專利名稱：座椅安全帶鎖扣支架與滑軌的連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種座椅安全帶鎖扣支架與滑軌的連接結構。
背景技術：
目前汽車座椅，對于座墊滑軌上軌與連接支架和安全帶鎖扣支架的連接方式，一般采用鉚接、螺栓連接、L型激光焊接或T型激光焊接。其中T型激光焊接的方式相對于其他幾種連接方式來說，有著重量輕，成本低的優勢，但是目前采用T型激光焊接的產 品來說，還存在安全帶鎖扣支架造型復雜，連接支架造型復雜，激光焊接工藝不便的缺點。如圖I所示的一種現有的座椅安全帶鎖扣支架與滑軌的連接結構4，將鎖扣支架41與連接支架42分別連接在滑軌上軌43上，結構復雜，焊接時存在擋光問題，導致鎖扣支架41和連接支架42兩側無法同時通過T型激光焊接連接到滑軌上軌43上。又如圖2所示的另一種現有的座椅安全帶鎖扣支架與滑軌的連接結構5，將鎖扣支架51與連接支架52交錯后同樣是分別連接在滑軌上軌53上，結構更加復雜，鎖扣支架51和連接支架52的兩側同樣無法同時通過T型激光焊接連接到滑軌上軌53上。所以尋找一種結構簡單，能夠實現滑軌上軌與連接支架和鎖扣支架連接的方式是很有必要的。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單方便焊接且穩定的座椅安全帶鎖扣支架與滑軌的連接結構。為實現上述技術效果，本實用新型公開了一種座椅安全帶鎖扣支架與滑軌的連接結構，包括一滑軌上軌、一鎖扣支架和一連接支架，其中，所述連接支架固定連接所述鎖扣支架形成一總成，所述總成通過T型激光焊接固設于所述滑軌上軌上。本實用新型進一步的改進在于，所述鎖扣支架的底部向上翻折形成一鉤狀體，所述連接支架的底部對應所述鉤狀體開設有一凹槽，所述鉤狀體卡合焊接固定于所述凹槽內。本實用新型進一步的改進在于，所述鎖扣支架的底部向下翻折形成一折邊，所述折邊焊接固定于所述連接支架的側壁。本實用新型進一步的改進在于，所述鎖扣支架的底部向下翻折形成一折邊，所述折邊通過鉚釘鉚接固定于所述連接支架的側壁。本實用新型進一步的改進在于，所述鎖扣支架的底部向下翻折形成一折邊，所述折邊通過螺栓固定連接于所述連接支架的側壁。本實用新型由于采用了以上技術方案，使其具有以下有益效果是將所述鎖扣支架與下部所述連接支架采用弧焊或其他方式固接為一總成，再將所述總成與所述滑軌上軌焊接固定的連接結構，在焊接過程中不會出現擋光問題，所述總成的兩側與所述滑軌上軌可以采用T型激光焊接連接，結構簡單焊接方便。
圖I是一種現有的座椅安全帶鎖扣支架與滑軌的連接結構示意圖。圖2是另一種現有的座椅安全帶鎖扣支架與滑軌的連接結構示意圖。圖3是本實用新型座椅安全帶鎖扣支架與滑軌的連接結構的結構示意圖。圖4是本實用新型座椅安全帶鎖扣支架與滑軌的連接結構中總成的分解結構示意圖。圖5是本實用新型第二種較佳實施方式的結構示意圖。圖6是本實用新型第三種較佳實施方式的結構示意圖。圖7是本實用新型第四種較佳實施方式的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。參閱圖3和圖4所示，本實用新型的座椅安全帶鎖扣支架與滑軌的連接結構主要由一滑軌上軌I、一連接支架20和一鎖扣支架21組成，鎖扣支架21的底部向上翻折形成一鉤狀體210，連接支架20的底部對應鉤狀體210開設有一凹槽200，鉤狀體210卡合于凹槽200內焊接固定形成一總成2，將總成2通過T型激光焊接固定在滑軌上軌I上，焊接過程中避免了擋光問題，總成2兩側與滑軌上軌I可以實現T型激光焊接。作為本實用新型的較佳實施方式，一種是如圖5所示的，鎖扣支架21的底部向下翻折形成一折邊211，折邊211直接焊接固定于連接支架20的側壁，既簡化結構方便實施，也增強了結構的穩定性；另一種是如圖6所示的，鎖扣支架21的底部向下翻折形成一折邊211，折邊211與連接支架20之間通過鉚釘22鉚接固定；還有一種是如圖7所示的，鎖扣支架21的底部向下翻折形成一折邊211，折邊211與連接支架20之間通過螺栓23栓接固定。以上結合附圖實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域中普通技術人員可根據上述說明對本實用新型做出種種變化例。因而，實施例中的某些細節不應構成對本實用新型的限定，本實用新型將以所附權利要求書界定的范圍作為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種座椅安全帶鎖扣支架與滑軌的連接結構，包括一滑軌上軌、一鎖扣支架和一連接支架，其特征在于所述連接支架固定連接所述鎖扣支架形成一總成，所述總成通過T型激光焊接固設于所述滑軌上軌上。
2.如權利要求I所述的連接結構，其特征在于所述鎖扣支架的底部向上翻折形成一鉤狀體，所述連接支架的底部對應所述鉤狀體開設有一凹槽，所述鉤狀體卡合焊接固定于所述凹槽內。
3.如權利要求I所述的連接結構，其特征在于所述鎖扣支架的底部向下翻折形成一折邊，所述折邊焊接固定于所述連接支架的側壁。
4.如權利要求I所述的連接結構，其特征在于所述鎖扣支架的底部向下翻折形成一折邊，所述折邊通過鉚釘鉚接固定于所述連接支架的側壁。
5.如權利要求I所述的連接結構，其特征在于所述鎖扣支架的底部向下翻折形成一折邊，所述折邊通過螺栓固定連接于所述連接支架的側壁。
專利摘要本實用新型公開了一種座椅安全帶鎖扣支架與滑軌的連接結構，包括一滑軌上軌、一鎖扣支架和一連接支架，其中，所述連接支架固定連接所述鎖扣支架形成一總成，所述總成通過T型激光焊接固設于所述滑軌上軌上。實用新型座椅安全帶鎖扣支架與滑軌的連接結構將所述鎖扣支架與下部所述連接支架采用弧焊或其他方式固接為一總成，再將所述總成與所述滑軌上軌焊接固定的連接結構，在焊接過程中不會出現擋光問題，所述總成的兩側與所述滑軌上軌可以采用T型激光焊接連接，結構簡單焊接方便。
文檔編號B60R22/26GK202669733SQ201220268420
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月7日 優先權日2012年6月7日
發明者吳云椿, 錢濱, 唐臻毅 申請人:廣州東風江森座椅有限公司