專利名稱：校車應急控制系統的制作方法
技術領域：
校車應急控制系統技術領域[0001]本實用新型涉及車輛控制技術領域，特別涉及一種校車應急控制系統。
背景技術：
[0002]隨著城市成化進程的發展，城市的交通運輸狀況越來越成為影響人們生活出行的因素。其中，公共交通工具作為綠色環保的出行方案，越來越受到人們的重視。[0003]校車作為接送學生往返學校與住所的公共交通工具，其具有承載量大、方便學生上學放學等優點，但同時校車安全事故也屢有發生，嚴重威脅到學生的生命安全。因此，急需提高校車的應急控制技術，以保證校車的安全性。實用新型內容[0004]本實用新型的目的是提出一種操作簡便且能提高校車安全性能的校車應急控制系統。[0005]為達到上述目的，本實用新型提出了一種校車應 急控制系統，其包括應急開關及與所述應急開關相連的控制盒，所述控制盒內設有控制器接插件，所述控制器接插件與地之間分別并聯有電源開關單元、點火信號開關單元、應急照明燈開關單元及聲光報警開關單元。[0006]進一步，在上述校車應急控制系統中，所述控制器接插件具有多個接線端口，所述電源開關單元、點火信號開關單元、應急照明燈開關單元、聲光報警開關單元及閃光燈開關單元分別接入所述接線端口與地之間。[0007]進一步，在上述校車應急控制系統中，所述電源開關單元包括電源繼電器線圈及電源繼電器閉觸點，所述電源繼電器線圈的正極連接于應急開關的一端，所述電源繼電器線圈的負極接地；所述電源繼電器閉觸點兩端接于控制器接插件，所述應急開關的另一端接控制器接插件。[0008]進一步，在上述校車應急控制系統中，所述點火信號開關單元包括點火信號繼電器線圈及點火信號繼電器閉觸點，所述點火信號繼電器線圈的正極連接于應急開關的一端，所述點火信號繼電器線圈的負極接地；所述點火信號繼電器閉觸點兩端接于控制器接插件。[0009]進一步，在上述校車應急控制系統中，所述點火信號繼電器線圈的負極與控制器接插件之間還連接有用于指示點火信號線路導通或斷開的點火指示燈。[0010]進一步，在上述校車應急控制系統中，所述應急照明燈開關單元包括應急照明繼電器線圈及應急照明繼電器開觸點，所述應急照明繼電器線圈的正極連接于應急開關的一端，所述應急照明繼電器線圈的負極接地；所述應急照明繼電器開觸點兩端接于控制器接插件。[0011]進一步，在上述校車應急控制系統中，所述校車應急控制系統還包括緊急安全裝置開關單元，其包括緊急安全裝置繼電器線圈及緊急安全裝置繼電器開觸點，所述緊急安全裝置繼電器線圈的正極連接于應急開關的一端，所述緊急安全裝置繼電器線圈的負極接地；所述緊急安全裝置繼電器開觸點一端接于控制器接插件，另一端連接于道燈二極管Dl 的陽極，所述道燈二極管Dl的陰極接于控制器接插件。[0012]進一步，在上述校車應急控制系統中，所述聲光報警開關單元包括緊急報警汽笛、 左警示燈繼電器線圈、左警示燈繼電器開觸點、右警示燈繼電器線圈及右警示燈繼電器開觸點，所述左警示燈繼電器線圈的正極連接于應急開關的一端，所述左警示燈繼電器線圈的負極接地，所述左警示燈繼電器線圈的負極還通過緊急報警汽笛連接于道燈二極管Dl 的陽極，所述左警示燈繼電器開觸點兩端接于控制器接插件。[0013]進一步，在上述校車應急控制系統中，所述右警示燈繼電器線圈的正極連接于左警示燈繼電器線圈的正極，所述右警示燈繼電器線圈的負極連接于左警示燈繼電器線圈的負極。[0014]進一步，在上述校車應急控制系統中，所述右警示燈繼電器開觸點的兩端并列于左警示燈繼電器開觸點的兩端；所述左警示燈繼電器開觸點的兩端還連接有閃光燈。[0015]本實用新型校車應急控制系統方便實用，能實現快速處置，大大提高了校車行駛安全性能且操作簡單方便。
[0016]圖I為本實用新型校車應急控制系統一實施例的結構示意圖。
具體實施方式
[0017]
