專利名稱：一種水陸空三用車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及ー種水陸空三用車。
背景技術(shù)：
目前的汽車只能在陸地上行駛，當(dāng)遇到堵車或遇到障礙物或城市內(nèi)澇的時候就無法正常行駛。有文獻(xiàn)提到兩棲車，但存在ー些不足，比如水陸兩用車的體積過于龐大；而陸空兩用車很多都是采用機(jī)翼來實現(xiàn)飛行功能的，都不實用。而實用性的好壞往往決定了市場前景，因此，交通用車技術(shù)領(lǐng)域迫切需要一種水陸空三用車。
實用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中沒有實用的水陸空三用車的問題，本實用新型提供了ー種水陸空三用車，技術(shù)方案如下一種水陸空三用車，包括驅(qū)動馬達(dá)、外殼、前右輪、前左輪、后右輪、后左輪、儀表顯示儀、方向手柄、車底盤、車座椅、油箱，其特征在于，還包括設(shè)置于前端的進(jìn)氣ロ ；雷達(dá)天線，連接該儀表顯示儀；控制裝置，連接該儀表顯示儀；車尾噴氣式驅(qū)動器，連接該進(jìn)氣口和該控制裝置；底部的4個噴氣式驅(qū)動器，連接該控制裝置、進(jìn)氣ロ，并通過離合裝置分別連接該前右輪、前左輪、后右輪、后左輪。如上的一種水陸空三用車，其中，該雷達(dá)天線通過無線電與控制中心連接。本實用新型的有益效果是提供了一種實用的水陸空三用車，適合在多種路面情況時靈活變化、使用。
圖I是本實用新型水陸空三用車在陸地上行駛的示意圖。圖2是本實用新型陸地行駛狀態(tài)的俯視圖。圖3是本實用新型陸地行駛狀態(tài)的側(cè)視圖。圖4是本實用新型陸地行駛狀態(tài)的主視圖。圖5是本實用新型陸地行駛狀態(tài)的后視圖。圖6是本實用新型水陸空三用車在空中或水上行駛的示意圖。圖7是本實用新型空中或水上行駛狀態(tài)的俯視圖。圖8是本實用新型空中或水上行駛狀態(tài)的側(cè)視圖。圖9是本實用新型空中或水上行駛狀態(tài)的主視圖。圖10是本實用新型空中或水上行駛狀態(tài)的后視圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)ー步闡述本實用新型。圖I至圖5為本實用新型的一種水陸空三用車在陸地上行駛時的示意圖，其包括外殼I、前右輪4、前左輪5、后右輪6、后左輪7、儀表顯示儀8、方向手柄9、車底盤11、車座椅12和13、油箱15和驅(qū)動馬達(dá)(圖中未示出)，此外，本實用新型還包括設(shè)置于前端的進(jìn)氣ロ 3，用于進(jìn)氣；雷達(dá)天線2，連接該儀表顯示儀8，用于在空中或水面行駛時提供安全的導(dǎo)航；控制裝置10，控制車的行駛狀態(tài)； 車尾噴氣式驅(qū)動器14，連接該進(jìn)氣ロ 3和控制裝置10 ；底部的4個噴氣式驅(qū)動器16，連接控制裝置10、進(jìn)氣ロ 3，并通過離合裝置分別連接4個車輪前右輪4、前左輪5、后右輪6、后左輪7。在本實用新型中，驅(qū)動馬達(dá)給噴氣式驅(qū)動器14、噴氣式驅(qū)動器16和4個車輪提供動力。儀表顯示儀8、車輪控制裝置10、車尾噴氣式驅(qū)動器14和底部的4個噴氣式驅(qū)動器16控制車子的行駛狀態(tài)。如圖I所示，當(dāng)車子在陸地上行駛時，通過車輪控制裝置10控制4個車輪的轉(zhuǎn)動速率，驅(qū)動馬達(dá)提供動カ帶動各車輪轉(zhuǎn)動，方向手柄9控制車輪的方向，從而使車子順利實現(xiàn)行駛、轉(zhuǎn)彎等功能。此時，車的形態(tài)請參見圖2的俯視圖、圖3的側(cè)視圖、圖4的主視圖、圖5的后視圖。如圖6至圖10所示，當(dāng)車子在水面行駛時，控制裝置10調(diào)整4個車輪沿車身曲線進(jìn)行收攏，詳見圖9和10，這樣車子就接近流線型，可以減少空氣阻力。驅(qū)動馬達(dá)帶動底部的4個噴氣式驅(qū)動器16工作，向下噴氣，產(chǎn)生向上的升力，驅(qū)動馬達(dá)帶動尾部噴氣式驅(qū)動器14工作，向后噴氣，車子向前行駛。改變前后左右4個噴氣式驅(qū)動器16的推力大小實現(xiàn)方向改變。當(dāng)增加右側(cè)噴氣式驅(qū)動器的推力時，車子實現(xiàn)向左轉(zhuǎn)彎，反之則向右轉(zhuǎn)彎。當(dāng)車子在空中行駛時，與在水面行駛時相似，只是底部的4個噴氣式驅(qū)動器16的推力加大，使車子懸停在空中更高的位置。在本實用新型的其中一個實施例中，雷達(dá)天線2通過無線電與控制中心連接，更有助于及時避開障礙物以及增強(qiáng)行駛安全性。本實用新型的外殼I采用流線型設(shè)計，車身主要采用碳纖維復(fù)合材料，既輕便又具有較高強(qiáng)度，使車子重量變輕的同時又具有很高的承載能力。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種水陸空三用車，包括驅(qū)動馬達(dá)、外殼、前右輪、前左輪、后右輪、后左輪、儀表顯示儀、方向手柄、車底盤、車座椅、油箱，其特征在于，還包括 設(shè)置于前端的進(jìn)氣ロ； 雷達(dá)天線，連接該儀表顯示儀； 控制裝置，連接該儀表顯示儀； 車尾噴氣式驅(qū)動器，連接該進(jìn)氣口和該控制裝置； 底部的4個噴氣式驅(qū)動器，連接該控制裝置、進(jìn)氣ロ，并通過離合裝置分別連接該前右輪、前左輪、后右輪、后左輪。
2.如權(quán)利要求I的一種水陸空三用車，其特征在于，該雷達(dá)天線通過無線電與控制中心連接?！ぁ?br>
專利摘要本實用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種水陸空三用車，其特征在于，包含一種水陸空三用車，包括驅(qū)動馬達(dá)、外殼、前右輪、前左輪、后右輪、后左輪、儀表顯示儀、方向手柄、車底盤、車座椅、油箱，其特征在于，還包括設(shè)置于前端的進(jìn)氣口；雷達(dá)天線，連接該儀表顯示儀；控制裝置，連接該儀表顯示儀；車尾噴氣式驅(qū)動器，連接該進(jìn)氣口和該控制裝置；底部的4個噴氣式驅(qū)動器，連接該控制裝置、進(jìn)氣口，并通過離合裝置分別連接該前右輪、前左輪、后右輪、后左輪。本實用新型可廣泛應(yīng)用于交通運輸。
文檔編號B60F5/00GK202656814SQ20122027427
公開日2013年1月9日 申請日期2012年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月11日
發(fā)明者李明, 宓一鳴, 言智, 季鑫, 宋詩高 申請人:上海工程技術(shù)大學(xué)