專利名稱：一種側氣簾導向支架的制作方法
技術領域：
本申請涉及汽車制造領域，特別涉及一種側氣簾導向支架。
背景技術：
車輛側氣簾是一種能夠在車輛發生側面碰撞時有效保護乘員頭部的裝置。現有技術中，氣簾起爆展開的角度和方向是靠內柱飾板來引導和控制的，在內柱飾板的上端設置有導向面，氣簾起爆時沿導向面向下展開，防止乘員頭部直接撞擊汽車側圍。這種結構雖然簡單，但對原有車型或側氣簾進行改進時，需要重新設計開發內柱飾板的結構，導致投入成本的大幅增加。
發明內容本申請提供了一種側氣簾導向支架，其與車輛內柱飾板相互獨立，既能夠為側氣簾的展開提供導向作用，又降低了車輛的改裝成本。本申請提供了一種側氣簾導向支架，包括定位面、和與定位面的底邊連接的導向面，定位面和導向面之間具有第一夾角，側氣簾的展開方向與導向面的延伸方向一致。優選地，所述第一夾角為110°。優選地，所述定位面固定于車身，所述導向面與車身分別位于定位面的兩側。優選地，所述定位面上具有至少一個定位孔和至少一個定位銷。優選地，所述定位面與導向面的連接處具有至少一個加強肋。優選地，所述加強肋設置于所述連接處的端部。優選地，進一步包括與定位面的頂邊連接的限位面。由上述技術方案可見，本申請的側氣簾導向支架具有結構簡單、成本低、安裝方便的優點，其與內柱飾板相互獨立，且可引導側氣簾在設定位置展開。本申請的側氣簾導向支架的定位面和導向面連接在一起，定位面和導向面之間的夾角可確保導向面的引導方向與設定的側氣簾的展開方向一致。從而在保證側氣簾能夠依照設定的展開方向展開的情況下，在對側氣簾進行改進時，無需對內柱飾板等車身結構進行重新設計，大大降低了車輛的改裝成本。
圖I是本實用新型的側氣簾導向支架的結構示意圖；圖2是本實用新型的側氣簾導向支架的側視圖；圖3是本實用新型的側氣簾導向支架的主視圖。
具體實施方式
[0016]為了使本申請的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下參照附圖并舉實施例，對本申請進一步詳細說明。圖I是本實 用新型的側氣簾導向支架的結構示意圖，圖2是本實用新型的側氣簾導向支架的側視圖。如圖I和圖2所示，本申請提供了一種側氣簾導向支架，其包括定位面101、和與定位面101的底邊連接的導向面102，定位面101和導向面102之間具有第一夾角α，側氣簾的展開方向與導向面102的延伸方向一致。如圖2所不,定位面101與車身側圍固定,其貼合于車身側圍表面,通常為豎直方向設置。定位面101與導向面102之間的第一夾角α優選為110° ,這一夾角可確保導向面102的引導方向與設定的側氣簾展開方向一致。在通常的安裝情況下，側氣簾裝設于定位面101與導向面102之間的容置空間中，當車輛發生側面碰撞、側氣簾需要展開時，側氣簾會沿著導向面102的延伸方向展開。因此，當需要對側氣簾進行改進時，只需要對本實用新型的側氣簾導向支架進行調整即可，通常為調整定位面101與導向面102之間的第一夾角α，以及定位面101的安裝位置。為了增強本實用新型的側氣簾導向支架的導向穩定性和延長使用壽命，通常，定位面101和導向面102的連接處具有至少一個加強肋103，加強肋103同時與定位面101和導向面102連接，以提高側氣簾導向支架的強度，確保定位面101和導向面102之間的角度的穩定性。通常，加強肋103設置于連接處的端部。圖3是本實用新型的側氣簾導向支架的主視圖。如圖3所示，定位面101上具有至少一個定位孔104和至少一個定位銷，本實用新型的側氣簾導向支架通過螺栓等固定裝置將定位孔104與車身側圍相連，而定位銷則用于插入車身對應位置的孔中，以實現定位和固定的作用。本實用新型的側氣簾導向支架的這種固定方式安裝方便，牢固可靠，并可通過改變定位孔104的位置來實現側氣簾導向支架固定位置的改變。進一步地，如圖I所示，本實用新型的側氣簾導向支架可進一步包括與定位面101的頂邊連接的限位面105，限位面105、定位面101和導向面102 —起形成了側氣簾裝設的容置空間。由上述技術方案可見，本申請的側氣簾導向支架具有結構簡單、成本低、安裝方便的優點，其與內柱飾板相互獨立，且可引導側氣簾在設定位置展開。本申請的側氣簾導向支架的定位面和導向面連接在一起，定位面和導向面之間的夾角可確保導向面的引導方向與設定的側氣簾的展開方向一致。從而在保證側氣簾能夠依照設定的展開方向展開的情況下，在對側氣簾進行改進時，無需對內柱飾板等車身結構進行重新設計，大大降低了車輛的改裝成本。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型保護的范圍之內。
權利要求1.一種側氣簾導向支架，其特征在于，包括定位面、和與定位面的底邊連接的導向面， 定位面和導向面之間具有第一夾角，側氣簾的展開方向與導向面的延伸方向一致。
2.根據權利要求I所述的側氣簾導向支架，其特征在于，所述第一夾角為110°。
3.根據權利要求2所述的側氣簾導向支架，其特征在于，所述定位面固定于車身，所述導向面與車身分別位于定位面的兩側。
4.根據權利要求3所述的側氣簾導向支架，其特征在于，所述定位面上具有至少一個定位孔和至少一個定位銷。
5.根據權利要求4所述的側氣簾導向支架，其特征在于，所述定位面與導向面的連接處具有至少一個加強肋。
6.根據權利要求5所述的側氣簾導向支架，其特征在于，所述加強肋設置于所述連接處的端部。
7.根據權利要求6所述的側氣簾導向支架，其特征在于，進一步包括與定位面的頂邊連接的限位面。
專利摘要本申請公開了一種側氣簾導向支架，包括定位面、和與定位面的底邊連接的導向面，定位面和導向面之間具有第一夾角，側氣簾的展開方向與導向面的延伸方向一致。本申請的側氣簾導向支架具有結構簡單、成本低、安裝方便的優點，其與內柱飾板相互獨立，且可引導側氣簾在設定位置展開。本申請的側氣簾導向支架的定位面和導向面連接在一起，定位面和導向面之間的夾角可確保導向面的引導方向與設定的側氣簾的展開方向一致。從而在保證側氣簾能夠依照設定的展開方向展開的情況下，在對側氣簾進行改進時，無需對內柱飾板等車身結構進行重新設計，大大降低了車輛的改裝成本。
文檔編號B60R21/213GK202728163SQ201220408420
公開日2013年2月13日 申請日期2012年8月17日 優先權日2012年8月17日
發明者牛志高, 王軍喜, 張志奇 申請人:海馬轎車有限公司, 上海海馬汽車研發有限公司