專利名稱：擋耳式汽車輪轂的制作方法
技術領域：
本技術涉及一種汽車輪轂，尤其涉及一種擋耳式汽車輪轂。
背景技術：
汽車輪轂安裝在車上后，安裝螺栓或者安裝螺帽一般都收納在螺孔內。這樣做有利于保護螺孔不受一般的外力損害，延長汽車輪轂的使用壽命。但是這樣的汽車輪轂在高速旋轉時，由于向心力的作用，空氣或者雨水會沿著汽車輪轂的徑向向汽車輪轂的外側運動，甚至高速的氣流或者水流中還會夾帶著顆粒狀或者膠狀的雜物，這樣就會沖擊輪輞，進而損傷輪輞，導致氣密性變差或者汽車輪轂變形，嚴重的影響了汽車輪轂的使用壽命和使用安全性。
實用新型內容本技術所要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，提供一種使用壽命長、安全性能好的擋耳式汽車輪轂。為解決上述技術問題，本技術采取的技術方案為一種擋耳式汽車輪轂，包括輪轂本體，所述輪轂本體包括輪輞和設置在輪輞內的輪輻；所述輪輻上均勻設置6個通孔，所述通孔沿輪轂本體軸向的截面為近似的梯形，所述梯形的4個角經倒角后，呈弧形；所述梯形的長邊靠近輪轂本體徑向外側；其特征在于在所述通孔外側設置有沿輪轂本體軸向向外凸起的擋耳，所述擋耳至少圍住梯形的長邊。作為本技術進一步改進的技術方案，所述擋耳之間通過弧形凸起依次首尾相連接，形成一個封閉的凸環。本技術在通孔外側設有擋耳，能夠擋住高速行駛時，沿汽車輪轂徑向高速運動的雜物，避免沖擊輪輞。因而保護了輪輞不受這類沖擊的損傷，進一步提高了汽車輪胎的安全性，延長了使用壽命。另一方面，擋耳相互之間相通過弧形凸起相連，形成一個封閉的凸環，不僅進一步擋住高速運動的雜物，同時也增加了汽車輪轂與空氣的接觸面積，但是沒有增加空氣阻力，也就是說，增加了換熱面積，提高了換熱效率。總之，本技術安全性好、換熱性能高、使用壽命長。
圖1為本技術的結構示意圖。
以下結合附圖對本技術的具體實施方式
作進一步說明。
具體實施方式
實施例1參見圖1，本擋耳式汽車輪轂，包括輪轂本體I，所述輪轂本體I包括輪輞2和設置在輪輞2內的輪輻3 ;所述輪輻3上均勻設置6個通孔4，所述通孔4沿輪轂本體I軸向的截面為近似的梯形，所述梯形的4個角經倒角后，呈弧形；所述梯形的長邊6靠近輪轂本體I徑向外側；在所述通孔4外側設置有沿輪轂本體I軸向向外凸起的擋耳5，所述擋耳5至少圍住梯形的長邊6，本實施例中，擋耳5圍住長邊6和梯形的兩個腰長的一半，即擋耳5圍住長邊6，也圍住了梯形的兩個側邊的大約一半的部分。所述擋耳5之間通過弧形凸起7依次首尾相連接，形成一個封閉的凸環。
權利要求1.一種擋耳式汽車輪轂，包括輪轂本體(I )，所述輪轂本體(I)包括輪輞(2)和設置在輪輞(2 )內的輪輻(3 );所述輪輻(3 )上均勻設置6個通孔(4 )，所述通孔(4 )沿輪轂本體(I) 軸向的截面為近似的梯形，所述梯形的4個角經倒角后，呈弧形；所述梯形的長邊(6)靠近輪轂本體(I)徑向外側；其特征在于在所述通孔(4)外側設置有沿輪轂本體(I)軸向向外凸起的擋耳(5)，所述擋耳(5)至少圍住梯形的長邊(6)。
2.根據權利要求1所述的擋耳式汽車輪轂，其特征在于所述擋耳(5)之間通過弧形凸起(7)依次首尾相連接，形成一個封閉的凸環。
專利摘要本技術公開了一種擋耳式汽車輪轂，包括輪轂本體，所述輪轂本體包括輪輞和設置在輪輞內的輪輻；輪輻上均勻設置6個通孔，所述通孔沿輪轂本體軸向的截面為近似的梯形，所述梯形的4個角經倒角后，呈弧形；所述梯形的長邊靠近輪轂本體徑向外側；在所述通孔外側設置有沿輪轂本體軸向向外凸起的擋耳，所述擋耳至少圍住梯形的長邊。所述擋耳之間通過弧形凸起依次首尾相連接，形成封閉的凸環。本技術保護了輪輞不受高速雜物的損傷，提高了汽車輪胎的安全性，延長了使用壽命；擋耳相互之間相通過弧形凸起相連，形成封閉的凸環，能夠擋住高速運動的雜物，也增加了汽車輪轂與空氣的接觸面積，總之，本技術安全性好、換熱性能高、使用壽命長。
文檔編號B60B3/10GK202826956SQ20122038308
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月3日 優先權日2012年8月3日
發明者童海青, 童長青, 韋進, 岑國華 申請人:江蘇耀中鋁車輪有限公司