專利名稱：一種增設輔助開啟的汽車玻璃逃生窗的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車玻璃結構，特別是一種增設輔助開啟的汽車玻璃逃生窗。
技術背景汽車玻璃逃生窗一般為大型客車上設置的應急窗，不同于其它玻璃平拉窗。它在平時不打開，只有應急時才打開。為增大逃生面積，所以采取全窗向外翻的啟閉方式。它是由外窗框、內窗框、內玻璃板、把手、鎖銷機構組成。裝有內玻璃板的內窗框動配合套在外窗框內腔中，內窗框的內上框條與外窗框的外上框條呈鉸鏈式連接，外窗框固定在汽車車廂框架內，各框條皆為型材。鎖銷機構為內窗框的內下框條上安裝有“門”字形把手，內窗框的一個內側邊框上安裝一個開口向邊側的“U”字形把手，“U”字形把手下部通過一個銷軸鉸接在內側邊框鉸接座上，“U”字形把手下部連體延展一個撥叉頭，撥叉頭端部套入內側邊框側邊動配合套合的插銷條孔。當“U”字形把手正反向旋轉時，插銷條下端頭作伸入、離開 相對應的外側邊框下部設置的插銷孔動作，使內窗框與外窗框實施鎖定、脫離不同狀態。人們逃生時，將“U”字形把手轉動，帶動插銷條脫離插銷孔，而后手抓到“門”字形把手將內窗框下框條向外推，則內窗框繞著內上框條的鉸鏈打開向外翻轉，實現開窗逃生。氣彈簧壓力缸為類氣缸形狀，但是缸套上不設進出氣口，該活塞缸底部、活塞桿外端頭分別固定有鉸接銷，鉸接銷外端的螺紋柱分別用于套合固定在相對運動的兩個物體上，用于減緩相對運動。活塞桿伸縮帶動活塞在缸套內平動，只是使氣缸后腔內氣體處于不同壓縮狀態，一般用于減震。氣彈簧壓力缸作為逃生窗的助動器是我們研究的課題。
發明內容本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種增設輔助開啟的汽車玻璃逃生窗。本實用新型的方案是包括外窗框、內窗框、內玻璃板、把手、鎖銷機構，其特征在于在內窗框的兩個側邊框內沿邊上部分別焊接固定一個L形板，在外窗框的兩個側邊框內沿邊中部分別焊接固定一個L形板，增設兩個氣彈簧壓力缸，每個氣彈簧壓力缸的活塞桿外端頭鉸接銷螺紋柱穿過內窗框的L形板對應的通孔用螺母固定連接，氣彈簧壓力缸的活塞缸底部鉸接銷螺紋柱穿過外窗框的L形板對應的通孔用螺母固定連接。本實用新型的優點在于增設氣彈簧壓力缸作為儲能助力裝置，當打開內窗框一個角度時，氣彈簧壓力缸自動拉長，大角度撐開內窗框，效果好。
圖I為本實用新型結構示意圖。圖2為逃生窗鎖銷結構放大示意圖。圖3為逃生窗關閉狀態示意圖。圖4為逃生窗開啟狀態示意圖。[0011]圖5為氣彈簧壓力缸結構外形示意圖。
具體實施方式
本實用新型包括外窗框2、內窗框4、內玻璃板、把手、鎖銷機構1，其特征在于在內窗框4的兩個側邊框內沿邊上部分別焊接固定一個L形板，在外窗框2的兩個側邊框內沿邊中部分別焊接固定一個L形板，增設兩個氣彈簧壓力缸3，每個氣彈簧壓力缸3的活塞桿外端頭鉸接銷螺紋柱穿過內窗框4的L形板對應的通孔用螺母固定連接，氣彈簧壓力缸3的活塞缸底部鉸接銷螺紋柱穿過外窗框2的L形板對應的通孔用螺母固定連接。當逃生窗關閉時，氣彈簧壓力缸3縮短缸內的氣體處于高度壓縮狀態，也就是儲能狀態。由于此時內窗框4鎖定，該能量無法釋放。當內窗框4打開一個角度時，內窗框4處于自由狀態，氣彈簧壓力缸3內的氣體能自動釋放缸體彈伸，助推內窗框4加大張角并自動撐住。·
權利要求1 一種增設輔助開啟的汽車玻璃逃生窗,包括外窗框(2)、內窗框(4)、內玻璃板、把手、鎖銷機構(1)，其特征在于在內窗框(4)的兩個側邊框內沿邊上部分別焊接固定一個L形板，在外窗框(2)的兩個側邊框內沿邊中部分別焊接固定一個L形板，增設兩個氣彈簧壓力缸(3)，每個氣彈簧壓力缸(3)的活塞桿外端頭鉸接銷螺紋柱穿過內窗框(4)的L形板對應的通孔用螺母固定連接，氣彈簧壓力缸(3)的活塞缸底部鉸接銷螺紋柱穿過外窗框(2)的L形板對應的通孔用螺母固定連接。
專利摘要一種增設輔助開啟的汽車玻璃逃生窗，涉及汽車玻璃結構，包括外窗框、內窗框、內玻璃板、把手、鎖銷機構，其特征在于在內窗框的兩個側邊框內沿邊上部分別焊接固定一個L形板，在外窗框的兩個側邊框內沿邊中部分別焊接固定一個L形板，增設兩個氣彈簧壓力缸，每個氣彈簧壓力缸的活塞桿外端頭鉸接銷螺紋柱穿過內窗框的L形板對應的通孔用螺母固定連接，氣彈簧壓力缸的活塞缸底部鉸接銷螺紋柱穿過外窗框的L形板對應的通孔用螺母固定連接。優點在于增設氣彈簧壓力缸作為儲能助力裝置，當打開內窗框一個角度時，氣彈簧壓力缸自動拉長，大角度撐開內窗框，效果好。
文檔編號B60R21/02GK202685848SQ20122023321
公開日2013年1月23日 申請日期2012年5月16日 優先權日2012年5月16日
發明者彭順棉, 陳文勝, 林永輝 申請人:福建福耀汽車零部件有限公司