專利名稱：一種汽車的前風(fēng)擋玻璃的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車的前風(fēng)擋玻璃。
背景技術(shù)：
汽車的前風(fēng)擋玻璃可以有效抵御惡劣的天氣、昆蟲(chóng)以及道路上的其它碎片，尤其當(dāng)汽車的速度提高以后，汽車的前風(fēng)擋玻璃更加必要。現(xiàn)有技術(shù)中，前風(fēng)擋玻璃主要通過(guò)兩種方式來(lái)進(jìn)行安裝，一種是通過(guò)定位卡扣對(duì)正的方式，另一種是手工對(duì)正的方式。通過(guò)定位卡扣對(duì)正的方式是在玻璃安裝面上設(shè)置定位卡扣的固定部,在風(fēng)擋玻璃的內(nèi)側(cè)上方對(duì)應(yīng)設(shè)置卡扣的卡扣部。安裝前風(fēng)擋玻璃時(shí)，先將風(fēng)擋玻璃的內(nèi)側(cè)邊緣均勻涂上玻璃膠，然后將對(duì)應(yīng)的卡扣部和固定部扣合，以安裝風(fēng)擋玻璃的上部。最后將整個(gè)風(fēng)擋玻璃落在玻璃安裝面上。通過(guò)定位卡扣對(duì)正的方式是安裝風(fēng)擋玻璃的通用方式，但僅限于前風(fēng)擋玻璃與前翼子板及發(fā)動(dòng)機(jī)罩之間有間隙的情況。當(dāng)前風(fēng)擋玻璃與前翼子板及發(fā)動(dòng)機(jī)罩之間沒(méi)有間隙，例如前風(fēng)擋玻璃位于前翼子板及發(fā)動(dòng)機(jī)罩之下，同時(shí)與前翼子板及發(fā)動(dòng)機(jī)罩有一定的重疊量，就不能通過(guò)這種安裝方式進(jìn)行安裝。因?yàn)樵谶@種情況下，前風(fēng)擋玻璃的上部通過(guò)卡扣固定后，其下部會(huì)落到前翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩上，導(dǎo)致前風(fēng)擋玻璃無(wú)法與玻璃安裝面貼合。而采用手動(dòng)對(duì)正的方式，例如工作人員通過(guò)吸盤(pán)提著風(fēng)擋玻璃，憑借個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)與感覺(jué)將風(fēng)擋玻璃安裝到玻璃安裝面上，則有更大弊端。玻璃安裝面和前翼子板及發(fā)動(dòng)機(jī)罩之間的空隙相對(duì)較小，工作人員需要手動(dòng)地將風(fēng)擋玻璃穿過(guò)該空隙。在安裝過(guò)程中，若風(fēng)擋玻璃太高，則容易被前翼子板及發(fā)動(dòng)機(jī)罩刮花；若風(fēng)擋玻璃太低，則容易使風(fēng)擋玻璃內(nèi)側(cè)邊緣上涂抹的玻璃膠觸碰到玻璃安裝面，進(jìn)而破壞玻璃膠的形狀，導(dǎo)致風(fēng)擋玻璃安裝后、汽車運(yùn)行過(guò)程中的噪音、振動(dòng)、異響等缺陷，而不得不返工重裝。因此，如何提供一種當(dāng)前風(fēng)擋玻璃的下部與前翼子板及發(fā)動(dòng)機(jī)罩有一定的重疊量時(shí)能順利安裝的汽車前風(fēng)擋玻璃成為了業(yè)界需要解決的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車的前風(fēng)擋玻璃，當(dāng)前風(fēng)擋玻璃的下部與前翼子板及發(fā)動(dòng)機(jī)罩有一定的重疊量時(shí)，其能順利安裝。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽車的前風(fēng)擋玻璃，該前風(fēng)擋玻璃安裝于汽車的前車窗，與A柱翻邊形成的玻璃安裝面貼合，該前風(fēng)擋玻璃的下端位于前翼子板及發(fā)動(dòng)機(jī)罩的下方；該前風(fēng)擋玻璃包括玻璃板以及至少兩個(gè)釘柱，該至少兩個(gè)釘柱設(shè)置于玻璃板內(nèi)側(cè)的左右兩邊以保證安裝玻璃板時(shí)的安全距離，該安全距離包括玻璃板與玻璃安裝面之間的安全距離，以及玻璃板與前翼子板或發(fā)動(dòng)機(jī)罩之間的安全距離。本實(shí)用新型中，釘柱的數(shù)目?jī)?yōu)選為兩個(gè)。