專利名稱：汽車前軸的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車前橋零部件，更具體的說，本實用新型涉及一種汽車前軸。
背景技術：
目前，汽車的前軸又名前橋，用于安裝前輪，支撐汽車前部重量，用前懸架與車架連接，前軸是汽車前橋總成中的重要安保構件之一，其內在質量和材料性能的好壞直接影響汽車轉向系統的安全可靠性和使用壽命。隨著市場經濟的不斷發展，汽車價格競爭的日 趨激烈，世界各國競相研制和應用新技術、新工藝、新材料來努力降低制造成本，同時隨著新農村建設的逐步開展，我國農村和城市偏遠郊區都得到了快速的發展，對汽車的需求逐年增加，但現有的汽車前軸承載量小，汽車地板高，中間過道偏小。
實用新型內容本實用新型的目的在于解決現有汽車前軸承載量小，汽車地板高，中間過道偏小的問題，提供了一種承載量大、落差大和大板簧距的汽車前軸。為實現以上目的，本實用新型的技術方案是一種汽車前軸，包括前軸主梁，前軸主梁兩端均有主銷孔，前軸主梁上還有兩個板簧座，兩個板簧座對稱，兩個板簧座之間為主梁面，其特征是，所述的主銷孔中心與板簧座上表面的垂直落差為65-75mm，所述的板簧座上表面與主梁面的垂直落差為30-40mm。作為優選，所述的主銷孔中心與板簧座上表面的垂直落差為70mm，所述的板簧座上表面與主梁面的垂直落差為35mm。兩個落差可以降低發動機和汽車地板的位置，增加了汽車行駛的穩定性和舒適性。作為優選，所述的板簧座上設有安裝孔，所述的兩個板簧座之間的距離為810mm。兩個板簧座之間的距離相對現有的有所增加，這樣可以增加中間通道的寬度，方便乘客走動。作為優選，所述的前軸主梁的橫斷面呈工字形。前軸主梁的橫斷面呈工字形，可以在一定程度上增加汽車前軸的承載量。本實用新型具有以下有益效果本汽車前軸的前軸主梁橫斷面為工字形，承載量大，汽車前軸的第一落差和第二落差均比較大，可以降低發動機和汽車地板的位置，增加了汽車行駛的穩定性和舒適性，兩個板簧座之間的距離大，增加了汽車中間通道的寬度，方便乘客走動。
圖I是本實用新型的一種結構示意圖；圖2是本實用新型的一種俯視圖；圖3是圖2中A-A的一種結構示意圖。[0012]I、前軸主梁；2、主銷孔；3、板簧座；4、主梁面；5、安裝孔。
具體實施方式
下面結合具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的說明實施例汽車前軸(見附圖1、2、3)，包括前軸主梁1，前軸主梁I兩端均有主銷孔
2,主銷孔的中心矩為1595mm,前軸主梁I上還有兩個板簧座3,兩個板簧座3對稱,兩個板簧座之間為主梁面4，主銷孔2中心與板簧座3上表面的垂直落差為70mm，板簧座3上表面與主梁面4的垂直落差為35mm，板簧座3上設有五個安裝孔5，兩個板簧座3之間的距離為810mm，前軸主梁I的橫斷面呈工字形。汽車前軸的前軸主梁橫斷面為工字形，承載量大，汽車前軸的第一落差為70mm和第二落差為35_均比較大，可以降低發動機和汽車地板的位置，增加了汽車行駛的穩定性 和舒適性，兩個板簧座之間的距離大，增加了汽車中間通道的寬度，方便乘客走動。上述具體實施方式
用來解釋說明本實用新型，而不是對本實用新型進行限制，在本實用新型的精神和權利要求的保護范圍內，對本實用新型做出的任何修改和改變，都落入本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種汽車前軸，包括前軸主梁，前軸主梁兩端均有主銷孔，前軸主梁上還有兩個板簧座，兩個板簧座對稱，兩個板簧座之間為主梁面，其特征是，所述的主銷孔中心與板簧座上表面的垂直落差為65_75mm,所述的板簧座上表面與主梁面的垂直落差為30_40mm。
2.根據權利要求I所述的汽車前軸，其特征是，所述的主銷孔中心與板簧座上表面的垂直落差為70mm，所述的板簧座上表面與主梁面的垂直落差為35mm。
3.根據權利要求2所述的汽車前軸，其特征是，所述的板簧座上設有安裝孔，所述的兩個板簧座之間的距離為810mm。
4.根據權利要求I或2或3所述的汽車前軸，其特征是，所述的前軸主梁的橫斷面呈工字形。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車前軸，包括前軸主梁，前軸主梁兩端均有主銷孔，前軸主梁上還有兩個板簧座，兩個板簧座對稱，兩個板簧座之間為主梁面，其特征是，所述的主銷孔中心與板簧座上表面的垂直落差為65-75mm，所述的板簧座上表面與主梁面的垂直落差為30-40mm。本實用新型汽車前軸的前軸主梁橫斷面為工字形，承載量大，汽車前軸的第一落差和第二落差均比較大，可以降低發動機和汽車地板的位置，增加了汽車行駛的穩定性和舒適性，兩個板簧座之間的距離大，增加了汽車中間通道的寬度，方便乘客走動。
文檔編號B60G9/00GK202685819SQ20122023824
公開日2013年1月23日 申請日期2012年5月25日 優先權日2012年5月25日
發明者張建成, 高良清, 王紅霞 申請人:杭州申龍杭重車橋有限公司