以下結合附圖詳細說明本實用新型的優選實施例。·[0018]請參閱圖1，本實用新型校車應急控制系統包括應急開關I及與所述應急開關I相連的控制盒2，所述控制盒2內設有控制器接插件3，所述控制器接插件3與地之間分別并聯有電源開關單元4、點火信號開關單元5、應急照明燈開關單元6及聲光報警開關單元7。[0019]其中，所述應急開關I安裝于校車儀表臺上，所述應急開關I外設有透明保護罩 (圖未示)，用于防止誤操作，只有打開保護罩才能對應急開關I操作。[0020]所述控制盒2安裝于校車儀表臺內，所述控制器接插件3具有多個接線端口(圖未標)，所述電源開關單元4、點火信號開關單元5、應急照明燈開關單元6、聲光報警開關單元 7及閃光燈開關單元8分別接入所述接線端口與地之間。[0021 ] 所述電源開關單元4包括電源繼電器線圈42及電源繼電器閉觸點44，所述電源繼電器線圈42的正極連接于應急開關I的一端，所述電源繼電器線圈42的負極接地；所述電源繼電器閉觸點44兩端接于控制器接插件3。所述應急開關I的另一端接控制器接插件3， 當按下閉合所述應急開關I時，所述電源繼電器線圈42導通使得電源繼電器閉觸點44斷開，從而可快速切斷電源。[0022]所述點火信號開關單元5包括點火信號繼電器線圈52及點火信號繼電器閉觸點 54，所述點火信號繼電器線圈52的正極連接于應急開關I的一端，所述點火信號繼電器線圈52的負極接地；所述點火信號繼電器閉觸點54兩端接于控制器接插件3。當按下閉合所述應急開關I時，所述點火信號繼電器線圈52導通使得點火信號繼電器閉觸點54斷開， 從而可快速切斷點火信號線路，使得發動機停機。所述點火信號繼電器線圈52的負極與控制器接插件3之間還連接有點火指示燈56，用于指示點火信號線路導通或斷開。[0023]所述應急照明燈開關單元6包括應急照明繼電器線圈62及應急照明繼電器開觸點64，所述應急照明繼電器線圈62的正極連接于應急開關I的一端，所述應急照明繼電器線圈62的負極接地；所述應急照明繼電器開觸點64兩端接于控制器接插件3。當按下閉合所述應急開關I時，所述應急照明繼電器線圈62導通使得應急照明繼電器開觸點64閉合，從而可快速開啟車內的應急照明燈。[0024]所述校車應急控制系統還包括緊急安全裝置開關單元8，其包括緊急安全裝置繼電器線圈82及緊急安全裝置繼電器開觸點84，所述緊急安全裝置繼電器線圈82的正極連接于應急開關I的一端，所述緊急安全裝置繼電器線圈82的負極接地；所述緊急安全裝置繼電器開觸點84 —端接于控制器接插件3，另一端連接于道燈二極管Dl的陽極，所述道燈二極管Dl的陰極接于控制器接插件3。[0025]當按下閉合所述應急開關I時，所述緊急安全裝置繼電器線圈82導通使得緊急安全裝置繼電器開觸點84閉合，從而可快速開啟車內的道燈及緊急安全裝置，例如電爆玻璃、安全氣墊準備開啟。[0026]所述聲光報警開關單元7包括緊急報警汽 笛72、左警示燈繼電器線圈74、左警示燈繼電器開觸點76、右警示燈繼電器線圈77及右警示燈繼電器開觸點78，所述左警示燈繼電器線圈74的正極連接于應急開關I的一端，所述左警示燈繼電器線圈74的負極接地，所述左警示燈繼電器線圈74的負極還通過緊急報警汽笛72連接于道燈二極管Dl的陽極，所述左警示燈繼電器開觸點76兩端接于控制器接插件3。[0027]所述右警示燈繼電器線圈77的正極連接于左警示燈繼電器線圈74的正極，所述右警示燈繼電器線圈77的負極連接于左警示燈繼電器線圈74的負極；所述右警示燈繼電器開觸點78的兩端并列于左警示燈繼電器開觸點76的兩端；所述左警示燈繼電器開觸點 76的兩端還連接有閃光燈79。[0028]當按下閉合所述應急開關I時，所述左警示燈繼電器線圈74及右警示燈繼電器線圈77導通使得左警示燈繼電器開觸點76及右警示燈繼電器開觸點78閉合，從而可快速開啟校車的緊急報警汽笛、左警示燈、右警示燈及閃光燈，進行聲光報警，以警示后方車輛和行人。[0029]本實用新型校車應急控制系統在使用時，通過增設應急報警等七種安全功能，設計獨立控制器進行集中控制，實現通過應急按鈕一鍵快速控制七大安全警告功能，即一鍵可實現快速切斷電源、發動機停機、車內應急照明開啟、車外警告燈點亮、警笛呼叫、同時電爆玻璃、安全氣墊準備開啟；且應急按鈕開關帶有防止誤操作的透明蓋以確保安全駕駛，遇到緊急情況時，應在校車停穩后方可按下應急開關。[0030]故本實用新型校車應急控制系統方便實用，能實現快速處置、安全駕駛汽車，大大提高了校車行駛安全性能且操作簡單方便。[0031]這里本實用新型的描述和應用是說明性的，并非想將本實用新型的范圍限制在上述實施例中。這里所披露的實施例的變形和改變是可能的，對于那些本領域的普通技術人員來說實施例的替換和等效的各種部件是公知的。本領域技術人員應該清楚的是，在不脫離本實用新型的精神或本質特征的情況下，本實用新型可以以其它形式、結構、布置、比例， 以及用其它組件、材料和部件來實現。在不脫離本實用新型范圍和精神的情況下，可以對這里所披露的實施例進行其它變形和改變 。
