專利名稱：汽車座椅溫度控制模組裝置中的柔性輸出系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及熱電半導體致冷技術和電加熱技術的應用。特別是一種用于汽車座椅及其它領域座椅溫度控制模組裝置中的柔性輸出系統，具體是一種熱電半導體空調模組裝置和電加通風模組裝置中的柔性輸出系統在座椅中的應用。
背景技術：
座椅是人們工作和生活中的必需品，人們希望不論是在炎熱的夏季或是寒冷的冬季，都可以從座椅上獲得溫度舒適的乘坐感覺，這就需要對座椅進行溫度控制，即根據周圍環境的不同溫度，來選擇從座椅上獲得相應的冷風、熱風或環境風。已授權的CN201020650242. 2 “汽車及辦公座椅空調模組裝置”和CN201120329499. 2 “座椅及床用加熱通風模組裝置”，就是利用熱電半導體空調模組或電加熱通風模組本身所具有的電制冷(熱)的工作原理，構建一種座椅溫度控制模式，并通過空氣對流的方式實現上述功能。但該現有技術在座椅靠背中安裝時，經常存在因某些座椅靠背的空間狹小而造成安裝困難等缺點，雖已授權的CN201120537568. 9 “座椅空調模組裝置中的通風管道系統”解決了上述問題，但仍存在著在應用通風管道輸送冷風或熱風時，通風管道保溫困難，冷風或熱風極易散失等缺點，因此有必要對上述技術進行改進。
發明內容本發明的目的在于提供一種座椅溫度控制模組裝置(以下簡稱溫控模組)中的柔性輸出系統。溫控模組包括熱電半導體空調模組(以下簡稱空調模組)及電加熱通風模組(以下簡稱加熱通風模組)等兩種不同的工作模式，前者的工作模式為冷風、熱風或環境風，后者的工作模式為熱風或環境風，在實際應用中可根據需求選擇其中一種方式實施。本發明將溫控模組中的熱電半導體空調組件或電加熱通風組件由溫控模組中移到柔性通風管道的出口處安裝，這樣就使柔性通風管道中只通過環境風，不存在冷風或熱風散失的問題，克服了現有技術的缺點，是非常適合溫控模組在座椅靠背中的安裝方式，可全面滿足汽車及其它領域座椅使用中的舒適性。本發明提供的汽車座椅溫度控制模組裝置中的柔性輸出系統包括至少有一個軸流式風扇、通風殼體、柔性通風管道及與之相連的熱電半導體空調組件(以下簡稱空調組件)或電加熱通風組件(以下簡稱加熱通風組件)。空調組件由熱電半導體晶片及安裝在其兩側的散熱片及冷出風口和熱出風口組成；加熱通風組件則由電加熱膜及安裝在其兩側的散熱片及出風口組成。一種實施方式是空調組件中的冷出風口或熱出風口的一端連接到座椅靠背中，另一端連接到環境空間中；另一種實施方式是加熱通風組件的出風口連接到座椅靠背中。軸流式風扇的出風口與通風殼體、柔性通風管道及與之相連的空調組件或加熱通風組件的出風口流體運動方向相一致。在靠軸流式風扇出風口的下游位置安裝通風殼體，在靠通風殼體的下游位置安裝柔性通風管道，在靠柔性通風管道的下游位置安裝空調組件或加熱通風組件，把空調組件中的一個出風口或加熱通風組件的出風口連接到座椅靠背中，根據需要實現向座椅靠背送冷風、熱風或環境風。本發明提供的一種溫度控制模組裝置中的柔性輸出系統包括軸流式風扇、通風殼體、柔性通風管道及與之相連的空調組件或電加熱通風組件、空調組件的冷出風口和熱出分口或加熱通風組件的出風口。其主要特征是至少有一個軸流式風扇、通風殼體、柔性通風管道及與之相連的空調組件或加熱通風組件。