專利名稱：一種叉車鏟車遠程安全管理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及計算機領(lǐng)域，特別是指用于工程車的遠程安全管理裝置。
背景技術(shù)：
車輛遠程管理是通過裝載車上的遠程終端來采集車輛信號數(shù)據(jù)，由無線模塊發(fā)射到互聯(lián)網(wǎng)，管理員通過軟件或網(wǎng)站來查看車輛的狀態(tài)。但目前的車輛遠程安全管理僅用于汽車，而且現(xiàn)有技術(shù)的遠程安全管理只具備超速后的平臺報警，只能查出超速報警時的一個報警值。GSM是全球移動通信系統(tǒng)(Global System for Mobile communications)的簡稱，由歐洲電信標準組織ETSI制訂的一個數(shù)字移動通信標準。它的空中接口采用時分多址技術(shù)，GSM標準的設(shè)備占據(jù)當前全球蜂窩移動通信設(shè)備市場80 %以上，全球有超過200個國 家和地區(qū)正在使用GSM電話。GSM的信令和語音信道都是數(shù)字式的。⑶MA(Code DivisionMultiple Access)又稱碼分多址，是在無線通訊上使用的技術(shù)，CDMA允許所有使用者同時使用全部頻帶(I. 2288Mhz)，且把其他使用者發(fā)出訊號視為雜訊，完全不必考慮到訊號碰撞(collision)問題。GPRS是通用分組無線業(yè)務(wù)(General Packet Radio Service)的簡稱,是歐洲電信協(xié)會GSM系統(tǒng)中有關(guān)分組數(shù)據(jù)所規(guī)定的標準。GPRS具有充分利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)、資源利用率高、始終在線、傳輸速率高、資費合理等特點。
實用新型內(nèi)容本實用新型提出一種叉車鏟車遠程安全管理裝置，采用無線通訊以及網(wǎng)絡(luò)解決了現(xiàn)有技術(shù)中對工程車輛的安全管理問題。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種叉車鏟車遠程安全管理裝置，其包括控制平臺、服務(wù)器、G網(wǎng)或C網(wǎng)控制模塊及發(fā)射電路、主控CPU、檢測單元、電源模塊、定速限速裝置、斷油電熄火裝置和報警模塊，其中控制平臺用于發(fā)送控制命令以及顯示工程車輛的運行信息；服務(wù)器與所述控制平臺信號連接，用于接收所述控制平臺發(fā)送的控制指令以及處理接收的工程車輛運行信息和存儲信息；G網(wǎng)或C網(wǎng)控制模塊及發(fā)射電路與所述服務(wù)器無線信號連接，用于將工程車輛運行信息傳輸至所述服務(wù)器進行處理；主控CPU與所述G網(wǎng)或C網(wǎng)控制模塊及發(fā)射電路信號連接，用于預處理采集到的工程車輛信息；檢測單元與所述主控CPU連接，包括車速無線檢測模塊和雷達探測模塊；所述車速無線檢測模塊用于檢測工程車輛的運行速度，并將所述運行速度傳遞至所述主控CPU模塊；所述雷達探測模塊用于檢測倒車時后方是否有異物以及與所述異物的距離；電源模塊與所述主控CPU和所述檢測單元連接，用于提供工作電源；定速限速裝置與所述主控CPU連接，當所述檢測單元檢測的車輛運行狀態(tài)達到或超過預設(shè)值時，該定速限速裝置通過智能芯片進行強制限速；斷油電熄火裝置與所述主控CPU連接，當所述檢測單元檢測的車輛運行狀態(tài)達到或超過預設(shè)值時，該斷油電熄火裝置通過斷油電進行強制停車；報警模塊與所述主控(PU連接，根據(jù)所述主控CPU的指令發(fā)出報警信號。所述定速限速裝置也可稱為拉線油門裝置或電子油門控制裝置，其原理與斷油電裝置相同，當車速達到預設(shè)的值時，所述拉線油門裝置或電子油門控制裝置啟動，使得油門踏板無法加油，達到限速控速目的。