專利名稱：一種車用空調冷凝器管梁式支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用空調冷凝器管梁式支架，屬于汽車散熱器設備技術領域。
背景技術：
目前，一些商用車的冷凝器布置時放置于車架側面，為增加迎風面積，提高冷凝器換熱效率，冷凝器需與車架成40°斜向布置。目前冷凝器布置時采用的是板材式結構，冷凝器前后均有一個單獨的支架與車架連接固定，這樣的結構注定了冷凝器前后支架懸臂長度不同，后支架懸臂梁較長，遠端振動會比較大，冷凝器后支架的強度要求會較高；同時車架振動傳動到冷凝器芯體兩側的振動頻率就會不同，這樣對冷凝器強度也有比較高的要求，冷凝器會具有一定的風險
實用新型內容
·本實用新型所要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有技術的缺點，提供一種車用空調冷凝器管梁式支架，能夠使冷凝器受力均勻，提高冷凝器的散熱效果。為了解決以上技術問題，本實用新型提供一種車用空調冷凝器管梁式支架，包括設于空調冷凝器一側的支架，所述支架由鋼管折成U形經冷凝器安裝板與所述冷凝器的上下兩端相連，所述U形支架的下端折彎后焊接構成整體結構，并在所述支架下端的整體結構上固定連接安裝板；所述支架上端設有連接螺栓。本實用新型進一步限定的技術方案是前述的車用空調冷凝器管梁式支架，所述連接螺栓由兩個焊接在所述支架上的螺栓組成，工人在安裝時可直接將螺栓插入車架的安裝孔內，便于裝配。進一步的，為增加支架的強度，前述的車用空調冷凝器管梁式支架，所述鋼管為無
縫鋼管。本實用新型的有益效果是本實用新型采用管梁式冷凝器，車架振動時管梁各部分所受應力較為均勻，可保證支架及冷凝器芯體各處振動頻率相同，冷凝器所收的應力較小且均勻，耐振性有大幅提高。此外，因管梁式結構由圓柱鋼管折彎，其強度也會比單純的鋼板式支架強很多。而且管梁式結構占用的空間較少，冷凝器換熱后的熱風也會有更多的空間散發(fā)出去，對冷凝器的散熱有一定的提高作用。
圖I為本實用新型結構示意圖。圖2為圖I的仰視圖。
具體實施方式
實施例I[0011]本實施例提供的一種車用空調冷凝器管梁式支架，結構如圖I和圖2所示，包括設于空調冷凝器一側的支架1，支架I由鋼管折成U形經冷凝器安裝板2與所述冷凝器的上下兩端相連，所述U形支架的下端折彎后焊接構成整體結構，并在所述支架下端的整體結構上固定連接安裝板3 ;所述支架上端設有連接螺栓4，該連接螺栓由兩個焊接在所述支架上的螺栓組成。本實施例的支架用無縫鋼管折彎成U形，將冷凝器的各個固定點與支架鋼管連接在一起，然后將U形支架以及下端支架兩側通過折彎及焊接連接成為一個整體，另外上端支架上使用兩個焊接螺栓，工人安裝時可插入在車架孔上，便于裝配。 除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
權利要求1.一種車用空調冷凝器管梁式支架，包括設于空調冷凝器一側的支架，其特征在于所述支架由鋼管折成U形經冷凝器安裝板與所述冷凝器的上下兩端相連，所述U形支架的下端折彎后焊接構成整體結構，并在所述支架下端的整體結構上固定連接安裝板；所述支架上端設有連接螺栓。
2.根據權利要求I所述的車用空調冷凝器管梁式支架，其特征在于所述連接螺栓由兩個焊接在所述支架上的螺栓組成。
3.根據權利要求I所述的車用空調冷凝器管梁式支架，其特征在于所述鋼管為無縫鋼管?！?br>
專利摘要本實用新型涉及一種車用空調冷凝器管梁式支架，包括設于空調冷凝器一側的支架，所述支架由鋼管折成U形經冷凝器安裝板與所述冷凝器的上下兩端相連，所述U形支架的下端折彎后焊接構成整體結構，并在所述支架下端的整體結構上固定連接安裝板；所述支架上端設有連接螺栓。本實用新型采用管梁式冷凝器，車架振動時管梁各部分所受應力較為均勻，可保證支架及冷凝器芯體各處振動頻率相同，冷凝器所收的應力較小且均勻，耐振性有大幅提高。此外，因管梁式結構由圓柱鋼管折彎，其強度也會比單純的鋼板式支架強很多。而且管梁式結構占用的空間較少，冷凝器換熱后的熱風也會有更多的空間散發(fā)出去，對冷凝器的散熱有一定的提高作用。
文檔編號B60H1/00GK202685845SQ20122036946
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月27日 優(yōu)先權日2012年7月27日
發(fā)明者王國琳, 王安玉 申請人:南京依維柯汽車有限公司