本實(shí)用新型中，左右A柱形成前風(fēng)擋玻璃的左右窗框，左右A柱的某一翻邊形成玻璃安裝面，前風(fēng)擋玻璃即安裝在該玻璃安裝面上，其具體可例如通過(guò)玻璃膠粘貼到玻璃安裝面上。本實(shí)用新型中，玻璃板的內(nèi)側(cè)是指安裝后朝向車內(nèi)的一側(cè)。由于汽車的前風(fēng)擋玻璃通常為曲面玻璃板，其內(nèi)側(cè)為玻璃板凹面的一側(cè)。本實(shí)用新型中，釘柱為柱狀或臺(tái)體，例如圓柱或圓臺(tái)，方柱或方臺(tái)體，其一端連接于玻璃板；另一端可為平頭或圓頭，優(yōu)選為圓頭，以便于在玻璃安裝面上滑行。本實(shí)用新型中，兩個(gè)釘柱的設(shè)置位置優(yōu)選為玻璃板內(nèi)側(cè)的下部，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)選為玻璃板內(nèi)側(cè)左右兩邊的下端。安裝本實(shí)用新型的前風(fēng)擋玻璃時(shí)，先將玻璃板的內(nèi)側(cè)邊緣涂上玻璃膠或其它膠黏齊U，接著通過(guò)機(jī)械或手動(dòng)將釘柱的末端落在玻璃安裝面上，然后使釘柱沿著玻璃安裝面向下滑行，當(dāng)釘柱向下滑行至脫離玻璃安裝面以后，則整個(gè)玻璃板已經(jīng)嵌入前車窗的窗框中。本實(shí)用新型是通過(guò)釘柱來(lái)保證安裝過(guò)程中，玻璃板在前翼子板及發(fā)動(dòng)機(jī)罩與玻璃安裝面之間的安全距離，以保護(hù)玻璃板的外側(cè)不被前翼子板或發(fā)動(dòng)機(jī)罩刮花，同時(shí)保護(hù)玻璃板內(nèi)側(cè)所涂玻璃膠不被玻璃安裝面破壞，進(jìn)而避免前風(fēng)擋玻璃安裝后的噪音、振動(dòng)、異響等缺陷；相對(duì)于憑借工人的經(jīng)驗(yàn)和感覺(jué)進(jìn)行手動(dòng)安裝，其不僅能節(jié)省裝配時(shí)間，提高裝配效率，還可以提高裝配的質(zhì)量，降低次品率，進(jìn)而降低維修率和返工率。根據(jù)本實(shí)用新型另一具體實(shí)施方式
，該至少兩個(gè)釘柱的形狀、尺寸相同且對(duì)稱設(shè)置。根據(jù)本實(shí)用新型另一具體實(shí)施方式
，前風(fēng)擋玻璃安裝時(shí)，釘柱的末端位于玻璃安裝面上，且與玻璃安裝面接觸；前風(fēng)擋玻璃安裝完成后，釘柱離開(kāi)玻璃安裝面，且與玻璃安裝面不接觸。根據(jù)本實(shí)用新型另一具體實(shí)施方式
，釘柱的長(zhǎng)度與玻璃板的厚度之和小于玻璃安裝面和前翼子板及發(fā)動(dòng)機(jī)罩之間的距離。根據(jù)本實(shí)用新型另一具體實(shí)施方式
，釘柱的長(zhǎng)度大于安裝前風(fēng)擋玻璃時(shí)玻璃板邊緣所涂玻璃膠的厚度。例如，玻璃安裝面和前翼子板及發(fā)動(dòng)機(jī)罩之間的距離為36mm，玻璃板厚度為5mm，玻璃膠的厚度為12mm，則釘柱的長(zhǎng)度L滿足1 2mm < L < 31mm,優(yōu)選為 L 取值 18mm-25mm。根據(jù)本實(shí)用新型另一具體實(shí)施方式
，玻璃板的內(nèi)部上側(cè)與玻璃安裝面的上側(cè)通過(guò)卡扣結(jié)構(gòu)連接。根據(jù)本實(shí)用新型另一具體實(shí)施方式
，卡扣結(jié)構(gòu)包括分別設(shè)置于玻璃板的內(nèi)部上側(cè)和玻璃安裝面上側(cè)的卡扣部、以及可與卡扣部扣合的固定部。當(dāng)釘柱向下滑行至脫離玻璃安裝面以后，卡扣結(jié)構(gòu)的卡扣部與固定部扣合。根據(jù)本實(shí)用新型另一具體實(shí)施方式
，具體而言，固定部有兩個(gè)，設(shè)置于玻璃安裝面上側(cè)；卡扣部也有兩個(gè)，對(duì)應(yīng)設(shè)置于玻璃板的內(nèi)部上側(cè)。根據(jù)本實(shí)用新型另一具體實(shí)施方式
，玻璃板與釘柱通過(guò)粘合劑連接。本實(shí)用新型中，釘柱可為剛度允許的各種材料制成，例如金屬、塑料材料。根據(jù)本實(shí)用新型另一具體實(shí)施方式