進一步地，所述主控CPU內(nèi)設(shè)置有第一預設(shè)速度VI、第二預設(shè)速度V2和第二預設(shè)時間T，且Vl < V2 ;當工程車輛的車速超過所述第一預設(shè)速度Vl時，所述報警模塊發(fā)出光報警信號，當工程車輛的車速達到或超過所述第二預設(shè)速度V2時，所述報警模塊發(fā)出聲音報警信號，當工程車輛以大于或等于所述第二預設(shè)速度V2的行駛時間達到或超過所述第二預設(shè)時間T時，所述主控CPU把當前超速運行的數(shù)據(jù)通過G網(wǎng)或C網(wǎng)上傳給所述服務(wù)器及所述控制平臺，所述第二預設(shè)時間T為5秒-100秒；所述服務(wù)器內(nèi)設(shè)置有計數(shù)器模塊，所述計數(shù)器模塊用于記錄工程車輛上傳的超速運行次數(shù)，當所述超速運行次數(shù)達到或超過預設(shè)次數(shù)N時，則通過所述斷油電熄火裝置進行斷油和/或斷電，達到熄火狀態(tài)，并鎖定。優(yōu)選地，工程車輛鎖定后，只能通過所述控制平臺發(fā)出解除鎖定指令進行解鎖。優(yōu)選地，所述主控CPU還連接有根據(jù)工程車輛行駛時間或工程車輛行駛里程來提醒用戶進行車輛保養(yǎng)的保養(yǎng)提醒模塊。優(yōu)選地，所述檢測單元還包括高位檢測模塊，當工程車輛的叉臺升到設(shè)定的高度時，該高位檢測模塊檢測到高位信號，并將該高位信號傳輸給所述主控CPU，所述主控CPU輸出指令使所述報警模塊發(fā)出光報警信號或聲音報警信號。優(yōu)選地，所述檢測單元還包括重量檢測模塊，當所述工程車輛的載重達到預設(shè)重量時，該重量檢測模塊發(fā)出燈光或語音提醒。優(yōu)選地，所述主控CPU內(nèi)設(shè)置有第一雷達預設(shè)值和第二雷達預設(shè)值，當所述雷達探測模塊探測的倒車距離達到或超過所述第一雷達預設(shè)值時，所述雷達探測模塊發(fā)出燈光提醒信號；當所述雷達探測模塊探測到的倒車距離達到所述第二雷達預設(shè)值時，所述雷達探測模塊通過所述主控CPU向所述定速限速裝置發(fā)出限速信號，使車輛強制降速。優(yōu)選地，所述主控CPU還連接有用于識別用戶身份的身份識別模塊。本實用新型的叉車鏟車遠程安全管理裝置具有以下有益效果I.本實用新型可通過無線網(wǎng)絡(luò)將車輛運行數(shù)據(jù)上傳到服務(wù)器及管理平臺，集成管理，不需要人員現(xiàn)場錄取數(shù)據(jù)；2.本實用新型設(shè)置有多級車速的監(jiān)控和提醒功能，可使駕駛者提高安全警覺系數(shù)；3.車內(nèi)設(shè)置有保養(yǎng)提醒模塊，可通過設(shè)置達到里程保養(yǎng)提醒或定時保養(yǎng)提醒；4.可實現(xiàn)通過管理平臺查詢超速數(shù)據(jù)；還可預設(shè)超速的記錄次數(shù)，當超速次數(shù)超過預設(shè)次數(shù)時，控制平臺自動下發(fā)斷油斷電指令，達到自動熄火功能。
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0022]圖I為本實用新型優(yōu)選實施例的各模塊連接示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。