專利名稱：一種帶有備用發電機的電動轎車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種交通工具，具體地講涉及一種電動轎車。
背景技術：
近年來，隨著經濟的不斷發展，汽車作為一種交通工具，越來越得到普及，但也帶來了不容忽視的社會問題，傳統的汽車一般以石油作為燃料，加劇了不可再生能源的消耗，并且排放的尾氣對大氣環境造成嚴重的污染。電動轎車采用車載電源提供動力，運行過程中對環境影響較小，是一種綠色環保的交通工具，其發展前景被廣泛看好，但目前技術尚未成熟。由于一般的電動轎車單純以蓄電池來提供動力，致使續航里程低成為制約電動轎車發展的主要技術問題，且當車內大功 率電器(如空調)開啟時，很容易造成車輛動力不足。有些汽車企業相繼開發出混合動力汽車，在一定程度上解決了續航里程的問題，但混合動力汽車通常設有兩套驅動系統，結構較為復雜，制造成本高，難以進行普及推廣。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種結構簡單的，解決電動轎車續航里程問題的，且易于生產的電動轎車。為實現上述技術目的，本實用新型是采用以下技術方案實現的一種帶有備用發電機的電動轎車，包括為車身提供驅動力的電機、為電機提供電能的蓄電池、設置在電機與蓄電池間的控制器，其特征在于車身內還設有發電機、以及驅動發電機的發動機，發電機電壓輸出端連接控制器及蓄電池；蓄電池連接有一電壓檢測器，電壓檢測器與發動機的啟動開關相連。當發電機采用交流發電機時，發電機與蓄電池、控制器連接時加設整流器。所述的發動機設置在車身前端的發動機艙內。所述的發動機可采用汽油、乙醇、柴油作為燃料。本實用新型具有以下有益效果電壓檢測器可監測蓄電池輸出電壓，當蓄電池內電量低或由于開啟車內電器導致電壓輸出不足時，啟動開關將啟動發動機，發動機驅動發電機進行發電，發電機輸出的電壓電流直接通過控制器和蒸餾器為電機提供足夠的電能，保證車輛正常行駛，同時，剩余電量存儲于蓄電池內。由于車身內設有備用發電機，保證了車輛的續航里程及動力，發動機通過發電機為蓄電池及電機蓄電，還是采用原有的電動轎車的減速、驅動系統，簡化了混合動力汽車的結構，大大降低了生產成本，更容易普及推廣。
附圖為本實用新型結構示意圖。圖中，I、發動機，2、發電機，3、啟動開關，4、電壓檢測器，5、蓄電池，6、整流器，7、控制器，8、電機，9、差速減速裝置。
具體實施方式
參看附圖所示，車身內設有直接作用于驅動輪的差速減速裝置9、與差速減速裝置9聯軸的電機8、與電機8電連接的控制器7以及存儲電能的蓄電池5 ;其特征在于車身前端的原發動機艙內設有備用的發電機2，以及驅動發電機2的發動機I ;發電機2可采用直流發電機，其電壓輸出端分別連接蓄電池5及控制器7，即發電機2輸出電壓電流可直接驅動電機8，余電可存儲于蓄電池5內，同樣，發電機2也可采用交流發電機，且在連接蓄電池5及控制器7時加設整流器6 ;同時，蓄電池5上連接有一用于監測其輸出電壓的電壓檢測器4，電壓檢測器4與發動機I的啟動開關3相連，當蓄電池5輸出電壓不足時，電壓檢測器4可向啟動開關3發出信號，來啟動發動機1，以便 通過發電機2來補給電能。
權利要求1.一種帶有備用發電機的電動轎車，包括為車身提供驅動力的電機、為電機提供電能的蓄電池、設置在電機與蓄電池間的控制器，其特征在于車身內還設有發電機、以及驅動發電機的發動機，發電機電壓輸出端連接控制器及蓄電池；蓄電池連接有一電壓檢測器，電壓檢測器與發動機的啟動開關相連。
2.如權利要求I所述的一種帶有備用發電機的電動轎車，其特征在于當發電機采用交流發電機時，發電機與蓄電池、控制器連接時加設整流器。
3.如權利要求I所述的一種帶有備用發電機的電動轎車，其特征在于所述的發動機設置在車身前端的發動機艙內。
專利摘要本實用新型公開了一種帶有備用發電機的電動轎車，其包括為車身提供驅動力的電機、為電機提供電能的蓄電池、設置在電機與蓄電池間的控制器，其特征在于車身內還設有發電機、以及驅動發電機的發動機，發電機電壓輸出端連接控制器及蓄電池。其保證了車輛的續航里程及動力，簡化了混合汽車的結構，大大降低了生產成本，更容易普及推廣。
文檔編號B60L11/18GK202669522SQ20122036046
公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月20日 優先權日2012年7月20日
發明者田雙箭 申請人:田雙箭