專利名稱：真空助力系統的真空度檢測裝置及汽車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車檢測領域，具體地，涉及一種真空助力系統的真空度檢測裝置及汽車。
背景技術：
對于真空助力系統來說，其真空通常可以從發動機的進氣歧管處獲得。但是，進氣歧管提供的真空度往往不夠，為了確保真空助力器具有足夠的真空度，通常利用真空泵來向真空助力器提供真空(或者輔助地提供真空)。 當車輛包括利用真空泵的電動真空發生系統時，無論電動真空泵作為輔助真空源或獨立真空源，都需要其工作狀態是可控的，即能夠根據制動所需要的真空度來控制電動真空泵的開啟和停止。因此，就需要對真空助力器的真空度進行監控以產生相應的控制。現有的對真空助力器的真空度的檢測通常是利用壓力傳感器，該壓力傳感器安裝在真空助力器殼體上。這就需要改變真空助力器的結構，在真空助力器的殼體上開孔以安裝壓力傳感器。但是這種真空度檢測裝置對開孔的加工精度要求較高，否則很容易造成真空助力器密封性差等問題。此外，這種真空度檢測裝置還要求改變真空助力器的結構，無疑增加了開發成本。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種真空助力系統的真空度檢測裝置，該真空度檢測裝置能夠通過更加簡單方便的結構檢測真空助力器的真空度。為了實現上述目的，本實用新型提供一種真空助力系統的真空度檢測裝置，該真空助力系統包括真空助力器、真空泵和連接在該真空助力器和該真空泵之間的真空管路，其中，該真空度檢測裝置包括連接在所述真空管路上的壓力傳感器。優選地，所述真空管路上還設置有單向閥，所述壓力傳感器設置在該單向閥和真空助力器之間。優選地，所述真空助力器通過所述真空管路與發動機的進氣歧管連通。優選地，所述壓力傳感器電連接于顯示裝置。優選地，所述壓力傳感器與電子控制單元電連接，所述真空泵為電動真空泵，該電子控制單元與所述真空泵電連接。另外，本實用新型提供了一種汽車，該汽車包括真空助力系統，其中，所述汽車還包括根據本實用新型所述的真空度檢測裝置。通過上述技術方案，本實用新型的真空度檢測裝置在連接真空泵和真空助力器的真空管路上設置壓力傳感器以檢測真空度。這樣就無需改變真空助力器的結構，而且該真空度檢測裝置的結構簡單，加工組裝方便，并且通用性好。本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。
附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中圖I是根據本實用新型優選實施方式的真空度檢測裝置。附圖標記說明I真空助力器2真空泵3真空管路4壓力傳感器5單向閥6進氣歧管
具體實施方式
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以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞通常是指實際應用中的方向。圖I中箭頭所示的方向為真空助力器I和真空泵2之間氣體流動的方向，也就是真空泵2抽真空的方向。本實用新型提供一種真空助力系統的真空度檢測裝置，該真空助力系統包括真空助力器I、真空泵2和連接在該真空助力器I和該真空泵2之間的真空管路3，其中，該真空度檢測裝置包括連接在所述真空管路3上的壓力傳感器4。與現有技術不同地，本實用新型的真空度檢測裝置的壓力傳感器4連接在真空管路3上。這樣就避免了在真空助力器I上開孔以安裝壓力傳感器，不但大大降低了操作的復雜性，而且提高了真空助力器I密封的可靠性。此外，該壓力傳感器4在真空管路3上的連接位置可以根據需要任意設置，也就是說可以考慮到空間或者管路結構，在具有足夠空間或者足夠方便的地方設置該壓力傳感器4，以進行真空助力系統的真空度的檢測。需要說明的是，由于根據本實用新型的技術方案，壓力傳感器4僅需要連接在真空管路3上即可，因此不但方便可靠，而且通用性較好，便于大量的生產和應用，而且能夠對現有的車型進行改裝。并且，為了連接壓力傳感器4，該真空管路3可以根據需要進行設置。也就是說真空管路3的形狀、尺寸以及結構等都可以根據需要而進行特殊地設計，以便于在真空管路3上連接壓力傳感器4。出于對真空助力系統的密封性的考慮，可以盡可能地將壓力傳感器4靠近真空助力器I設置，以提高測量的準確性。通過上述技術方案，本實用新型的真空度檢測裝置在連接真空泵和真空助力器的真空管路上設置壓力傳感器以檢測真空度。這樣就無需改變真空助力器的結構，而且該真空度檢測裝置的結構簡單，加工組裝方便，并且通用性好。優選地，所述真空管路3上還設置有單向閥5，所述壓力傳感器4設置在該單向閥5和真空助力器I之間。在本優選實施方式中，真空管路3上還設置有單向閥5，該單向閥5位于真空助力器I和真空泵2之間，該壓力傳感器4設置在該單向閥5與真空助力器I之間，以使該壓力傳感器4設置在靠近真空助力器I的位置。