專利名稱：汽車散熱器面罩的護柵的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車部件，尤其涉及一種汽車散熱器面罩的護柵。
背景技術：
在汽車散熱器面罩的設計中，面罩的網格大小與進氣量是成正比的，理論上來講為了達到最好的散熱效果，面罩的網格做到越大越好，但是面罩網格大了就會裸露內部散熱器結構，對整車的美觀產生很大的影響，因此在設計散熱器面罩過程中為了整車的美觀而不得不犧牲散熱的效果，如此一來在車輛行駛中有很大的安全隱患。中國專利公開號CN101437705A公開了一種可逆地打開和關閉使用活性材料的格柵，包括多個葉片和與葉片有效相聯的活性材料。活性材料與葉片有效相聯并響應格柵的流體量隨著活性材料的所述至少一種屬性的改變而改變。該格柵無法解決上述問題。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種汽車散熱器面罩的護柵，以解決背景技術中存在的裸露內部散熱器結構，對整車的美觀產生很大的影響的問題。為了實現上述目的，本實用新型汽車散熱器面罩的護柵的技術方案是一種汽車散熱器面罩的護柵，包括用于限定空氣通過口的框架，所述框架內設有多個可轉動的擺葉以及用于控制擺葉轉動的驅動裝置，多個擺葉的旋轉軸均互相平行，相鄰的擺葉之間的距離與擺葉的寬度相同。該技術方案的設計思路是設計一護柵擋在散熱器與面罩之間，并通過驅動裝置驅動擺葉的開合，當散熱器面罩網格間隙過大的時候能有效防止內部結構的裸露，使整車更加美觀。作為優選，所述驅動裝置包括跨設于框架上的可由電機帶動的驅動桿，該驅動桿與擺葉長度方向垂直，每個擺葉均與驅動桿鉸接。作為優選，所述框架的中部跨設有豎梁，該豎梁與擺葉垂直，每個擺葉均與豎梁鉸接。豎梁可起到對擺葉的支撐作用，以免擺葉長度過大時發生彎曲而在擺動時產生干涉現象。本實用新型汽車散熱器面罩的護柵的有益效果是能有效防止內部結構的裸露，使整車更加美觀。
圖I為本實用新型汽車散熱器面罩的護柵的閉合狀態示意圖；圖2為圖I中A處的放大示意圖；圖3為護柵在閉合狀態下的使用狀態示意圖；圖4為本實用新型汽車散熱器面罩的護柵的開啟狀態示意圖；圖5為圖4中B處的放大示意圖；圖6為護柵在開啟狀態下的使用狀態示意圖。[0015]圖中標號分別為1.框架2.擺葉3.驅動桿4.豎梁5.散熱器面罩。
具體實施方式
下面通過實施例并結合附圖對本實用新型的技術方案作進一步的具體描述。實施例 一種汽車散熱器面罩的護柵，如圖I、圖2、圖4和圖5所示，包括用于限定空氣通過口的框架1，所述框架I跨設有七個可轉動的擺葉2，所有擺葉2的旋轉軸均互相平行，相鄰擺葉2之間的距離與擺葉2的寬度相同，框架I上還跨設有可由電機帶動的驅動桿3，該驅動桿3與擺葉2長度方向垂直，每個擺葉2均與驅動桿3鉸接。所述框架I的中部跨設有豎梁4，該豎梁4與擺葉2垂直，每個擺葉2均與豎梁4鉸接。使用時，當車子發動的時候，如圖6所示，擺葉2會在驅動桿3的帶動下轉動，使外部的空氣能進入機艙內部，達到散熱的效果；當車子熄火的時候，如圖3所示，護罩電機斷電后自動將擺葉2關閉，當人的視線從車頭看過去，只能看到散熱器面罩5的護罩的擺葉，這樣能防止內部的散熱器裸露，很好的提升了整車的美觀性。上述所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型的構思作優選舉例說明。凡在本實用新型的精神和原則之內所做的任何修改或補充或等同替代，均應包含在本實用新型權利要求的保護范圍之內。
權利要求1.一種汽車散熱器面罩的護柵，其特征在于包括用于限定空氣通過口的框架(1)，所述框架(I)內設有多個可轉動的擺葉(2)以及用于控制擺葉(2)轉動的驅動裝置，多個擺葉(2)的旋轉軸均互相平行，相鄰的擺葉(2)之間的距離與擺葉(2)的寬度相同。
2.根據權利要求I所述的汽車散熱器面罩的護柵，其特征在于所述驅動裝置包括跨設于框架(I)上的可由電機帶動的驅動桿(3)，該驅動桿(3)與擺葉(2)長度方向垂直，每個擺葉(2)均與驅動桿(3)鉸接。
3.根據權利要求I或2所述的汽車散熱器面罩的護柵，其特征在于所述框架(I)的中部跨設有豎梁(4)，該豎梁(4)與擺葉(2)垂直，每個擺葉(2)均與豎梁(4)鉸接。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車散熱器面罩的護柵，其目的在于提供一種汽車散熱器面罩的護柵。該汽車散熱器面罩的護柵，包括用于限定空氣通過口的框架，所述框架內設有多個可轉動的擺葉以及用于控制擺葉轉動的驅動裝置，多個擺葉的旋轉軸均互相平行，相鄰的擺葉之間的距離與擺葉的寬度相同。本實用新型的有益效果是能有效防止內部結構的裸露，使整車更加美觀，適宜推廣使用。
文檔編號B60R19/52GK202743188SQ20122025236
公開日2013年2月20日 申請日期2012年10月23日 優先權日2012年10月23日
發明者泮曉赟, 周利國, 戴開紅, 畢連生, 韋興民, 吳成明, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司