專利名稱：混合動力汽車的高壓安全預防控制系統的制作方法
技術領域：
本實用新型設計一種混合動力汽車的高壓安全預防控制系統，屬于混合動力汽車技術領域。
背景技術：
隨著國際對能源安全和環境保護問題的重視不斷提升，各國對汽車排放污染物要求越來越嚴格。減少對能源的依賴，實現節能減排，已成為世界經濟持續發展迫切需要解決的問題。混合動力汽車、純電動汽車已成為當今汽車業發展的趨勢。油電混合動力汽車將電機和發動機結合在一起，針對各個工況實現了合理的節能減排功效，具有降低油耗、增加 續駛里程、技術成熟度比較高等優點，是目前各大汽車公司發展的首選趨勢。混合動力汽車中動力系統由發動機系統和電機系統組成，其中發動力和電動機是兩個動力源，高壓混動動力控制器(HCU)組成是整車控制的核心，其中電池、電機及電空調等電力附件都是高壓部件，布置在車上容易在發生故障時對車輛人員造成傷害，所以研發一種混合動力汽車的高壓安全預防控制系統是很有必要的。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種混合動力汽車的高壓安全預防控制系統，以現有混合動力車上的電池、電機及電空調等高壓部件在汽車發生故障時對車輛人員造成傷害的不足。本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現一種混合動力汽車的高壓安全預防控制系統，包括高壓電池包、電機控制器、電空調、電機總成及整車控制器，所述高壓電池包分別與電機控制器和電空調連接，電機控制器與電機總成連接，高壓電池包內設有維修開關，所述高壓電池包和電機控制器之間、高壓電池包和電空調之間、高壓電池包和維修開關之間及電機控制器和電機總成之間均通過高壓線束連接，所述高壓線束與高壓電池包、電機控制器、電空調、電機總成及維修開關的連接處均設有監測裝置，檢測裝置與整車控制器串聯連接。本實用新型的有益效果為在汽車發生高壓回路斷開或部件連接處線路破損時，可及時報出故障并采取相應的措施限制或阻止車輛正常運行，提醒駕駛員檢查并且修復車輛，從根本上杜絕了危險的發生，提高了車輛的安全性能。
下面根據附圖對本實用新型作進一步詳細說明。圖I是本實用新型實施例所述的混合動力汽車的高壓安全預防控制系統的結構示意圖。圖中I、高壓電池包；2、電機控制器；3、電空調；4、電機總成；5、整車控制器；6、維修開關；7、高壓線束；8、檢測裝置。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型實施例所述的一種混合動力汽車的高壓安全預防控制系統，包括高壓電池包I、電機控制器2、電空調3、電機總成4及整車控制器5，所述高壓電池包I分別與電機控制器2和電空調3連接，電機控制器2與電機總成4連接，高壓電池包I內設有維修開關6，所述高壓電池包I和電機控制器2之間、高壓電池包I和電空調3之間、高壓電池包I和維修開關6之間及電機控制器2和電機總成4之間均通過高壓線束7連接，所述高壓線束7與高壓電池包I、電機控制器2、電空調3、電機總成4及維修開關6的連接處均設有監測裝置8，檢測裝置8與整車控制器5串聯連接。具體使用時，當車輛處于熄火狀態時，由于整車控制器5及車輛其他控制器都沒有被喚醒，所以無法對高壓互鎖回路進行電路檢測，此時如果要維修車輛，需要斷開高壓電池包I上的維修開關6，由于是串聯的結構，使得整個互鎖回路處于安全的狀態，如果車輛上次下電前高壓回路出現故障，此時故障信息已經儲存在電池管理系統的控制器中。當車輛處于上電過程時，首先整車控制器5需要在500ms之內完成初始化操作，在這個過程中如果檢測裝置8報高壓互鎖故障，整車控制器5則會通過CAN總線向整車控制器發出型號，整車控制器收到這個信號后就會中斷上電操作，上電過程結束。如果初始化時沒有故障報出，那么整車控制器會發命令給整車控制器5閉合主接觸器，在主接觸器完全閉合之前，如果檢測裝置8檢測到高壓互鎖回路故障，整車控制器5將記錄此故障，并且直接停止上電操作，直接執行下電流程，斷開主接觸器。如果預充過程沒有故障發生，整車控制器會等待各動力系統相關部件的READY信號，如果在此期間檢測裝置8監測到了高壓互鎖故障，同樣會直接執行下電流程，斷開主接觸器，此時動力系統上電失敗。如果整車控制器收到各相關動力系統部件的READY信號后，整車控制器處理發出動力系統READY信號，此時車輛上電過程結束。當車輛處于行進過程時，如果此時檢測裝置8監測到高壓互鎖故障，整車控制器5會將此故障信息實時發送給整車控制器，整車控制器根據車輛的運行狀態采取措施應對。當車輛行駛的速度在25km/h以下時，整車控制器禁止輸出扭矩，發出下電命令，此時車輛開始執行下電流程，當車速在25km/h-60 km/h之間運行時，此時整車控制器對動力源實施限功率運行，當車速降到25km/h以下時，禁止扭矩輸出直至車輛的速度變為0，此時整車控制器發出下電命令，車輛開始執行下電流程。當車速在60 km/h以上運行時，整車控制器維持原車運行狀態，直到車速降到60 km/h以下時才開始限功率運行，降到25km/h以下時禁止扭矩輸出，到車速為0，同時執行下電流程。當車輛處于下電過程時，如果此時檢測裝置8監測到高壓互鎖故障，整車控制器5會記錄此故障，并且無需等待IGBT的三相短路及交流絕緣監測，就會直接執行主動放電并斷開主接觸器，同時整車控制器5會記錄此高壓互鎖故障，并且在下次上電時，將此故障報給整車控制器用于上電條件判斷。本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產品，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種混合動力汽車的高壓安全預防控制系統，包括高壓電池包(I)、電機控制器(2)、電空調(3)、電機總成(4)及整車控制器(5)，所述高壓電池包(I)分別與電機控制器(2)和電空調(3)連接，電機控制器(2)與電機總成(4)連接，其特征在于高壓電池包(I)內設有維修開關(6)，所述高壓電池包(I)和電機控制器(2)之間、高壓電池包(I)和電空調(3)之間、高壓電池包(I)和維修開關(6)之間及電機控制器(2)和電機總成(4)之間均通過高壓線束(7)連接，所述高壓線束(7)與高壓電池包(I)、電機控制器(2)、電空調(3)、電機總成(4)及維修開關(6)的連接處均設有監測裝置(8)，檢測裝置(8)與整車控制器(5)串聯連接。
專利摘要本實用新型涉及一種混合動力汽車的高壓安全預防控制系統，包括高壓電池包、電機控制器、電空調、電機總成及整車控制器，所述高壓電池包分別與電機控制器和電空調連接，電機控制器與電機總成連接，高壓電池包內設有維修開關，所述高壓電池包和電機控制器之間、高壓電池包和電空調之間、高壓電池包和維修開關之間及電機控制器和電機總成之間均通過高壓線束連接，所述高壓線束與高壓電池包、電機控制器、電空調、電機總成及維修開關的連接處均設有監測裝置，檢測裝置與整車控制器串聯連接。本實用新型的有益效果為從根本上杜絕了危險的發生，提高了車輛的安全性能。
文檔編號B60L3/00GK202656876SQ20122022821
公開日2013年1月9日 申請日期2012年5月18日 優先權日2012年5月18日
發明者崔海龍, 高史貴 申請人:北京智行鴻遠汽車技術有限公司