該單向閥5確保氣體的流向只能是從真空助力器I向真空泵2的，所以在真空泵2停止工作時，氣體不會倒流以影響真空助力器I的真空度。也就是說單向閥5的作用是防止真空助力器I的真空度發生不必要的損耗。并且壓力傳感器4設置在單向閥5和真空助力器I之間，能夠使得壓力傳感器4始終最接近地反映真空助力器I的真空度。優選地，所述真空助力器I通過所述真空管路3與發動機的進氣歧管6連通。通常地，真空助力器I的真空度來源主要有兩個，即發動機的進氣歧管6和真空泵2，根據不同的車型，可以單獨或組合地選擇使用這兩種真空度的來源。當發動機工作時，在進氣歧管6處產生負壓，從而向真空助力器I提供真空度。當然，在真空管路3與進氣歧管6連接處也可以設置單向閥，以在發動機不工作時防止真空助力器I的真空度發生不必要的損耗。優選地，所述壓力傳感器4電連接于顯示裝置。在本實用新型的優選實施方式中，所選用的壓力傳感器4通常是電子設備，因此可以將該壓力傳感器4與顯示裝置電連接，以將真空度的檢測結果傳送到顯示裝置上以進行顯示，便于操作人員或者維護人員監測真空助力器的真空度。優選地，所述壓力傳感器4與電子控制單元電連接，所述真空泵2為電動真空泵，該電子控制單元與所述真空泵2電連接。利用本實用新型的真空度檢測裝置檢測真空助力器I的真空度的一個重要目的就是能夠根據該真空度對真空泵2的工作情況進行控制。因此，在本實用新型中，優選地將壓力傳感器4與電子控制單元電連接，而且真空泵2為電動真空泵，這樣，壓力傳感器4對真空助力器I的真空度進行檢測，并將檢測結果傳送給電子控制單元，電子控制單元根據車輛的工作情況控制電動真空泵的開啟和停止，例如在壓力傳感器4檢測到的真空度低于下限閾值時啟動真空泵2，此時單向閥導通，真空泵2與真空助力器I通過真空管路3連通，并且真空助力器I的真空度開始上升，當壓力傳感器4檢測到該真空度上升到上限閾值時，真空泵2停止工作，真空助力器I的真空度不再上升，并且單向閥截止，以防止真空度發生不必要的損耗，而在真空助力器I工作時真空度再次下降，當低于下限閾值時再次啟動真空泵2，如此循環。并且，通過本實用新型的技術方案，真空泵2僅在需要時啟動進行工作，大大降低了能耗，保證了電動真空泵的壽命，使得行車更加安全。另外，本實用新型還提供一種汽車，該汽車包括真空助力系統，其中，所述汽車還包括根據本實用新型所述的真空度檢測裝置。通過上述技術方案，本實用新型的真空度檢測裝置在連接真空泵和真空助力器的真空管路上設置壓力傳感器以檢測真空度。這樣就無需改變真空助力器的結構，而且該真空度檢測裝置的結構簡單，加工組裝方便，并且通用性好。在汽車中使用本實用新型的真空度檢測裝置可以為汽車帶來了更好的安全性。以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。[0040]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所 公開的內容。
權利要求1.一種真空助力系統的真空度檢測裝置，該真空助力系統包括真空助力器(I)、真空泵(2)和連接在該真空助力器(I)和該真空泵(2)之間的真空管路(3)，其特征在于，該真空度檢測裝置包括連接在所述真空管路(3 )上的壓力傳感器(4 )。
2.根據權利要求I所述的真空度檢測裝置，其特征在于，所述真空管路(3)上還設置有單向閥(5)，所述壓力傳感器(4)設置在該單向閥(5)和真空助力器(I)之間。
3.根據權利要求I或2所述的真空度檢測裝置，其特征在于，所述真空助力器(I)通過所述真空管路(3)與發動機的進氣歧管(6)連通。
4.根據權利要求I或2所述的真空度檢測裝置，其特征在于，所述壓力傳感器(4)電連接于顯示裝置。
5.根據權利要求I或2所述的真空度檢測裝置，其特征在于，所述壓力傳感器(4)與電子控制單元電連接，所述真空泵(2)為電動真空泵，該電子控制單元與所述真空泵(2)電連接。
6.一種汽車，該汽車包括真空助力系統，其特征在于，所述汽車還包括根據上述權利要求1-5中任一項所述的真空度檢測裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種真空助力系統的真空度檢測裝置，該真空助力系統包括真空助力器(1)、真空泵(2)和連接在該真空助力器(1)和該真空泵(2)之間的真空管路(3)，其中，該真空度檢測裝置包括連接在所述真空管路(3)上的壓力傳感器(4)。本實用新型還提供了一種包括該真空度檢測裝置的汽車。通過上述技術方案，本實用新型的真空度檢測裝置在連接真空泵和真空助力器的真空管路上設置壓力傳感器以檢測真空度。這樣就無需改變真空助力器的結構，而且該真空度檢測裝置的結構簡單，加工組裝方便，并且通用性好。
文檔編號B60T17/22GK202686353SQ20122025181
公開日2013年1月23日 申請日期2012年5月30日 優先權日2012年5月30日
發明者黃志新, 趙利偉, 孫仁杰, 蔣維, 鞏玲 申請人:北汽福田汽車股份有限公司