專利名稱：奔騰燃料電池轎車整車線束布置結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種奔騰燃料電池轎車整車線束布置結構，屬于一種整車的線束布置方案。
背景技術：
參與國家863計劃，研究奔騰燃料電池轎車電動整車線束設計方案。奔騰燃料電池轎車采用氫氣作為電池反應堆的能源來產生電能，代替傳統汽油發動機為整車提供電能。因此，根據氫燃料系統，制動系統，轉向系統，空調系統等原理和位置的不同，合理的設計線束原理及布置線束，以保證奔騰燃料電池轎車安全可靠的運行。
發明內容本實用新型的目的是提供一種奔騰燃料電池轎車整車線束布置結構，其根據燃料電池轎車特有的機艙結構，合理的布置線束，并有效的保護線束。本實用新型的技術方案是這樣實現的一種奔騰燃料電池轎車整車線束布置結構，其特征在于在整車電源線束總成及前部線束總成上布置有電動空調系統、電動轉向系統、電動制動系統，電動空調系統中整車動力控制單元位于機艙中間位置，高壓壓縮機位于整車動力控制單元下方，空調壓力傳感器位于前圍左前方，自動空調控制器的安裝在儀表板的中央位置偏下，主風扇、附風扇、壓縮機保險絲及繼電器安裝在主配電盒內，主配電盒位于左前輪罩上方，高壓線束連接著整車動力控制單元和高壓壓縮機，自動空調控制器通過低壓線束連接主配電盒、高壓壓縮機，空調壓力傳感器；電動轉向系統中的轉向助力保險位于保險絲盒內，保險絲盒固定在蓄電池正極上，保險絲盒通過電源線束連接主配電盒，轉向助力保險和轉向機控制器電源端口通過電源線束連接，主配電盒與轉向機控制器電源端口通過電源線束連接，轉向助力泵的接地端口和電源端口通過前部線束與轉向機控制器連接，力矩傳感器的信號端口和電源及接地端口通過前部線束與轉向機控制器連接；電動制動系統中的壓力開關、主配電盒、真空制動泵通過前部線束連接，壓力開關安裝在真空助力器和真空制動泵之間的真空管上，真空制動泵位于機艙內中間橫梁上。本實用新型的積極效果是設計合理，合理的布置線束，安全可靠，實用性強。
圖I為本實用新型的整車線束布置圖。圖2為本實用新型的電動空調系統結構圖。圖3為本實用新型的電動轉向系統結構圖。圖4為本實用新型的電動制動系統結構圖。圖5為本實用新型的整車線束變化部分原理框圖。
具體實施方式
[0011]
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明如圖1、2所示，一種奔騰燃料電池轎車整車線束布置結構，其特征在于在整車電源線束總成及前部線束總成上布置有電動空調系統I、電動轉向系統2、電動制動系統3，電動空調系統I中整車動力控制單元1-1位于機艙中間位置，高壓壓縮機1-2位于整車動力控制單元下方，空調壓力傳感器1-3位于前圍左前方，自動空調控制器1-4的安裝在儀表板的中央位置偏下，主風扇1-5、附風扇1-6、壓縮機保險絲及繼電器安裝在主配電盒2-3內，高壓線束連接著整車動力控制單元1-1和高壓壓縮機1-2，自動空調控制器3-4通過低壓線束連接主配電盒2-3、高壓壓縮機1-2，空調壓力傳感器1-3 ；如圖3所示，電動轉向系統2中的轉向助力保險2-1位于保險絲盒內，保險絲盒固定在蓄電池正極上，保險絲盒通過電源線束連接主配電盒2-3，主配電盒2-3位于左前輪罩上方，轉向助力保險2-1和轉向機控制器2-2電源端口通過前部線束連接，主配電盒2-3與轉向機控制器2-2電源端口通過前部線束連接，轉向助力泵2-4的接地端口和電源端口通過前部線束與轉向機控制器2-2連接，力矩傳感器2-5的信號端口和電源及接地端口通過前部線束與轉向機控制器2-2連接；