空調組件由熱電半導體晶片及安裝在其兩側的散熱片及冷出風口和熱出風口組成；加熱通風組件則由電加熱膜及安裝在其兩側的散熱片及出風口組成。一種實施方式是空調組件中的冷出風口或熱出風口 一端連接到座椅靠背中，另一端連接到環境空間中；另一種實施方式是加熱通風組件的出風口連接到座椅靠背中。軸流式風扇的出風口與通風殼體、柔性通風管道及與之相連的空調組件或加熱通風組件的出風口流體運動方向相一致。在靠軸流式風扇出風口的下游位置安裝通風殼體，在靠通風殼體的下游位置安裝柔性通風管道，在靠柔性通風管道的下游位置安裝空調組件或加熱通風組件，把空調組件中的一個出風口或加熱通風組件的出風口連接到座椅靠背中，根據需要實現向座椅靠背送冷風、熱風或環境風。對本發明提供的一種座椅溫度控制模組裝置中的柔性輸出系統的特點具體描述如下一種實施方式是當選擇應用空調組件時，熱電半導體晶片通入直流電，其一側制冷，另一側同時制熱，并將冷和熱量分別傳導到安裝在其兩側的散熱片上。軸流式風扇通入直流電轉動，并將環境空氣流體吹入到其下游位置的通風殼體，經過通風殼體吹入到其下游位置的柔性通風管道中，經柔性通風管道吹入到其下游位置的空調組件的散熱片上，空氣流體在此經過冷和熱的交換后，分別從其下游位置各自的冷出風口和熱出風口吹出冷風和熱風，當熱電半導體晶片斷開直流電時，則從其下游位置各自的冷出風口和熱出風口均吹出環境風。乘座者可根據自身需要選定其冷風、熱風或環境風的工作狀態，然后經選擇的空氣流體進入到座椅靠背中，實現其冷卻或加熱的功能，而另一出風口的空氣流體則排入到環境空間。冷風、熱風或環境風的選擇只需乘座者通過改變直流電源的電流方向或斷開直流電即可方便的實現。另一種實施方式是當選擇應用加熱通風組件時，電加熱膜通入直流電，其兩側均制熱，并將熱量分別傳導到安裝在其兩側的散熱片上。軸流式風扇通入直流電轉動，并將環境空氣流體吹入到其下游位置的通風殼體，經通風殼體吹入到其下游位置的柔性通風管道中，經柔性通風管道吹入到其下游位置的加熱通風組件的散熱片上，空氣流體在此經過熱交換后，從其下游位置的出風口吹出熱風。乘座者可根據自身需要選定熱風溫度，然后經選擇的熱空氣流體進入到座椅靠背中，實現其加熱的功能。當電加熱膜斷開直流電時，則從其下游位置的出風口吹出環境風進入到座椅靠背中，實現其冷卻的功能。
圖1 :座椅溫度控制模組裝置中的柔性輸出系統示意圖。
具體實施方式
[0014]
以下結合附圖對本發明做進一步的說明，但它們并不是對本發明做出的任何限制。如圖1所示，它是座椅溫度控制模組裝置中的柔性輸出系統示意圖。其中01是座椅，02是軸流式風扇，03是通風殼體，04是柔性通風管道，05是空調組件或加熱通風組件，06是座椅靠背中的通風網層。一種實施方式是當選擇應用空調組件時，熱電半導體晶片通入直流電，其一側制冷，另一側同時制熱，并將冷和熱量分別傳導到安裝在其兩側的散熱片上。軸流式風扇02通入直流電轉動，并將環境空氣流體吹入到其下游位置的通風殼體03，經通風殼體吹入到其下游位置的柔性通風管道04中，經柔性通風管道吹入到其下游位置的空調組件05的散熱片上，空氣流體在此經過冷和熱的交換后，分別從其下游位置各自的冷出風口和熱出風口吹出冷風和熱風，當熱電半導體晶片斷開直流電時，則從其下游位置各自的冷出風口和熱出風口均吹出環境風。乘座者可根據自身需要選定其冷風、熱風或環境風的工作狀態，然后經選擇的空氣流體進入到座椅靠背的通風網層06中，實現其冷卻或加熱的功能，而另一出風口的空氣流體則排入到環境空間。