專利名稱：一種汽車儀表板橫梁轉向管柱連接支架的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車車身構造的技術領域，涉及汽車儀表板橫梁的結構，更具體地說，本實用新型涉及一種汽車儀表板橫梁轉向管柱連接支架。
背景技術：
在現有技術中，汽車儀表板橫梁轉向管柱連接支架的結構如附圖I所示，從工藝上分析，連接支架3的成型是可行的，但在汽車裝配生產中，安裝轉向管柱時不易定位，并且在裝配過程中由于沒有限位，所以會導致安裝時間過長，從而增加了人工成本。
實用新型內容本實用新型提供一種汽車儀表板橫梁轉向管柱連接支架，其目的是提高裝配質量。為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為本實用新型的汽車儀表板橫梁轉向管柱連接支架，為板料壓彎形成的U形槽結構，所述的連接支架的U形槽的長度方向的一端，其沿口設有向槽內折起的翻邊。所述的連接支架的U形槽的兩側的U形沿口設有向外的折彎，構成V形口。本實用新型采用上述技術方案，克服了現有技術在裝配上的缺陷，同時翻邊部分又增加了零件的強度，提高了儀表橫梁的模態值，因此該結構的改進不僅穩定了產品的質量，同時也節約了人力和財力。
下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明圖I為現有技術的結構示意圖；圖2為本實用新型的結構示意圖。圖中標記為I、翻邊，2、V形口，3、連接支架。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。如圖2所表達的本實用新型的結構，本實用新型為一種汽車儀表板橫梁轉向管柱連接支架。為了解決現有技術存在的問題并克服其缺陷，實現提高裝配質量的發明目的，本實用新型采取的技術方案為如圖2所示，本實用新型的汽車儀表板橫梁轉向管柱連接支架，為板料壓彎形成的U形槽結構，所述的連接支架3的U形槽的長度方向的一端，其沿口設有向槽內折起的翻邊I。所述的連接支架3的U形槽的兩側的U形沿口設有向外的折彎，構成V形口 2。本實用新型在現有結構的基礎上增加一翻邊1，因此在裝配轉向管柱時，翻邊I起了限位的作用；同時將兩側面開口部分改為V形口 2，V形口 2起了導向作用。通過上述技術方案，改進汽車儀表板橫梁的結構，提高裝配質量。該結構不僅彌補了現有技術中在裝配上的缺陷，同時翻邊I部分又增加了零件的強度，提高了儀表橫梁的模態值，因此該結構的更改不僅穩定了產品的質量，同時也節約了人力和財力。上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種汽車儀表板橫梁轉向管柱連接支架，所述的連接支架(3)為板料壓彎形成的U形槽結構，其特征在于所述的連接支架(3)的U形槽的長度方向的一端，其沿口設有向槽內折起的翻邊(I)。
2.按照權利要求I所述的汽車儀表板橫梁轉向管柱連接支架，其特征在于所述的連接支架(3 )的U形槽的兩側的U形沿口設有向外的折彎，構成V形口( 2 )。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車儀表板橫梁轉向管柱連接支架，所述的連接支架(3)為板料壓彎形成的U形槽結構，所述的連接支架(3)的U形槽的長度方向的一端，其沿口設有向槽內折起的翻邊(1)；所述的連接支架(3)的U形槽的兩側的U形沿口設有向外的折彎，構成V形口(2)。采用上述技術方案，克服了現有技術在裝配上的缺陷，同時翻邊部分又增加了零件的強度，提高了儀表橫梁的模態值，因此該結構的改進不僅穩定了產品的質量，同時也節約了人力和財力。
文檔編號B60K37/00GK202743065SQ201220344639
公開日2013年2月20日 申請日期2012年7月17日 優先權日2012年7月17日
發明者周文山, 劉榮, 賈偉 申請人:蕪湖中瑞汽車零部件有限公司