本實用新型的叉車鏟車遠程安全管理裝置包括其包括控制平臺、服務(wù)器、G網(wǎng)或C網(wǎng)控制模塊及發(fā)射電路、主控CPU、檢測單元、電源模塊、定速限速裝置、斷油電熄火裝置和報警模塊，其中控制平臺，用于發(fā)送控制命令以及顯示工程車輛的運行信息；服務(wù)器，與所述控制平臺信號連接，用于接收所述控制平臺發(fā)送的控制指令以及處理接收的工程車輛運行信息和存儲信息；G網(wǎng)或C網(wǎng)控制模塊及發(fā)射電路，與所述服務(wù)器無線信號連接，用于將工程車輛運行信息傳輸至所述服務(wù)器進行處理；主控CPU，與所述G網(wǎng)或C網(wǎng)控制模塊及發(fā)射電路信號連接，用于預處理采集到的工程車輛信息；檢測單元，與所述主控CPU連接，包括車速無線檢測模塊和雷達探測模塊；所述車速無線檢測模塊用于檢測工程車輛的運行速度，并將所述運行速度傳遞至所述主控CPU模塊；所述雷達探測模塊用于檢測倒車時后方是否有異物以及與所述異物的距離；電源模塊，與所述主控CPU和所述檢測單元連接，用于提供工作電源；定速限速裝置，與所述主控CPU連接，當所述檢測單元檢測的車輛運行狀態(tài)達到或超過預設(shè)值時，該定速限速裝置通過智能芯片進行強制限速；斷油電熄火裝置，與所述主控CPU連接，當所述檢測單元檢測的車輛運行狀態(tài)達到或超過預設(shè)值時，該斷油電熄火裝置通過斷油電進行強制停車；報警模塊，與所述主控CPU連接，根據(jù)所述主控CPU的指令發(fā)出報警信號。所述無線檢測模塊和雷達探測模塊設(shè)置在工程車輛上，所述電源模塊給所述的兩個模塊提供電力支持。當工程車輛行駛時，如果有衛(wèi)星定位系統(tǒng)，即GPS信號，則采用GPS信號進行定位和測速；若GPS無信號，則通過接近開關(guān)，或者車載的測速檢測裝置、速度傳感器等檢測或感應當前速度，再通過所述主控CPU進行速度換算，換算成當前時速。所測得的當前時速以及其它相關(guān)信息通過所述主控CPU和所述G網(wǎng)或C網(wǎng)控制模塊及發(fā)射電路發(fā)送到所述服務(wù)器上，進行統(tǒng)一監(jiān)控和管理，同時管理人員還可通過所述控制平臺來監(jiān)視和控制各工程車輛的運行。在本實用新型的實施例中，所述主控CPU內(nèi)設(shè)置有第一預設(shè)速度VI、第二預設(shè)速度V2和第二預設(shè)時間T，且Vl < V2 ;當工程車輛的車速超過所述第一預設(shè)速度Vl時，所述報警模塊發(fā)出光報警信號，當工程車輛的車速達到或超過所述第二預設(shè)速度V2時，所述報警模塊發(fā)出聲音報警信號，當工程車輛以大于或等于所述第二預設(shè)速度V2的行駛時間達到或超過所述第二預設(shè)時間T時，所述主控CPU把當前超速運行的數(shù)據(jù)通過G網(wǎng)或C網(wǎng)上傳給所述服務(wù)器及所述控制平臺，所述第二預設(shè)時間T為5秒-100秒；所述服務(wù)器內(nèi)設(shè)置有計數(shù)器模塊，所述計數(shù)器模塊用于記錄工程車輛上傳的超速運行次數(shù)，當所述超速運行次數(shù)達到或超過預設(shè)次數(shù)N時，則通過所述斷油電熄火裝置進行斷油和/或斷電，達到熄火狀態(tài)，并鎖定。當工程車輛鎖定后，只能通過所述控制平臺或者手機發(fā)出解除鎖定指令進行解鎖；通過其它方式則無法解鎖，進一步控制了工程車輛的危險因素。在具體使用中，光報警信號采用警燈，聲音報警信號為警示喇叭。將無線檢測模塊或車載的測速裝置檢測的速度與預先設(shè)置好的速度值VI、V2進行比較，當行駛車速大于所述第一預設(shè)速度Vl時，警燈閃；當速度低于Vl時，警燈停止閃；當速度持續(xù)增高，高于預先設(shè)置的第二預設(shè)速度V2時，警示喇叭發(fā)出語音報警信號，提示司機；如果司機持續(xù)超速，達到第二預設(shè)時間T時，所述主控CPU再把當時超速的數(shù)據(jù)通過G網(wǎng)或C網(wǎng)上傳給所述服務(wù)器及所述控制平臺做以記錄。延時的第二預設(shè)時間T可根據(jù)不同情況設(shè)定范圍，而并不一定僅限于本實用新型所列舉的時間5秒-100秒。當車輛在倒車行駛時，此時倒車檢測裝置會檢測到狀態(tài)為倒車，這時也警燈一直閃爍，并通過倒車提示喇叭發(fā)出倒車語音提示，提示旁人注意；當車輛倒車速度高于預設(shè)值時，這時所述的警示喇叭發(fā)出報警提示司機，已經(jīng)超速，需要高度注意。