冷風、熱風或環境風的選擇只需乘座者通過改變直流電源的電流方向或斷開直流電即可方便的實現。另一種實施方式是當選擇應用加熱通風組件時，電加熱膜通入直流電，其兩側均制熱，并將熱量分別傳導到安裝在其兩側的散熱片上。軸流式風扇02通入直流電轉動，并將環境空氣流體吹入到其下游位置的通風殼體03，經通風殼體吹入到其下游位置的柔性通風管道04中，經柔性通風管道吹入到其下游位置的加熱通風組件05的散熱片上，空氣流體在此經過熱交換后，從其下游位置的出風口吹出熱風。乘座者可根據自身需要選定熱風溫度，然后經選擇的熱空氣流體進入到座椅靠背的通風網層06中，實現其加熱的功能。當電加熱膜斷開直流電時，則從其下游位置的出風口吹出環境風進入到座椅靠背的通風網層06中，實現其冷卻的功能。本發明將座椅溫度控制模組裝置中的熱電半導體空調組件或電加熱通風組件由溫度控制模組中移到柔性通風管道的出口處安裝，這樣就使柔性通風管道中只通過環境風，不存在冷風或熱風散失的問題，克服了現有技術的缺點，是非常適合在座椅靠背中的安裝方式，可全面滿足汽車及其它領域座椅使用中的舒適性。
權利要求1.一種汽車座椅溫度控制模組裝置中的柔性輸出系統，至少有一個軸流式風扇、通風殼體、柔性通風管道及與之相連的空調組件或加熱通風組件，且軸流式風扇的出風口與通風殼體、柔性通風管道及與之相連的空調組件或加熱通風組件的出風口流體運動方向相一致。
2.如權利要求1所述的汽車座椅溫度控制模組裝置中的柔性輸出系統，其特征在于在靠軸流式風扇出風口的下游位置安裝通風殼體，在靠通風殼體的下游位置安裝柔性通風管道，在靠柔性通風管道的下游位置安裝空調組件或加熱通風組件，把空調組件中的一個出風口或加熱通風組件的出風口連接到座椅靠背中，根據需要實現向座椅靠背送冷風、熱風或環境風。
3.如權利要求1所述的汽車座椅溫度控制模組裝置中的柔性輸出系統，其特征在于應用空調組件時，其出風口分別由冷出風口和熱出風口組成，空調組件通電工作時一側吹出冷風，另一側吹出熱風，并可通過轉換直流電的電源方向使冷、熱出風口切換，而空調組件斷電停止時，其冷出風口和熱出風口均吹出環境風，來實現對座椅靠背送冷風、熱風或環境風的溫度控制。
4.如權利要求1所述的汽車座椅溫度控制模組裝置中的柔性輸出系統，其特征在于應用對流加熱通風組件時，其只有一個出風口，對流加熱通風組件通電工作時出風口吹出熱風，而對流加熱通風組件斷電停止時，出風口吹出環境風，來實現對座椅靠背送熱風或環境風的溫度控制。
專利摘要本發明提供一種用于汽車座椅溫度控制模組裝置中的柔性輸出系統。溫度控制模組裝置包括熱電半導體空調模組及電加熱通風模組等兩種不同的工作模式，前者的工作模式為冷風、熱風或環境風，后者的工作模式為熱風或環境風，在實際應用中可根據需求選擇其中一種方式實施。本發明將溫度控制模組裝置中的熱電半導體空調組件或電加熱通風組件由溫度控制模組中移到柔性通風管道的出口處安裝，這樣就使柔性通風管道中只通過環境風，不存在冷風或熱風散失的問題，克服了現有技術的缺點，是非常適合在座椅靠背中的安裝方式，可全面滿足汽車及其它領域座椅使用中的舒適性。
文檔編號B60N2/56GK202827222SQ201220447608
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月5日 優先權日2012年9月5日
發明者姜大偉 申請人:姜大偉