如圖4所示，電動制動系統3中的壓力開關3-1的壓力信號通過前部線束傳輸給真空泵繼電器(位于主配電盒2-3內)、真空泵繼電器通過前部線束實現對真空制動泵3-3的供電，壓力開關3-1安裝在真空助力器3-2和真空制動泵3-3之間的真空管上，真空制動泵3-3位于機艙內中間橫梁上；如圖5所示，根據電動轉向系統、電動制動系統、空調系統原理，電源線束上選用單獨轉向助力保險、前部線束上的主配電盒內選用了單獨的真空制動泵保險、主風扇、附風扇、壓縮機保險及風扇、附風扇、壓縮機繼電器保護電源回路；通過線束實現三個系統的供電及接地；實現組合儀表對轉向機控制器的車速提供，實現轉向機控制器對轉向助力泵的控制，實現轉向機控制器對力矩傳感器的供電、接地和信號接收；實現自動空調控制器對壓縮機的控制，實現整車動力控制單元對壓縮機的高壓供電，實現自動空調控制器對主附風扇的控制，實現自動空調控制器對空調壓力傳感器信號的接收；實現壓力開關和真空泵繼電器之間的信號傳輸，實現真空泵繼電器對制動真空泵的控制。對各系統的電源線、接地線、信號合理選擇導線的類型及線徑，并選擇合適的外保護保護線束。
權利要求1 一種奔騰燃料電池轎車整車線束布置結構，其特征在于在整車電源線束總成及前部線束總成上布直有電動空調系統、電動轉向系統、電動制動系統，電動空調系統中整車動力控制單元位于機艙中間位置，高壓壓縮機位于整車動カ控制単元下方，空調壓カ傳感器位于前圍左前方，自動空調控制器的安裝在儀表板的中央位置偏下，主風扇、附風扇、壓縮機保險絲及繼電器安裝在主配電盒內，主配電盒位于左前輪罩上方，高壓線束連接著整車動カ控制単元和高壓壓縮機，自動空調控制器通過低壓線束連接主配電盒、高壓壓縮機，空調壓カ傳感器；電動轉向系統中的轉向助力保險位于保險絲盒內，保險絲盒固定在蓄電池正極上，保險絲盒通過電源線束連接主配電盒，轉向助力保險和轉向機控制器電源端ロ通過電源線束連接，主配電盒與轉向機控制器電源端ロ通過電源線束連接，轉向助力泵的接地端口和電源端ロ通過前部線束與轉向機控制器連接，力矩傳感器的信號端口和電源及接地端ロ通過前部線束與轉向機控制器連接；電動制動系統中的壓カ開關、主配電盒、真空制動泵通過前部線束連接，壓カ開關安裝在真空助力器和真空制動泵之間的真空管上，真空制動泵位于機艙內中間橫梁上。
專利摘要本實用新型涉及一種奔騰燃料電池轎車整車線束布置結構，其特征在于在整車電源線束總成及前部線束總成上布置有電動空調系統、電動轉向系統、電動制動系統；電動空調系統中自動空調控制器的安裝在儀表板的中央位置偏下，主配電盒位于左前輪罩上方，高壓線束連接著整車動力控制單元和高壓壓縮機，自動空調控制器通過低壓線束連接主配電盒、高壓壓縮機，空調壓力傳感器；電動轉向系統中的轉向助力保險和轉向機控制器電源端口通過電源線束連接，主配電盒與轉向機控制器電源端口通過電源線束連接，電動制動系統中的壓力開關、主配電盒、真空制動泵通過前部線束連接，壓力開關安裝在真空助力器和真空制動泵之間的真空管上，真空制動泵位于機艙內中間橫梁上。其根據燃料電池轎車特有的機艙結構，合理的布置線束，并有效的保護線束。
文檔編號B60L11/18GK202608581SQ20122023097
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月22日 優先權日2012年5月22日
發明者呂景華, 王彩云 申請人:中國第一汽車股份有限公司