專利名稱：一種天窗排水管、天窗及車輛的制作方法
技術領域：
一種天窗排水管、天窗及車輛技術領域[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，特別是指一種天窗排水管、天窗及車輛。
背景技術：
[0002]隨著社會的發展，汽車已經逐漸進入了家庭。汽車天窗是現在很多車輛都配置的零部件，可以在駕駛時為車內通風而又不會對影響車內乘客。天窗是在車頂部的車架上的一個底座和一個能夠相對于底座移動開啟/關閉的窗體。這種結構要求天窗必須有非常好的防雨效果，并能夠快速的將窗體與底座之間的水排出。為此現有技術中都是在天窗的底座上設置一根軟管作為天窗排水管；該天窗排水管具有一設置在天窗的底座與車頂之間的第一段和延伸出的第二段，然后在裝配時通過人工的方式將該天窗排水管彎折成天窗的底座與車頂之間相應的形狀，然后進行固定。這種結構的天窗排水管很容易在裝配時受到天窗的底座與車頂之間的擠壓導致變形，使得該天窗排水管阻塞。實用新型內容[0003]針對現有天窗排水管結構不合理導致安裝時很容易被阻塞的缺陷和問題，本實用新型實施例的目的是提出一種結構更為合理的天窗排水管、天窗及車輛。[0004]為了達到上述目的，本實用新型實施例提出了一種天窗排水管，包括設置在在天窗的底座與車頂之間的由硬質材料制成的第一段，以及延伸出的第二段；所述第一段與第二段之間設有連接結構以將所述第一段與第二段連接并導通。[0005]其中，所述第一段預彎折成與所述天窗的底座與車頂之間相同的形狀。[0006]其中，所述連接結構包括第一段的端部和第二段的端部，所述第一段的端部過盈配合套接在第二段端部上并通過熱壓工藝固定。[0007]其中，所述第二段用于連接所述第一段的端部設有環形凸起。[0008]其中，所述第二段的端部設有兩條并列設置的環形凸起。[0009]其中，所述第一段的一端連接所述第二段，且所述第一段的另一端通過接頭連接天窗的出水口。[0010]其中，所述第二段采用柔性材料制成。[0011]本實用新型實施例還提出了一種天窗，包括底座和窗體，所述底座設有出水口，所述出水口連接有如前任一項所述的天窗排水管。[0012]本實用新型實施例還提出了一種車輛，包括車架及設置于所述車架上的天窗；所述天窗包括底座和窗體，所述底座設有出水口 ；所述出水口連接有如前任一項所述的天窗排水管。[0013]本實用新型實施例具有以下有益效果本實用新型實施例的天窗排水管，能夠防止在裝配時將該第一段擠壓變形導致無法使用，提高了天窗排水管的排水效果。同時該第一段和第二段可以預先通過連接結構連接在一起，這樣在與天窗裝配時可以采用與現有的天窗排水管相同的方式進行裝配，不會提高裝配難度，保證了裝配效率。
[0014]圖I為本發明實施例的天窗排水管的結構示意圖；[0015]圖2為連接結構的剖視結構示意圖；[0016]圖3為第一段與天窗的出水口連接處的剖視結構示意圖。
具體實施方式
[0017]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。[0018]本實用新型實施例提出了一種天窗排水管，其結構如圖I、圖2、圖3所示的，包括設置在天窗的底座與車頂之間的由硬質材料制成的第一段1，以及延伸出的第二段2 ;所述第一段I與第二段2之間設有連接結構3以將所述第一段I與第二段2連接并導通。如圖 I所示的，所述第一段I預彎折成與所述天窗的底座與車頂之間相同的形狀。這樣在裝配時可以直接將該天窗排水管裝配到天窗的底座與車頂之間即可。如圖2所示的，所述連接結構3包括第一段I的端部和第二段2的端部，所述第一段I的端部過盈配合套接在第二段2 端部上并通過熱壓工藝固定。如圖2所示的，所述第二段2用于連接所述第一段I的端部設有環形凸起31。如圖2所示的，所述第二段2的端部設有兩條并列設置的環形凸起。