專利名稱：雙腔防爆胎輪轂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車輪胎防爆技術領域，具體涉及雙腔防爆胎輪轂。
技術背景目前國外部分廠家也注意到輪胎對保障汽車行駛安全的重要性，都相繼推出“防爆輪胎”，但目前設計的技術含量與價格都不盡人意。例如目前風行的寶馬RSC防爆輪胎是德國大陸(馬牌)產品，其防爆胎的設計原理是利用加厚的側壁提供支撐，特別的是，它必須由特殊設計的輪圈安裝。而另一種防爆輪胎的設計方案，則是在里面安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內側支撐輪胎，從而使輪胎失壓時不至于被壓壞而防止輪胎從輪轂上脫落。另外電子測壓系統的穩定性還待考證。經過反復的論證，以上防爆技術設計都存在較大的缺點。一是結構設計不科學，宣傳輿論大于實際功能；二是設計方案嚴重影響汽車的操控；三是輪胎用料較多；四是保養 和維修很不方便而且費用較高；五是電子產品穩定性不高，性能不夠穩定，只能在慢泄氣而且是在城市道路上時速不超過80公里/小時的車速下，才能保證你的安全，另外測試的準確性也值得考究。以上防爆輪胎的設計從廠家的理論數據上來分析，一方面在零胎壓的情況下可以在80公里/小時的速度下續行200公里，也就是說如果你開到150公里/小時的速度輪胎爆胎后依然不能保證你的安全，而在高速公路行駛的汽車又有多少輛是在80公里/小時以下行駛的呢？另一方面是以上防爆輪胎設計技術由于加厚的輪胎內壁結構，使汽車駕駛的舒適性大大下降，甚至影響了車輛的操控性能，這也會給汽車的駕駛安全帶來威脅。現在正常的輪轂就單腔單胎，在遇到高速爆胎的時候，由于車速很快，加上車輛本身很重，所以慣性就很大，當一個單腔單胎爆胎以后，車輛重心發生了嚴重偏置，從而發生及其重大的交通事故，據統計在車速160KG/H的時候，發生爆胎的死亡率接近百分之百
實用新型內容
本實用新型的目的是提供雙腔防爆胎輪轂，它在高速爆胎的情況下，如果雙腔輪胎的其中一個突爆，汽車重心不會發生改變，依然可以正常行使，從而遠離不安全區域，不會威脅到駕駛員或乘車人員的安全。為了解決背景技術所存在的問題，本實用新型是采用以下技術方案它包含輪轂本體1，輪轂本體I為雙腔，且截面為W型。本實用新型具有以下有益效果在高速爆胎的情況下，如果雙腔輪胎的其中一個突爆，汽車重心不會發生改變，依然可以正常行使，從而遠離不安全區域，不會威脅到駕駛員或乘車人員的安全。
圖I是本實用新型的結構示意圖；[0010]圖2是圖I的俯視圖。
具體實施方式
參看圖1-2，本具體實施方式
采用以下技術方案它包含輪轂本體I，輪轂本體I為雙腔，且截面為W型。本具體實施方式
在使用過程中，在一個輪轂上裝兩個輪胎，這樣即使有一個爆胎，另一個依然可以支撐汽車正常行使。本具體實施方式
裝上雙腔防爆胎輪轂的車胎能完全避免車輛在高速行駛的時候，因為每個輪轂上都有兩個輪胎，爆胎一般只會有一個爆胎，而爆一個胎不會發生車輛重心嚴重偏置，也就避免發生重大交通事故的可能性，從而保證了司乘人員的安全。·
權利要求1.雙腔防爆胎輪轂，其特征在于它包含輪轂本體(I)，輪轂本體(I)本體為雙腔，且截面為W型。
專利摘要雙腔防爆胎輪轂，它涉及汽車輪胎防爆技術領域。它包含輪轂本體，輪轂本體為雙腔，且截面為W型；本實用新型在高速爆胎的情況下，如果雙腔輪胎的其中一個突爆，汽車重心不會發生改變，依然可以正常行使，從而遠離不安全區域，不會威脅到駕駛員或乘車人員的安全。
文檔編號B60B11/04GK202669373SQ201220351900
公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月20日 優先權日2012年7月20日
發明者盧國飛 申請人:盧國飛