專利名稱：汽車上裝電源控正電路結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車上裝電源控正電路結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實用新型涉及一種電路結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車上裝電源控正的電路結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]眾所周知，汽車發(fā)動機由汽車底盤供電，起動時發(fā)動機需要很大的電流，所以起動瞬間會拉低整車電器系統(tǒng)電壓。尤其在環(huán)境溫度很低，汽車發(fā)動機啟動很困難時電壓甚至?xí)偷狡囉秒娖髯畹驮试S電壓值以下。汽車的上裝設(shè)備也是由底盤供電，而上裝設(shè)備有時候需要穩(wěn)定的電源，對這種電源的要求是沒有干擾，且實時保持穩(wěn)定，尤其是不受汽車發(fā)動機起動對電壓的影響?，F(xiàn)有技術(shù)中的沒有專用的對汽車上裝電源控正的電路，使得底盤供電電壓不穩(wěn)定時，汽車上裝電源不穩(wěn)定，影響上裝設(shè)備的使用效果，嚴(yán)重時，還會存在安全隱患。實用新型內(nèi)容[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型旨在提供一種汽車上裝電源控正的電路結(jié)構(gòu)，使得無論汽車底盤供電電壓是否穩(wěn)定，都會為汽車上裝設(shè)備提供穩(wěn)定的電壓。[0004]為了解決上述問題，本實用新型提供一種汽車上裝電源控正電路結(jié)構(gòu)，其特征在于包括上裝蓄電池、二極管和繼電器；繼電器的控制輸入端與汽車底盤供電電源連接，控制輸出端接地，輸入端經(jīng)由二極管與汽車底盤供電電源連接，輸出端連接上裝用電設(shè)備；二極管的正極與汽車底盤供電電源連接，負極與所述繼電器的輸入端連接之外，還與所述上裝蓄電池的正極連接，上裝蓄電池的負極接地；當(dāng)二極管導(dǎo)通時，汽車底盤供電電源不但為上裝用電設(shè)備供電，而且為上裝蓄電池充電，當(dāng)二極管截至?xí)r，上裝蓄電池為上裝用電設(shè)備供電。[0005]優(yōu)選地，所述汽車底盤供電電源通過一保險絲與所述二極管和繼電器連接。[0006]更優(yōu)選地，所述繼電器為50A容量的繼電器，所述二極管為50A容量的二極管，所述上裝蓄電池為55AH容量的蓄電池。[0007]本實用新型的有益效果是當(dāng)汽車底盤供電電源正極接通后，正極供給50A容量繼電器，50A容量繼電器閉合后55AH容量上裝蓄電池才能通過50A容量繼電器向外輸出供電。這樣就實現(xiàn)了上裝電器系統(tǒng)供電受汽車底盤總電源控制的目的，這樣就保證了汽車底盤電器系統(tǒng)可對上裝電器系統(tǒng)供電，而上裝電器系統(tǒng)不能反過來對汽車底盤電器系統(tǒng)供電。使得無論汽車底盤供電電壓是否穩(wěn)定，都會為汽車上裝提供穩(wěn)定的電壓。
[0008]圖I為本實用新型的電路原理方框圖。[0009]主要符號說明[0010]I、上裝蓄電池 2、二極管[0011]3、繼電器 4、保險絲具體實施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖對本實用型做進一步的說明。[0013]本實用新型的一種汽車上裝電源控正電路結(jié)構(gòu)，包括上裝蓄電池I、二極管2、繼電器3和保險絲4。具體連接方式為繼電器3的控制輸入端與汽車底盤供電電源的正極連接，控制輸出端接地，繼電器3的輸入端經(jīng)由二極管2和保險絲4與汽車底盤供電電源連接，輸出端連接汽車的上裝用電設(shè)備。二極管2的正極(正向)經(jīng)由保險絲4與汽車底盤供電電源連接，負極(負向)除了與所述繼電器3的輸入端連接之外，還與所述上裝蓄電池I的正極連接，上裝蓄電池I的負極接地。