專(zhuān)利名稱(chēng)：一種集成空調(diào)風(fēng)管的汽車(chē)行李架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種集成空調(diào)風(fēng)管的汽車(chē)行李架技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)空調(diào)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是涉及一種集成空調(diào)風(fēng)管的汽車(chē)行李架。
背景技術(shù)：
[0002]由于目前市場(chǎng)上商用車(chē)，行李架和風(fēng)管是分開(kāi)來(lái)設(shè)計(jì)和裝配的，這樣不僅成本高， 而且影響車(chē)內(nèi)美觀和車(chē)內(nèi)空間。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種集成空調(diào)風(fēng)管的汽車(chē)行李架。[0004]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為[0005]一種集成空調(diào)風(fēng)管的汽車(chē)行李架，包括行李架支架，行李架本體，所述行李架支架安裝于車(chē)身上，所述行李架本體安裝在所述行李架支架上，汽車(chē)空調(diào)的風(fēng)管系統(tǒng)與所述行李架本體集成為一體，所述行李架本體為長(zhǎng)方體箱型，所述行李架本體的長(zhǎng)方體箱下表面部有出風(fēng)口，所述行李架本體的長(zhǎng)方體箱上表面部有進(jìn)風(fēng)管口。[0006]所述出風(fēng)口為可調(diào)柵格風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)管口位于所述行李架本體的靠端部位置， 所述進(jìn)風(fēng)管口為圓管口，所述進(jìn)風(fēng)管口周?chē)惭b有風(fēng)管裝飾罩。[0007]所述行李架本體的長(zhǎng)方體箱下表面部的出風(fēng)口至少有三個(gè)，所述行李架本體的靠進(jìn)風(fēng)管端的端面有一個(gè)出風(fēng)口。[0008]本實(shí)用新型的有益效果在于將行李架和空調(diào)風(fēng)管集成為一體，避免了多個(gè)部件布局在車(chē)頂上所帶來(lái)的車(chē)內(nèi)空間狹小的缺陷，同時(shí)也節(jié)省了生產(chǎn)成本。
[0009]圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意主視圖，[0010]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意俯視圖，[0011]圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意仰視圖，[0012]圖4為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意立體圖。
具體實(shí)施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明[0014]實(shí)施例參見(jiàn)圖1，圖2，圖3，圖4。[0015]一種集成空調(diào)風(fēng)管的汽車(chē)行李架，包括行李架支架2，行李架本體1，所述行李架支架2安裝于車(chē)身上，所述行李架本體I安裝在所述行李架支架2上，汽車(chē)空調(diào)的風(fēng)管系統(tǒng)與所述行李架本體I集成為一體，所述行李架本體I為長(zhǎng)方體箱型，所述行李架本體I的長(zhǎng)方體箱下表面部有出風(fēng)口 5，所述行李架本體I的長(zhǎng)方體箱上表面部有進(jìn)風(fēng)管口 4。[0016]所述出風(fēng)口 5為可調(diào)柵格風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)管口 4位于所述行李架本體I的靠端部位置，所述進(jìn)風(fēng)管口 4為圓管口，所述進(jìn)風(fēng)管口 4周?chē)惭b有風(fēng)管裝飾罩3。[0017]所述行李架本體I的長(zhǎng)方體箱下表面部的出風(fēng)口 5至少有三個(gè)，所述行李架本體 I的靠進(jìn)風(fēng)管端的端面有一個(gè)出風(fēng)口 5。[0018]本實(shí)用新型的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實(shí)施例，領(lǐng)會(huì)本實(shí)用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實(shí)用新型的精神，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種集成空調(diào)風(fēng)管的汽車(chē)行李架，包括行李架支架，行李架本體，所述行李架支架安裝于車(chē)身上，所述行李架本體安裝在所述行李架支架上，其特征在于汽車(chē)空調(diào)的風(fēng)管系統(tǒng)與所述行李架本體集成為一體，所述行李架本體為長(zhǎng)方體箱型，所述行李架本體的長(zhǎng)方體箱下表面部有出風(fēng)口，所述行李架本體的長(zhǎng)方體箱上表面部有進(jìn)風(fēng)管口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種集成空調(diào)風(fēng)管的汽車(chē)行李架，其特征在于所述出風(fēng)口為可調(diào)柵格風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)管口位于所述行李架本體的靠端部位置，所述進(jìn)風(fēng)管口為圓管口，所述進(jìn)風(fēng)管口周?chē)惭b有風(fēng)管裝飾罩。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種集成空調(diào)風(fēng)管的汽車(chē)行李架，其特征在于所述行李架本體的長(zhǎng)方體箱下表面部的出風(fēng)口至少有三個(gè)，所述行李架本體的靠進(jìn)風(fēng)管端的端面有一個(gè)出風(fēng)口。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及汽車(chē)空調(diào)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是涉及一種集成空調(diào)風(fēng)管的汽車(chē)行李架，包括行李架支架，行李架本體，所述行李架支架安裝于車(chē)身上，所述行李架本體安裝在所述行李架支架上，汽車(chē)空調(diào)的風(fēng)管系統(tǒng)與所述行李架本體集成為一體，所述行李架本體為長(zhǎng)方體箱型，所述行李架本體的長(zhǎng)方體箱下表面部有出風(fēng)口，所述行李架本體的長(zhǎng)方體箱上表面部有進(jìn)風(fēng)管口。本實(shí)用新型將行李架和空調(diào)風(fēng)管集成為一體,避免了多個(gè)部件布局在車(chē)頂上所帶來(lái)的車(chē)內(nèi)空間狹小的缺陷，同時(shí)也節(jié)省了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B60R7/04GK202728103SQ20122042572
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月27日
發(fā)明者傅榮發(fā) 申請(qǐng)人:江鈴汽車(chē)股份有限公司