權利要求1.一種校車應急控制系統，其特征在于，其包括應急開關及與所述應急開關相連的控制盒，所述控制盒內設有控制器接插件，所述控制器接插件與地之間分別并聯有電源開關單元、點火信號開關單元、應急照明燈開關單元及聲光報警開關單元。
2.根據權利要求I所述的校車應急控制系統，其特征在于，所述控制器接插件具有多個接線端口，所述電源開關單元、點火信號開關單元、應急照明燈開關單元、聲光報警開關單元及閃光燈開關單元分別接入所述接線端口與地之間。
3.根據權利要求2所述的校車應急控制系統，其特征在于，所述電源開關單元包括電源繼電器線圈及電源繼電器閉觸點，所述電源繼電器線圈的正極連接于應急開關的一端， 所述電源繼電器線圈的負極接地；所述電源繼電器閉觸點兩端接于控制器接插件，所述應急開關的另一端接控制器接插件。
4.根據權利要求2所述的校車應急控制系統，其特征在于，所述點火信號開關單元包括點火信號繼電器線圈及點火信號繼電器閉觸點，所述點火信號繼電器線圈的正極連接于應急開關的一端，所述點火信號繼電器線圈的負極接地；所述點火信號繼電器閉觸點兩端接于控制器接插件。
5.根據權利要求4所述的校車應急控制系統，其特征在于，所述點火信號繼電器線圈的負極與控制器接插件之間還連接有用于指示點火信號線路導通或斷開的點火指示燈。
6.根據權利要求2所述的校車應急控制系統，其特征在于，所述應急照明燈開關單元包括應急照明繼電器線圈及應急照明繼電器開觸點，所述應急照明繼電器線圈的正極連接于應急開關的一端，所述應急照明繼電器線圈的負極接地；所述應急照明繼電器開觸點兩接于控制器接插件。
7.根據權利要求2所述的校車應急控制系統，其特征在于，所述校車應急控制系統還包括緊急安全裝置開關單元，其包括緊急安全裝置繼電器線圈及緊急安全裝置繼電器開觸點，所述緊急安全裝置繼電器線圈的正極連接于應急開關的一端，所述緊急安全裝置繼電器線圈的負極接地；所述緊急安全裝置繼電器開觸點一端接于控制器接插件，另一端連接于道燈二極管Dl的陽極，所述道燈二極管Dl的陰極接于控制器接插件。
8.根據權利要求7所述的校車應急控制系統，其特征在于，所述聲光報警開關單元包括緊急報警汽笛、左警示燈繼電器線圈、左警示燈繼電器開觸點、右警示燈繼電器線圈及右警示燈繼電器開觸點，所述左警示燈繼電器線圈的正極連接于應急開關的一端，所述左警示燈繼電器線圈的負極接地，所述左警示燈繼電器線圈的負極還通過緊急報警汽笛連接于道燈二極管Dl的陽極，所述左警示燈繼電器開觸點兩端接于控制器接插件。
9.根據權利要求8所述的校車應急控制系統，其特征在于，所述右警示燈繼電器線圈的正極連接于左警示燈繼電器線圈的正極，所述右警示燈繼電器線圈的負極連接于左警示燈繼電器線圈的負極。
10.根據權利要求9所述的校車應急控制系統，其特征在于，所述右警示燈繼電器開觸點的兩端并列于左警示燈繼電器開觸點的兩端；所述左警示燈繼電器開觸點的兩端還連接有閃光燈。
專利摘要本實用新型提出了一種校車應急控制系統，其包括應急開關及與所述應急開關相連的控制盒，所述控制盒內設有控制器接插件，所述控制器接插件與地之間分別并聯有電源開關單元、點火信號開關單元、應急照明燈開關單元及聲光報警開關單元。本實用新型校車應急控制系統方便實用，能實現快速處置，大大提高了校車行駛安全性能且操作簡單方便。
文檔編號B60Q5/00GK202782888SQ201220409499
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月17日 優先權日2012年8月17日
發明者胡傳佳, 吳重根, 周劍虹 申請人:長沙梅花汽車制造有限公司