，釘柱為塑料材料制成的釘柱。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具備如下有益效果本實(shí)用新型是通過(guò)釘柱來(lái)保證安裝過(guò)程中，玻璃板在前翼子板及發(fā)動(dòng)機(jī)罩與玻璃安裝面之間的安全距離，以保護(hù)玻璃板的外側(cè)不被前翼子板或發(fā)動(dòng)機(jī)罩刮花，同時(shí)保護(hù)玻璃板內(nèi)側(cè)所涂玻璃膠不被玻璃安裝面破壞，進(jìn)而避免前風(fēng)擋玻璃安裝后的噪音、振動(dòng)、異響等缺陷；相對(duì)于憑借工人的經(jīng)驗(yàn)和感覺(jué)進(jìn)行手動(dòng)安裝，其不僅能節(jié)省裝配時(shí)間，提高裝配效率，還可以提高裝配的質(zhì)量，降低次品率，進(jìn)而降低維修率和返工率。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
圖1是實(shí)施例1的前風(fēng)擋玻璃安裝時(shí)的位置示意圖；圖2是實(shí)施例1的前風(fēng)擋玻璃安裝后的位置示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖1-圖2所示，本實(shí)施例的前風(fēng)擋玻璃包括玻璃板101、塑料制成的釘柱102、以及卡扣結(jié)構(gòu)的卡扣部(圖中未示)。釘柱102的數(shù)目為兩個(gè)，與玻璃板101通過(guò)粘合劑連接。兩個(gè)釘柱102為尺寸一致的圓柱狀，其末端為圓頭，其在玻璃板101內(nèi)側(cè)左右兩邊的下端對(duì)稱設(shè)置。兩個(gè)釘柱102用于保證安裝玻璃板時(shí)的安全距離，該安全距離包括玻璃板101與玻璃安裝面3之間的安全距離，以及玻璃板101與前翼子板及發(fā)動(dòng)機(jī)罩2之間的安全距離?？鄄坑袃蓚€(gè)，對(duì)稱設(shè)置于玻璃板101的內(nèi)部上側(cè)。本實(shí)施例安裝于汽車的前車窗，與A柱翻邊形成的玻璃安裝面3貼合，其中A柱位于前圍板4的上方。玻璃安裝面3的上側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)卡扣結(jié)構(gòu)的固定部(圖中未示)，該固定部對(duì)應(yīng)于玻璃板101上的卡扣部設(shè)置。本實(shí)施例的前風(fēng)擋玻璃的下端位于前翼子板及發(fā)動(dòng)機(jī)罩2的下方，前風(fēng)擋玻璃安裝時(shí)，兩個(gè)釘柱102的末端位于玻璃安裝面3上，且與玻璃安裝面3接觸(如圖1所示)。前風(fēng)擋玻璃安裝完成后，兩個(gè)釘102柱離開(kāi)玻璃安裝面3，且與玻璃安裝面3不接觸(如圖2所示)。當(dāng)釘柱向下滑行至脫離玻璃安裝面以后，卡扣結(jié)構(gòu)的卡扣部與固定部扣合。本實(shí)施例中，玻璃安裝面3和前翼子板及發(fā)動(dòng)機(jī)罩2之間的距離為36mm，玻璃板101厚度為5mm,玻璃膠103的厚度為12mm。釘柱102的長(zhǎng)度為22mm,位于12mm和31mm之間，滿足釘柱102的長(zhǎng)度與玻璃板101的厚度之和小于玻璃安裝面3和前翼子板及發(fā)動(dòng)機(jī)罩2之間的距離，以及釘柱102的長(zhǎng)度大于玻璃膠103的厚度。實(shí)施例2本實(shí)施例與實(shí)施例1的不同之處在于不包含卡扣結(jié)構(gòu)。雖然本實(shí)用新型以較佳實(shí)施例揭露如上，但并非用以限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍。任何本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的發(fā)明范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許的改進(jìn)，即凡是依照本實(shí)用新型所做的同等改進(jìn)，應(yīng)為本實(shí)用新型的范圍所涵蓋。
