音的模擬方法的流程示意圖。該方法包 括[0041]S1、驅動模塊從電動汽車總線上獲取電動汽車的狀態信息并發送給微處理器。[0042]優選地，電動汽車的狀態信息包括車速信息、電動機轉速信息、變速箱檔位信息、 剎車板狀態信息和電門狀態信息。驅動模塊中的CAN驅動電路單元能夠從電動汽車CAN總 線上獲取上述電動汽車的狀態信息，并發送給微處理器進行處理；[0043]S2、微處理器根據電動汽車的狀態信息進行處理，通過查表的方式在儲存器中查 找最佳聲音源信息，并讀取聲音源信息發送給音頻處理模塊。[0044]本實施方式中，存儲器為FLASH存儲器，存儲的聲音源信息由同等機動汽車在不 同車速、汽油發動機轉速、變速箱檔位、剎車板狀態和油門狀態下行駛時測量而得，并按一 定的格式進行存儲，以備車輛實際行駛時調用，存儲的長度不需太長，聲音源的播放長度一 般為5 20秒；[0045]S3、音頻處理模塊接收聲音源信息進行處理，并將處理后的信號發送至音頻驅動 模塊。[0046]處理過程首先通過解碼器對聲音源進行解碼，得到聲音源的數字信號，再通過數 模轉換器對數字信號進行數模轉換，得到模擬信號。該過程中要持續地往解碼器中發送聲 音源數據，以保證揚聲器的聲音不間斷；[0047]S4、音頻驅動模塊對該音頻信號進行放大并通過揚聲器發出聲音。[0048]車輛行駛時，該聲音連續不間斷地播放；車輛狀態變化時，平滑地切換到另一聲音 源。[0049]由上述技術方案可以看出，本實用新型機動汽車行駛聲音的模擬系統通過電動汽車總線獲得電動汽車的車速、電動機轉速、變速箱檔位、剎車板狀態和電門狀態等電動汽車 的狀態信息，由微處理器分析并在存儲器中選擇一個最佳表不該電動汽車狀態的聲音，進 而準確地模擬相同狀態下機動汽車的行駛聲音。該模擬機動汽車行駛聲音，可以幫助行人 準確地判斷來車的車型、速度和車距，使行人事先做好準備，從而能有效地避免電動汽車與 人意外相撞的事故。[0050]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而 且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新 型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新 型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含 義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制 所涉及的權利要求。[0051]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包 含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當 將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員 可以理解的其他實施方式。
權利要求1.一種機動汽車行駛聲音的模擬系統,其特征在于,所述系統包括用于從電動汽車總線上獲取電動汽車的狀態信息的驅動模塊；與所述驅動模塊相連的用于對電動汽車的狀態信息進行處理的微處理器；與所述微處理器相連的用于存儲聲音源信息并供微處理器選擇的存儲器；與所述微處理器相連的用于對聲音源信息處理的音頻處理模塊；與所述音頻處理模塊相連的用于放大信號的音頻驅動模塊；與所述音頻驅動模塊相連的揚聲器。
2.根據權利要求1所述的模擬系統，其特征在于，所述驅動模塊與電動汽車CAN總線相連，驅動模塊中包括CAN驅動電路單元。
3.根據權利要求1所述模擬系統，其特征在于，所述音頻處理模塊包括用于對聲音源進行解碼的解碼器、以及用于對解碼得到的數字信號轉換成模擬信號的數模轉換器。
4.根據權利要求1所述的模擬系統，其特征在于，所述電動汽車的狀態信息包括車速信息、電動機轉速信息、變速箱檔位信息、剎車板狀態信息和電門狀態信息。
5.根據權利要求4所述的模擬系統，其特征在于，所述聲音源由同等機動汽車在不同的車速、汽油發動機轉速、變速箱檔位、剎車板狀態和油門狀態下行駛時測量而得，所述聲音源的播放長度為5 20秒。
6.根據權利要求1所述的模擬系統，其特征在于，所述系統還包括用于將外部電壓源轉換為額定電壓源的電源處理模塊。
專利摘要本實用新型公開了一種機動汽車行駛聲音的模擬系統，該系統包括驅動模塊；與所述驅動模塊相連的微處理器；與所述微處理器相連的存儲器；與所述微處理器相連的音頻處理模塊；與所述音頻處理模塊相連的音頻驅動模塊；與所述音頻驅動模塊相連的揚聲器，該系統還包括用于將外部電壓源轉換為額定電壓源的電源處理模塊。本實用新型能夠準確地模擬相同狀態下機動汽車的行駛聲音，該模擬機動汽車行駛聲音，可以幫助行人準確地判斷來車的車型、速度和車距，使行人事先做好準備，從而能有效地避免電動汽車與人意外相撞的事故。
文檔編號B60Q5/00GK202879345SQ20122051368
公開日2013年4月17日 申請日期2012年9月29日 優先權日2012年9月29日
發明者黃中琦 申請人:蘇州旲烔機電科技有限公司