如果司機持續(xù)超速達到預設(shè)的倒車超速延時上傳時間時，所述主控CPU會把當時超速的數(shù)據(jù)通過G網(wǎng)或者C網(wǎng)上傳給所述服務(wù)器及所述控制平臺做以記錄。本實用新型提出了用于拉線油門車輛的定速限速裝置，解決了人們困擾已久的難題，本實用新型采用最安全的電磁同步執(zhí)行機構(gòu)，由智能芯片控制，限制車速精度高，性能穩(wěn)定可靠，不影響大油門起步，不影響動力扭矩，只是限制最高車速；限速、降油門但不熄火。本實用新型的定速限速裝置不限車型，不沖突行車電腦，并帶有定速巡航功能，獨有的智能芯片運行模式和獨到的設(shè)計理念，使得拉線油門車輛限速得以實現(xiàn)、定速行駛變得輕松易行。同時本實用新型還可能通過授權(quán)的手機以發(fā)短信的形式來改變所述各個預設(shè)值；也可通過所述的控制平臺遠程設(shè)置車內(nèi)主機的音量等功能。在所述服務(wù)器上預設(shè)的超速預設(shè)次數(shù)N可在后臺根據(jù)工程車輛的具體應用設(shè)置，當超速上傳的記錄數(shù)據(jù)次數(shù)達到斷油斷電的預設(shè)次數(shù)N時，這時就會斷油斷電和熄火，使車輛無法開啟。所述服務(wù)器可用現(xiàn)有的G網(wǎng)絡(luò)，也可用C網(wǎng)絡(luò)作為通迅方式，G網(wǎng)絡(luò)指的是通過GSM進行通訊的網(wǎng)絡(luò)，C網(wǎng)絡(luò)是通過CDMA進行通訊的網(wǎng)絡(luò)。通常一個工程車輛對應一個網(wǎng)絡(luò)IP地址，利用該IP地址與所述控制平臺對接進行通迅。如果車輛行駛在GPRS能接收到衛(wèi)星信號的地方，則所述主控CPU切斷車輛傳感器及無線發(fā)射傳感器的車速監(jiān)控，而通過GPRS來定位測速。若車輛在倉庫等無GPRS信號的地方時，無法通過衛(wèi)星來測車速，此時所述會自動切換到車輛安裝的無線傳感器或者帶線傳感器來進行時速測量。當車輛行出廠區(qū)倉庫或者地下室等信號不好的地方時，再切斷車輛內(nèi)裝的傳感器測速，而采用GPRS衛(wèi)星定位測速。此功能還可區(qū)分廠區(qū)跟廠外分別設(shè)置不同的限速速度，進廠后可實行廠區(qū)限速，出廠后廠外有廠外自動限速功能，即本實用新型可具有識別廠內(nèi)跟廠外的不同限速值自動換跟上傳。所述主控CPU還連接有根據(jù)工程車輛行駛時間或工程車輛行駛里程來提醒用戶進行車輛保養(yǎng)的保養(yǎng)提醒模塊。比如可從所述控制平臺下發(fā)預設(shè)保養(yǎng)指令，該指令可分別設(shè)置里程或者時間來進行保養(yǎng)，當車輛達到所設(shè)置的里程公里數(shù)或者時間時，系統(tǒng)主機會發(fā)出保養(yǎng)提醒，有必要時，可通過所述斷油電熄火裝置來斷油和/或斷電，達到強制熄火狀態(tài)。所述檢測單元還包括高位檢測模塊，當工程車輛的叉臺升到設(shè)定的高度時，該高位檢測模塊發(fā)出燈光或語音提醒。比如當叉車的升降機升的高度超過預設(shè)的實際高度時，警示喇叭會發(fā)出高位提醒。所述檢測單元還包括重量檢測模塊，當所述工程車輛的載重達到預設(shè)重量時，該重量檢測模塊發(fā)出燈光或語音提醒。比如當叉車叉的貨物大于預設(shè)的重量時，警示喇叭或者燈光會發(fā)出聲音或者燈光來提醒。所述的重量值及高度提醒值都可由所述控制平臺進行預設(shè)和改變，比如所述控制平臺可設(shè)置預設(shè)重量值為3噸，當叉車叉的貨物高于或者等于3噸時，這時就會警燈或者警示喇叭就會發(fā)出提示。