優(yōu)選地，所述繼電器3為50A容量的繼電器，所述二極管2為50A容量的二極管，所述上裝蓄電池I為55AH容量的蓄電池。[0014]該電路結(jié)構(gòu)的工作原理是當(dāng)汽車底盤起動之后發(fā)電機開始工作，底盤供電電源輸出28V左右電壓高于55AH容量上裝蓄電池I標(biāo)稱電壓24V，發(fā)電機輸出的電流可通過50A 容量二極管2分別對55AH容量上裝蓄電池I充電和通過50A容量繼電器3主電源端后輸出。當(dāng)汽車未起動且起動困難時，汽車底盤供電電源的蓄電池電壓很可能低至24V以下。這時55AH容量上裝蓄電池I可通過50A容量繼電器3的主電源端輸出電流，但不能通過50A 容量二極管2對底盤電器系統(tǒng)進行輸出。這樣就保證了汽車底盤電器系統(tǒng)可對上裝電器系統(tǒng)供電，而上裝電器系統(tǒng)不能反過來對汽車底盤電器系統(tǒng)供電。[0015]當(dāng)汽車底盤供電電源正極接通后，正極供給50A容量繼電器，50A容量繼電器閉合后55AH容量上裝蓄電池才能通過50A容量繼電器向外輸出供電。這樣就實現(xiàn)了上裝電器系統(tǒng)供電受汽車底盤總電源控制的目的，即當(dāng)二極管2導(dǎo)通時，汽車底盤供電電源不但為上裝用電設(shè)備供電，而且為上裝蓄電池I充電，當(dāng)二極管2截至?xí)r，上裝蓄電池I僅為上裝用電設(shè)備供電。權(quán)利要求1.一種汽車上裝電源控正電路結(jié)構(gòu)，其特征在于包括上裝蓄電池(I)、二極管(2)和繼電器(3); 繼電器(3)的控制輸入端與汽車底盤供電電源連接，控制輸出端接地，輸入端經(jīng)由二極管(2)與汽車底盤供電電源連接，輸出端連接上裝用電設(shè)備；二極管(2)的正極與汽車底盤供電電源連接，負極與所述繼電器(3)的輸入端連接之外，還與所述上裝蓄電池(I)的正極連接，上裝蓄電池(I)的負極接地； 當(dāng)二極管(2)導(dǎo)通時，汽車底盤供電電源不但為上裝用電設(shè)備供電，而且為上裝蓄電池(I)充電，當(dāng)二極管(2)截至?xí)r，上裝蓄電池(I)為上裝用電設(shè)備供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車上裝電源控正電路結(jié)構(gòu)，其特征在于所述汽車底盤供電電源通過一保險絲與所述二極管(2 )和繼電器(3 )連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車上裝電源控正電路結(jié)構(gòu)，其特征在于所述繼電器(3)為50A容量的繼電器，所述二極管(2)為50A容量的二極管，所述上裝蓄電池(I)為55AH容量的蓄電池。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車上裝電源控正的電路結(jié)構(gòu)，使得無論汽車底盤供電電壓是否穩(wěn)定，都會為汽車上裝提供穩(wěn)定的電壓。該種汽車上裝電源控正電路結(jié)構(gòu)，其特征在于包括上裝蓄電池、二極管和繼電器；繼電器的控制輸入端與汽車底盤供電電源連接，控制輸出端接地，輸入端經(jīng)由二極管與汽車底盤供電電源連接，輸出端連接上裝用電設(shè)備；二極管的正極與汽車底盤供電電源連接，負極與所述繼電器的輸入端連接之外，還與所述上裝蓄電池的正極連接，上裝蓄電池的負極接地；當(dāng)二極管導(dǎo)通時，汽車底盤供電電源不但為上裝用電設(shè)備供電，而且為上裝蓄電池充電，當(dāng)二極管截至?xí)r，上裝蓄電池為上裝用電設(shè)備供電。
文檔編號B60R16/03GK202806634SQ20122042773
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月27日
發(fā)明者楊寧, 王磊 申請人:陜西重型汽車有限公司