專利名稱：一種減振器的支撐組件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減振器的支撐組件。
背景技術：
減振器的支撐組件是底盤懸架與車身的重要連接件。一般的減振器的支撐組件主要包括主簧與蓋板，鈑金件蓋板主要起連接支撐作用，主簧起緩沖作用，整個支撐組件提供足夠的柔度以補償減振器的側向位移，降低路面激振力的傳遞，支撐車輛重量并將這個重量傳遞到減振器上。如圖1所示，現有技術的減振器的支撐組件，包括主簧骨架10、固定連接主簧骨架10的主簧橡膠體20、上蓋板30和下蓋板40，主簧骨架10和主簧橡膠體20構成主簧，上蓋板30和下蓋板40焊接或鉚接后，把主簧壓在中間。主簧骨架10與減振器活塞桿50配合，通過減振器鎖緊螺母60鎖緊，上蓋板30與車身貼合定位，用螺母把螺栓70鎖緊使得整個減振器固定，從而連接底盤懸架與車身。這樣設計的缺點是1、主簧橡膠體與蓋板之間發生摩擦時，會產生噪音；2、主簧橡膠體與蓋板之間的不斷摩擦，會加速主簧體橡膠的磨損和老化。
實用新型內容為解決減振器支撐組件的主簧橡膠體與鈑金件蓋板之間摩擦的技術問題，本實用新型提供了 一種減振器的支撐組件。本實用新型提供的一種減振器的支撐組件，包括主簧和蓋板，所述主簧包括主簧骨架；主簧橡膠體，所述主簧橡膠體固定連接所述主簧骨架；主簧圈，所述主簧圈固定連接所述主簧橡膠體；所述蓋板固定連接所述主簧圈。進一步的，所述主簧橡膠體硫化連接在所述主簧骨架上。進一步的，所述主簧橡膠體硫化連接在所述主簧圈上。進一步的，所述主簧圈過盈配合所述蓋板。進一步的，所述蓋板包括上蓋板，所述上蓋板固定連接所述主簧圈；下蓋板，所述下蓋板固定連接所述主簧圈。更進一步的，所述主簧圈過盈配合所述上蓋板。更進一步的，所述主簧圈過盈配合所述下蓋板。更進一步的，所述下蓋板固定連接所述上蓋板。本實用新型提供了一種減振器的支撐組件，通過將主簧橡膠體分別固定連接主簧骨架和主簧圈，且蓋板固定連接所述主簧圈，有效地防止了主簧與蓋板之間的相對轉動，避免了主簧橡膠體與鈑金件蓋板之間發生摩擦時，產生的噪音，同時避免了主簧體橡膠的磨損和老化，提高了減振器的使用壽命和駕乘的舒適性。
[0015]圖1為現有技術減振器支撐組件剖面示意圖。圖2為本實用新型實施例減振器支撐組件示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
以下結合附圖及實施例對本實用新型做進一步描述。如圖2所示，本實用新型提供了一種減振器的支撐組件，包括主簧和蓋板400，所述主簧包括主簧骨架100;主簧橡膠體200，所述主簧橡膠體200固定連接所述主簧骨架100 ；主簧圈300，所述主簧圈300固定連接所述主簧橡膠體200 ；所述蓋板400固定連接所述主簧圈300。具體的，所述主簧橡膠體200硫化連接在所述主簧骨架100上。具體的，所述主簧橡膠體200硫化連接在所述主簧圈300上。具體的，所述主簧圈300過盈配合所述蓋板，這種結構更好地保證了減振器上支撐的動、靜態性能。所述主簧圈300可以為鈑金件或者塑膠件。具體的，所述蓋板400包括上蓋板，所述上蓋板固定連接所述主簧圈300，所述主簧圈300過盈配合所述上蓋板；下蓋板，所述下蓋板固定連接所述主簧圈300，所述主簧圈300過盈配合所述下蓋板。所述下蓋板固定連接所述上蓋板。通過主簧圈300分別與上蓋板和下蓋板過盈配合，也達到了上、下蓋板之間固定的效果。本實用新型實施提供的一種減振器的支撐組件，通過將主簧橡膠體200分別固定連接主簧骨架100和主簧圈300，且蓋板400固定連接所述主簧圈300，有效地防止了主簧與蓋板之間的相對轉動，避免了主簧橡膠體與鈑金件蓋板之間發生摩擦時，產生的噪音，同時避免了主簧體橡膠的磨損和老化，提高了減振器的使用壽命和駕乘的舒適性。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種減振器的支撐組件，其特征在于，包括主簧和蓋板(400)，所述主簧包括主簧骨架(100)；主簧橡膠體(200)，所述主簧橡膠體(200)固定連接所述主簧骨架(100)；主簧圈(300)，所述主簧圈(300)固定連接所述主簧橡膠體(200)；所述蓋板(400)固定連接所述主簧圈(300)。
2.根據權利要求1所述的一種減振器的支撐組件，其特征在于，所述主簧橡膠體(200) 硫化連接在所述主簧骨架(100)上。
3.根據權利要求1所述的一種減振器的支撐組件，其特征在于，所述主簧橡膠體(200) 硫化連接在所述主簧圈(300)上。
4.根據權利要求1所述的一種減振器的支撐組件，其特征在于，所述主簧圈(300)過盈配合所述蓋板。
5.根據權利要求1所述的一種減振器的支撐組件，其特征在于，所述蓋板(400)包括上蓋板，所述上蓋板固定連接所述主簧圈(300)；下蓋板，所述下蓋板固定連接所述主簧圈(300)。
6.根據權利要求5所述的一種減振器的支撐組件，其特征在于，所述主簧圈(300)過盈配合所述上蓋板。
7.根據權利要求5所述的一種減振器的支撐組件，其特征在于，所述主簧圈(300)過盈配合所述下蓋板。
8.根據權利要求5所述的一種減振器的支撐組件，其特征在于，所述下蓋板固定連接所述上蓋板。
專利摘要本實用新型提供一種減振器的支撐組件，包括主簧和蓋板，所述主簧包括主簧骨架；主簧橡膠體，所述主簧橡膠體固定連接所述主簧骨架；主簧圈，所述主簧圈固定連接所述主簧橡膠體；所述蓋板固定連接所述主簧圈。通過將主簧橡膠體分別固定連接主簧骨架和主簧圈，且蓋板固定連接所述主簧圈，有效地防止了主簧與蓋板之間的相對轉動，避免了主簧橡膠體與鈑金件蓋板之間發生摩擦時，產生的噪音，同時避免了主簧體橡膠的磨損和老化，提高了減振器的使用壽命和駕乘的舒適性。
文檔編號B60G13/00GK202827024SQ201220501999
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月28日 優先權日2012年9月28日
發明者陳佰活, 王剛, 汪正兵, 呂高峰, 葉文周 申請人:惠州比亞迪電池有限公司