所述主控CPU內(nèi)設(shè)置有第一雷達預設(shè)值和第二雷達預設(shè)值，當所述雷達探測模塊探測的倒車距離達到或超過所述第一雷達預設(shè)值時，所述雷達探測模塊發(fā)出距離提醒信號；當所述雷達探測模塊探測到的倒車距離達到所述第二雷達預設(shè)值時，所述雷達探測模塊通過所述主控CPU向所述定速限速裝置發(fā)出限速信號，使車輛的速度限制在設(shè)定的范圍內(nèi)或直接剎車，同時發(fā)出距離提醒信號。所述限制速度的設(shè)定可通過所述控制平臺根據(jù)具體情況在0-100公里/小時的范圍內(nèi)設(shè)置，所述距離提醒信號為燈光或語音提醒。通過該第一雷達預設(shè)值和第二雷達預設(shè)值，本實用新型可實現(xiàn)倒車雷達探測提醒及自動剎車的功能，雷達預設(shè)的感應距離可在0. 3米至I. 5米之間；當叉車或者是工程車在倉庫作業(yè)時，如果檢測到后面有物體時，這時所述雷達探測模塊會提醒物體距離或者報警，當慢慢接近物體時，達到設(shè)定的第二雷達預設(shè)值時，車輛馬上啟動斷油電熄火裝置或者強制剎車來達到迅速降速目的。上述感應距離提醒的第一雷達預設(shè)值和定點安全距離的第二雷達預設(shè)值都可由所述控制平臺下發(fā)參數(shù)直接改變，保證安全。所述主控CPU還連接有用于識別用戶身份的身份識別模塊。工程車輛可通過刷卡等方式來進行身份識別。所以本實用新型可分別設(shè)置多個操作員來進行操控車輛，當車輛需要開啟時，需要有授權(quán)的卡才能啟動車輛。本實用新型可以預設(shè)兩級不同速度Vl和V2，并通過警燈或警示喇叭進行提醒，同時在速度超過V2且延時緩沖一段時間T后會強制剎車；而且所述控制平臺還可遠程上傳及下發(fā)指令，比如設(shè)置各預設(shè)參數(shù)，上傳當前的超速速度等。本實用新型還具有倒車雷達探測功能，探測距離可預設(shè)兩個值，距離提前提醒值和強制剎車值，這兩個值也可由所述控制平臺直接下發(fā)。同時本實用新型還可兼具叉車高位提醒功能和叉車過重提醒功能，進一步保障了工程車輛使用的安全性。本實用新型的叉車鏟車遠程安全管理裝置可以無線上傳超速數(shù)據(jù)到所述控制平臺，集成管理，不需要人員現(xiàn)場錄取數(shù)據(jù)；還可預設(shè)超速記錄次數(shù)，以及緩沖上傳超速數(shù)據(jù)，使所述控制平臺自動下發(fā)斷油斷電指令達到熄火功能。還可通過網(wǎng)絡(luò)設(shè)置達到里程保養(yǎng)提醒，以及通過所述控制平臺分別預多個預設(shè)參數(shù)，達到多種提醒功能、平臺查詢數(shù)據(jù)等。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種叉車鏟車遠程安全管理裝置，其特征在于，其包括 控制平臺，用于發(fā)送控制命令以及顯示工程車輛的運行信息； 服務(wù)器，與所述控制平臺信號連接，用于接收所述控制平臺發(fā)送的控制指令以及處理接收的工程車輛運行信息和存儲信息； G網(wǎng)或C網(wǎng)控制模塊及發(fā)射電路，與所述服務(wù)器無線信號連接，用于將工程車輛運行信息傳輸至所述服務(wù)器進行處理； 主控CPU，與所述G網(wǎng)或C網(wǎng)控制模塊及發(fā)射電路信號連接，用于預處理采集到的工程車輛信息； 檢測單元，與所述主控CPU連接，包括車速無線檢測模塊和雷達探測模塊；所述車速無線檢測模塊用于檢測工程車輛的運行速度，并將所述運行速度傳遞至所述主控CPU模塊；所述雷達探測模塊用于檢測倒車時后方是否有異物以及與所述異物的距離； 電源模塊，與所述主控CPU和所述檢測單元連接，用于提供工作電源； 定速限速裝置，與所述主控CPU連接，當所述檢測單元檢測的車輛運行狀態(tài)達到或超過預設(shè)值時，該定速限速裝置通過智能芯片進行強制限速； 斷油電熄火裝置，與所述主控CPU連接，當所述檢測單元檢測的車輛運行狀態(tài)達到或超過預設(shè)值時，該斷油電熄火裝置通過斷油電進行強制停車； 報警模塊，與所述主控CPU連接，根據(jù)所述主控CPU的指令發(fā)出報警信號。