如圖3所示，所述第一段I的一端連接所述第二段2，且所述第一段I的另一端通過接頭4連接天窗的出水口(圖中未示出)。其中，所述第二段采用柔性材料制成。[0019]本實用新型實施例還提出了一種天窗，包括底座和窗體，所述底座設有出水口，所述出水口連接有如前任一項所述的天窗排水管。[0020]本實用新型實施例還提出了一種車輛，包括車架及設置于所述車架上的天窗；所述天窗包括底座和窗體，所述底座設有出水口 ；所述出水口連接有如前任一項所述的天窗排水管。[0021 ] 在本實用新型事實中，軟管長度根據設計需求而定，硬管長度在210mm左右，保證有足夠的長度保證在裝配頂棚時不會擠壓到硬質材料制成的第一段，防止出現天窗出水口漏水現象，也不會應該軟管出現彎折而導致堵水現象。[0022]在生產時，將軟管與硬管連接為一個總成，作為一個零件對待。這樣在裝配過程中就不會出現增加操作步驟，而影響生產線效率。在制作硬管時要保證硬管的走勢要向下，這樣在重力作用下，排水就會順暢的自動完成。采用熱壓工藝來完成第一段與第二段的連接可以防止在連接處脫落。將第一段與第二段經過熱壓之后在連接處的拆卸力大于平時的操作力，這樣就避免的了連接處脫落而漏水的現象。在裝配時，在不增加操作步驟的情況下， 將整個流水管直接連接在天窗的出水口上，并用綁帶捆綁固定，防止脫落。排水管盡量采用圓柱管狀截面，壁厚約為2-3mm，易于安裝，成本低，硬管長度可根據設計需求隨意設定，圓管也可保證流水順暢，不易出現彎癟現象，而堵水。[0023]以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種天窗排水管，其特征在于，包括設置在天窗的底座與車頂之間的由硬質材料制成的第一段，以及延伸出的第二段；所述第一段與第二段之間設有連接結構以將所述第一段與第二段連接并導通。
2.根據權利要求I所述的天窗排水管，其特征在于，所述第一段預彎折成與所述天窗的底座與車頂之間相同的形狀。
3.根據權利要求I或2所述的天窗排水管，其特征在于，所述連接結構包括第一段的端部和第二段的端部，所述第一段的端部過盈配合套接在第二段端部上并通過熱壓工藝固定。
4.根據權利要求3所述的天窗排水管，其特征在于，所述第二段連接所述第一段的端部并設有環形凸起。
5.根據權利要求4所述的天窗排水管，其特征在于，所述第二段的端部設有兩條并列設置的環形凸起。
6.根據權利要求I所述的天窗排水管，其特征在于，所述第一段的一端連接所述第二段，且所述第一段的另一端通過接頭連接天窗的出水口。
7.根據權利要求I所述的天窗排水管，其特征在于，所述第二段采用柔性材料制成。
8.一種天窗，包括底座和窗體，所述底座設有出水口，其特征在于，所述出水口連接有如權利要求1-7任一項所述的天窗排水管。
9.一種車輛，包括車架及設置于所述車架上的天窗；所述天窗包括底座和窗體，所述底座設有出水口，其特征在于，所述出水口連接有如權利要求1-7任一項所述的天窗排水管。
專利摘要本實用新型提供一種天窗排水管、天窗及車輛。所述天窗排水管包括設置在天窗的底座與車頂之間的由硬質材料制成的第一段，以及延伸出的第二段；所述第一段與第二段之間設有連接結構以將所述第一段與第二段連接并導通。本實用新型實施例的天窗排水管，能夠防止在裝配時將該第一段擠壓變形導致無法使用，提高了天窗排水管的排水效果。同時該第一段和第二段可以預先通過連接結構連接在一起，這樣在與天窗裝配時可以采用與現有的天窗排水管相同的方式進行裝配，不會提高裝配難度，保證了裝配效率。
文檔編號B60R16/08GK202806636SQ201220459999
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月10日 優先權日2012年9月10日
發明者李海揚 申請人:北京汽車股份有限公司