專利名稱：汽車安全變道后視鏡的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車后視鏡，具體涉及一種輔助汽車安全變道的后視鏡。
背景技術：
目前，根據有關部門不完全統計，因為機動車不按規定讓行、違法變道等爭道搶行行為造成的交通事故，約占汽車安全事故的三成。國家已經通過相關的法律規定來規范變道問題，但是法律能夠遏制惡意非法變道的情況，卻不能遏制因為技術原因導致的變道意外事故的發生。駕駛員在變道時要觀察后視鏡內的后行車輛的情況，判斷是否適合變道。通常有經驗的駕駛員能夠快速判斷出變道時機，而駕齡較短或大多女性駕駛員則難以根據后視鏡內的后行車輛情況準確判斷出變道時機，變道時機判斷錯誤后導致出現變道事故。目前還 沒有一種系統的測量安全變道距離的裝置，都是根據駕駛員經驗進行變道。根據上述情況，市面上有推出一種變道安全輔助系統，但是這種變道安全輔助系統配置于高端汽車內，而高端汽車的價格卻十分昂貴，普通百姓難以負擔。另外，現有的實驗設備能夠測得兩輛車之間的變道安全距離，但是目前還沒有將變道安全距離直觀的作為判斷變道時機的裝置。
實用新型內容本實用新型根據多次實驗測得的變道安全距離為基礎，意在提供的一種成本低廉、且能輔助汽車安全變道的后視鏡。本實用新型的目的可以通過以下措施來達到一種汽車安全變道后視鏡，包括平面鏡和鏡體外殼，所述平面鏡的鏡面上設有上、下變道框痕，上、下變道框痕之間的范圍大于等于安全變道距離內的后車在平面鏡上的最大鏡像范圍。上述技術方案與現有技術的區別在于平面鏡上直接設置上、下變道框痕，上、下變道框痕間的距離根據變道安全距離設置，可監測后行車輛是否與前行車輛保持在變道安全距離，相比昂貴的變道安全輔助系統，本實用新型觀察結果更加直觀、成本更加低廉，結構更加簡單，直接在后視鏡鏡面上增加框痕即可實現。進一步地，所述上、下變道框痕包括上、下高速路變道框痕和上、下城區路變道框痕，所述上、下城區路變道框痕為虛線，所述上、下高速路變道框為實線；所述上、下高速路變道框痕位于上、下城區路變道框痕內；駕駛員可根據不同限速的道路選擇觀察不同的變道框痕，防止發生變道安全事故。進一步地，所述上、下變道框痕均為熒光框痕；熒光材料的框痕更加醒目，便于駕駛員觀察。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明[0011]圖I為本實用新型汽車安全變道后視鏡實施例的結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型設置變道框痕依據的原理根據實驗數據計算得到兩車間的安全變道距離，例如在限速60km/h城區路上，前車變道時，實驗測得前車速與后車的豎向速度差達到30km/h時，此時前車變道才是安全的，此時，根據公式“安全變道距離=豎像速度差*變道時間”，假設變道時間為2. 4s 3. 6s，計算得到前車與后車間的安全變道距離為20 30m ;同理，在80km/h的高速路上，前車變道時，實驗測得前車速與后車的豎向速度差達到40km/h時，此時前車變道才是安全的 ，計算得到前車與后車間的安全變道距離為22 28m。將不同道路測得的安全變道距離反映到汽車后視鏡上，得到安全變道距離時后車在前車后視鏡上的最大鏡像范圍，然后按此時鏡像范圍在后視鏡上劃出不同道路的安全變道框痕。實施例參照
圖1，一種汽車安全變道后視鏡，包括連接底座，連接底座上鉸接有塑料制成的塑料鏡體外殼1，塑料鏡體外殼I內安裝有平面鏡2。平面鏡2的鏡面上畫有上、下兩條平行的虛線，即上、下城區路變道框痕3，上、下城區路變道框痕3之間的距離為20mm 30mm，上、下城區路變道框痕3之間的范圍大于等于安全變道距離內的后車在平面鏡上的最大鏡像范圍；上、下城區路變道框痕3范圍內畫有上、下兩條平行的實線，即上、下高速路變道框痕4，上、下高速路變道框痕4間的距離為22 28mm，上、下高速路變道框痕4之間的范圍大于等于安全變道距離內的后車在平面鏡上的最大鏡像范圍。當汽車在城區內以一般速度行駛，駕駛員觀察后視鏡中后行汽車成像時，當后車在后視鏡中鏡像的大小完全在上、下城區路變道框痕3內的時候，則說明此時汽車可以進行安全變道；當后車在后視鏡中鏡像的大小不完全或者完全不在上、下城區路變道框痕3時，則說明此時不能進行安全變道。當汽車在高速公路上高速行駛時，駕駛員觀察后視鏡中后行汽車成像時，當后車在后視鏡中鏡像的大小完全在上、下高速路變道框痕4內的時候，則說明此時汽車可以進行安全變道；當后車在后視鏡中鏡像的大小不完全或者完全不在上、下高速路變道框痕4時，則說明此時不能進行安全變道。所述上、下城區路變道框痕3和上、下高速路變道框痕4均為熒光框痕。以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
權利要求1.一種汽車安全變道后視鏡，包括平面鏡和鏡體外殼，其特征在于所述平面鏡的鏡面上設有上、下變道框痕，上、下變道框痕之間的范圍大于等于安全變道距離內的后車在平面鏡上的最大鏡像范圍。
2.根據權利要求I所述的汽車安全變道后視鏡，其特征在于所述上、下變道框痕包括上、下高速路變道框痕和上、下城區路變道框痕，所述上、下城區路變道框痕為虛線，所述上、下高速路變道框為實線；所述上、下高速路變道框痕位于上、下城區路變道框痕內。
3.根據權利要求I所述的汽車安全變道后視鏡，其特征在于所述上、下變道框痕均為熒光框痕。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車安全變道后視鏡，包括平面鏡和鏡體外殼，所述平面鏡的鏡面上設有上、下變道框痕，上、下變道框痕之間的范圍大于等于安全變道距離內的后車在平面鏡上的最大鏡像范圍；平面鏡上直接設置上、下變道框痕，上、下變道框痕間的距離根據變道安全距離設置，可監測后行車輛是否與前行車輛保持在變道安全距離，相比昂貴的變道安全輔助系統，本實用新型觀察結果更加直觀、成本更加低廉，結構更加簡單，直接在后視鏡鏡面上增加框痕即可實現。
文檔編號B60R1/02GK202669638SQ201220236818
公開日2013年1月16日 申請日期2012年5月24日 優先權日2012年5月24日
發明者周陶, 邵毅明, 向精權, 蒙清華, 侯建旭 申請人:重慶交通大學