2.如權(quán)利要求I所述的叉車鏟車遠程安全管理裝置，其特征在于，所述主控CPU內(nèi)設(shè)置有第一預設(shè)速度VI、第二預設(shè)速度V2和第二預設(shè)時間T，且Vl < V2 ;當工程車輛的車速超過所述第一預設(shè)速度Vl時，所述報警模塊發(fā)出光報警信號，當工程車輛的車速達到或超過所述第二預設(shè)速度V2時，所述報警模塊發(fā)出聲音報警信號，當工程車輛以大于或等于所述第二預設(shè)速度V2的行駛時間達到或超過所述第二預設(shè)時間T時，所述主控CPU把當前超速運行的數(shù)據(jù)通過G網(wǎng)或C網(wǎng)上傳給所述服務(wù)器及所述控制平臺，所述第二預設(shè)時間T為5秒-100秒； 所述服務(wù)器內(nèi)設(shè)置有計數(shù)器模塊，所述計數(shù)器模塊用于記錄工程車輛上傳的超速運行次數(shù)，當所述超速運行次數(shù)達到或超過預設(shè)次數(shù)N時，則通過所述斷油電熄火裝置進行斷油和/或斷電，達到熄火狀態(tài)，并鎖定。
3.如權(quán)利要求2所述的叉車鏟車遠程安全管理裝置，其特征在于，工程車輛鎖定后，只能通過所述控制平臺發(fā)出解除鎖定指令進行解鎖。
4.如權(quán)利要求I所述的叉車鏟車遠程安全管理裝置，其特征在于，所述主控CPU還連接有根據(jù)工程車輛行駛時間或工程車輛行駛里程來提醒用戶進行車輛保養(yǎng)的保養(yǎng)提醒模塊。
5.如權(quán)利要求I所述的叉車鏟車遠程安全管理裝置，其特征在于，所述檢測單元還包括高位檢測模塊，當工程車輛的叉臺升到設(shè)定的高度時，該高位檢測模塊檢測到高位信號，并將該高位信號傳輸給所述主控CPU，所述主控CPU輸出指令使所述報警模塊發(fā)出光報警信號或聲音報警信號。
6.如權(quán)利要求I所述的叉車鏟車遠程安全管理裝置，其特征在于，所述檢測單元還包括重量檢測模塊，當所述工程車輛的載重達到預設(shè)重量時，該重量檢測模塊發(fā)出燈光或語音提醒。
7.如權(quán)利要求I所述的叉車鏟車遠程安全管理裝置，其特征在于，所述主控CPU內(nèi)設(shè)置有第一雷達預設(shè)值和第二雷達預設(shè)值，當所述雷達探測模塊探測的倒車距離達到或超過所述第一雷達預設(shè)值時，所述雷達探測模塊發(fā)出燈光提醒信號；當所述雷達探測模塊探測到的倒車距離達到所述第二雷達預設(shè)值時，所述雷達探測模塊通過所述主控CPU向所述定速限速裝置發(fā)出限速信號，使車輛強制降速。
8.如權(quán)利要求I所述的叉車鏟車遠程安全管理裝置，其特征在于，所述主控CPU還連接有用于識別用戶身份的身份識別模塊。
專利摘要本實用新型提出了一種叉車鏟車遠程安全管理裝置，其包括控制平臺、服務(wù)器、G網(wǎng)或C網(wǎng)控制模塊及發(fā)射電路、主控CPU、檢測單元、電源模塊、定速限速裝置和斷油電熄火裝置，控制平臺可遠程監(jiān)控車輛的運行及下發(fā)指令和設(shè)置參數(shù)，服務(wù)器與控制平臺信號連接，用于處理和存儲數(shù)據(jù)，G網(wǎng)或C網(wǎng)控制模塊及發(fā)射電路用于和服務(wù)器進行通訊，主控CPU用于預處理采集到的車輛信息；檢測單元用于檢測車輛的運行狀態(tài)，電源模塊用于提供工作電源，斷油電熄火裝置用于強制使車輛停運或剎車減速，以保障工程車輛的安全運行。本實用新型可以集成管理，不需要人員現(xiàn)場錄取數(shù)據(jù)，可緩沖上傳超速數(shù)據(jù)，使控制平臺自動下發(fā)斷油斷電指令達到熄火功能。
文檔編號B60R16/02GK202806632SQ20122049309
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月21日
發(fā)明者謝寶建 申請人:謝寶建