權(quán)利要求1.一種汽車的前風(fēng)擋玻璃，該前風(fēng)擋玻璃安裝于汽車的前車窗，與A柱翻邊形成的玻璃安裝面貼合，所述前風(fēng)擋玻璃的下端位于前翼子板及發(fā)動(dòng)機(jī)罩的下方；其特征在于，所述前風(fēng)擋玻璃包括玻璃板以及至少兩個(gè)釘柱，所述至少兩個(gè)釘柱設(shè)置于所述玻璃板內(nèi)側(cè)的左右兩邊以保證安裝所述玻璃板時(shí)的安全距離，所述安全距離包括所述玻璃板與所述玻璃安裝面之間的安全距離，以及所述玻璃板與所述前翼子板或發(fā)動(dòng)機(jī)罩之間的安全距離。
2.如權(quán)利要求1所述的前風(fēng)擋玻璃，其特征在于，所述至少兩個(gè)釘柱的形狀、尺寸相同且對(duì)稱設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的前風(fēng)擋玻璃，其特征在于，所述前風(fēng)擋玻璃安裝時(shí)，所述釘柱的末端位于所述玻璃安裝面上，且與所述玻璃安裝面接觸；所述前風(fēng)擋玻璃安裝完成后，所述釘柱離開(kāi)所述玻璃安裝面，且與所述玻璃安裝面不接觸。
4.如權(quán)利要求1所述的前風(fēng)擋玻璃，其特征在于，所述釘柱的長(zhǎng)度與所述玻璃板的厚度之和小于所述玻璃安裝面和所述前翼子板及發(fā)動(dòng)機(jī)罩之間的距離。
5.如權(quán)利要求1所述的前風(fēng)擋玻璃，其特征在于，所述釘柱的長(zhǎng)度大于安裝前風(fēng)擋玻璃時(shí)所述玻璃板邊緣所涂玻璃膠的厚度。
6.如權(quán)利要求1所述的前風(fēng)擋玻璃，其特征在于，所述玻璃板的內(nèi)部上側(cè)與所述玻璃安裝面的上側(cè)通過(guò)卡扣結(jié)構(gòu)連接。
7.如權(quán)利要求6所述的前風(fēng)擋玻璃，其特征在于，所述卡扣結(jié)構(gòu)包括分別設(shè)置于所述玻璃板的內(nèi)部上側(cè)和所述玻璃安裝面上側(cè)的卡扣部、以及可與所述卡扣部扣合的固定部。
8.如權(quán)利要求7所述的前風(fēng)擋玻璃，其特征在于，所述固定部有兩個(gè)，設(shè)置于所述玻璃安裝面上側(cè)；所述卡扣部也有兩個(gè)，對(duì)應(yīng)設(shè)置于所述玻璃板的內(nèi)部上側(cè)。
9.如權(quán)利要求1所述的前風(fēng)擋玻璃，其特征在于，所述玻璃板與所述釘柱通過(guò)粘合劑連接。
10.如權(quán)利要求1所述的前風(fēng)擋玻璃，其特征在于，所述釘柱為塑料材料制成的釘柱。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車的前風(fēng)擋玻璃，該前風(fēng)擋玻璃安裝于汽車的前車窗，與A柱翻邊形成的玻璃安裝面貼合，該前風(fēng)擋玻璃的下端位于前翼子板及發(fā)動(dòng)機(jī)罩的下方；該前風(fēng)擋玻璃包括玻璃板以及至少兩個(gè)釘柱，該至少兩個(gè)釘柱設(shè)置于玻璃板內(nèi)側(cè)的左右兩邊以保證安裝玻璃板時(shí)的安全距離。本實(shí)用新型通過(guò)釘柱來(lái)保證安裝過(guò)程中，玻璃板在前翼子板及發(fā)動(dòng)機(jī)罩與玻璃安裝面之間的安全距離，以保護(hù)玻璃板的外側(cè)不被前翼子板或發(fā)動(dòng)機(jī)罩刮花，同時(shí)保護(hù)玻璃板內(nèi)側(cè)所涂玻璃膠不被玻璃安裝面破壞，進(jìn)而避免前風(fēng)擋玻璃安裝后的噪音、振動(dòng)、異響等缺陷；相對(duì)于憑借工人的經(jīng)驗(yàn)和感覺(jué)進(jìn)行手動(dòng)安裝，其不僅能節(jié)省裝配時(shí)間，提高裝配效率，還可以提高裝配的質(zhì)量，降低次品率，進(jìn)而降低維修率和返工率。
文檔編號(hào)B60J1/02GK202879204SQ20122046999
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月14日
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