專利名稱：一種汽車(chē)安全帶的輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車(chē)的配件，特別是指一種汽車(chē)安全帶的輔助裝置。
背景技術(shù)：
汽車(chē)安全帶是駕駛汽車(chē)乘坐人員不可或缺的ー項(xiàng)安全設(shè)備。在汽車(chē)緊急剎車(chē)或者發(fā)生沖撞、翻覆時(shí)等緊急事故時(shí)，可瞬間拉住佩戴有安全帶的人員，以防止身體由于慣性突然前移甚至脫離座位遭受撞擊，進(jìn)而避免或者降低受傷發(fā)生的狀況及幾率。傳統(tǒng)的安全帶均設(shè)有預(yù)緊器，該預(yù)緊器是在安全帶佩戴者前傾時(shí)及時(shí)將其拉回發(fā)以揮安全作用的關(guān)鍵。由于車(chē)輛在行駛過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)顛簸以及安全帶佩戴者難免身體會(huì)有較大動(dòng)作，此時(shí)，由于預(yù)緊器的設(shè)置，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，安全帶會(huì)越束越緊，進(jìn)而使佩帶 者產(chǎn)生壓迫感，在行車(chē)過(guò)程中需要經(jīng)常對(duì)安全帶進(jìn)行調(diào)整。這對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間駕駛汽車(chē)的司機(jī)來(lái)說(shuō)尤其不便，有些出租車(chē)司機(jī)為了讓自己行車(chē)時(shí)更為舒適，甚至不佩戴安全帯，這就使安全帶失去安全作用，讓司機(jī)的受傷幾率大大提高。有鑒于此，本設(shè)計(jì)人針對(duì)上述安全帶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上未臻完善所導(dǎo)致的諸多缺失及不便，而深入構(gòu)思，且積極研究改良試做而開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)出本實(shí)用新型。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種在行車(chē)過(guò)程中佩戴較為舒適且同時(shí)具有安全保護(hù)作用的汽車(chē)安全帶的輔助裝置。為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是一種汽車(chē)安全帶的輔助裝置，包括一墊片及一^^塊；墊片的上方設(shè)有勾扣于安全帶勾環(huán)的圓孔，圓孔的ー側(cè)設(shè)有缺ロ，墊片的下方至少設(shè)有一橫向凸筋，墊片的下方兩側(cè)分別設(shè)有一與卡塊樞接的凸耳；該卡塊活動(dòng)樞接于墊片的凸耳上，卡塊具有ー擠壓面，該卡塊的擠壓面平行于墊片時(shí)，墊片與擠壓面之間的距離小于安全帶的厚度。所述墊片的凸耳上分別設(shè)有ー軸孔，所述卡塊的兩側(cè)設(shè)有對(duì)應(yīng)軸孔的樞軸。所述墊片的凸耳上分別設(shè)有ー樞軸，所述卡塊的兩側(cè)設(shè)有對(duì)應(yīng)樞軸的軸孔。所述墊片上兩凸耳之間的距離大于等于安全帶的帶寬。所述墊片在凸耳的上下方均設(shè)有橫向凸筋。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型一種汽車(chē)安全帶的輔助裝置勾扣于安全帶上后，安全帶穿過(guò)墊片的兩凸耳置于卡塊與墊片之間，安全帶佩戴者將安全帶調(diào)整至較舒適的狀態(tài)后，可扳動(dòng)卡塊，使卡塊的擠壓面壓住安全帯，使安全帶保持該較舒適的狀態(tài)，不會(huì)越束越紫；一旦發(fā)生意外，或者佩戴者施加于安全帶的力足夠大時(shí)，卡塊會(huì)被扳動(dòng)，松脫安全帶，安全帶啟動(dòng)預(yù)緊器，及時(shí)發(fā)揮安全保護(hù)作用。
圖I為本實(shí)用新型的立體分解圖；[0014]圖2為本實(shí)用新型的立體組合圖一；圖3為本實(shí)用新型的立體組合圖ニ；圖4為本實(shí)用新型壓緊安全帶的使用狀態(tài)剖視圖；圖5為本實(shí)用新型松脫安全帶的使用狀態(tài)參考圖。
具體實(shí)施方式
為了進(jìn)一歩解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。如圖I至圖3所示，本實(shí)用新型一種汽車(chē)安全帶的輔助裝置100包括ー墊片I及ー卡塊2 ;墊片I的上方設(shè)有勾扣于安全帶勾環(huán)的圓孔11，圓孔的ー側(cè)設(shè)有缺ロ 12，墊片I 的下方設(shè)有兩橫向凸筋13，墊片I的下方兩側(cè)分別設(shè)有一與卡塊2樞接的凸耳14，兩凸耳14之間的距離大于等于安全帶的帶寬，使安全帶可穿過(guò)兩凸耳14，凸耳14上可設(shè)置軸孔15或者樞軸；該卡塊2活動(dòng)樞接于墊片I的凸耳14上，卡塊2的兩側(cè)設(shè)有對(duì)應(yīng)所述軸孔15或者樞軸的樞軸21或軸孔，卡塊具有一擠壓面22，該卡塊2的擠壓面22平行于墊片I吋，墊片I與擠壓面22之間的距離小于安全帶的厚度如圖4及圖5所示，本實(shí)用新型汽車(chē)安全帶的輔助裝置100的卡塊2樞接于墊片I后，墊片I的缺ロ 12卡入安全帶3的勾環(huán)(圖中未示出)，使本實(shí)用新型汽車(chē)安全帶的輔助裝置100固定于安全帶3上，將安全帶3平置于墊片I的兩凸耳14之間，并穿過(guò)墊片I與卡塊2之間的縫隙，此時(shí)卡塊2未卡緊墊片I (如圖5所示)，即卡塊2的擠壓面22與墊片不平行，安全帶3可于墊片I與卡塊之間滑動(dòng)。將安全帶3的長(zhǎng)度調(diào)整至佩戴者最舒適的長(zhǎng)度后，扳動(dòng)卡塊2，使卡塊2壓緊墊片1，卡塊2的擠壓面22與墊片平行，如圖4所示，此時(shí)安全帶3由于卡塊2的卡緊，無(wú)法隨意滑動(dòng)。當(dāng)施加于安全帶3的力足夠大時(shí)，即車(chē)輛行駛過(guò)程中出現(xiàn)緊急狀況時(shí)，安全帶3的拉カ使卡塊2彈開(kāi)，安全帶3啟動(dòng)預(yù)緊器，發(fā)揮安全保護(hù)作用。上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)安全帶的輔助裝置，其特征在于包括一墊片及ー卡塊；墊片的上方設(shè)有勾扣于安全帶勾環(huán)的圓孔，圓孔的ー側(cè)設(shè)有缺ロ，墊片的下方至少設(shè)有一橫向凸筋，墊片的下方兩側(cè)分別設(shè)有一與卡塊樞接的凸耳；該卡塊活動(dòng)樞接于墊片的凸耳上，卡塊具有ー擠壓面，該卡塊的擠壓面平行于墊片時(shí)，墊片與擠壓面之間的距離小于安全帶的厚度。
2.如權(quán)利要求I所述的ー種汽車(chē)安全帶的輔助裝置，其特征在于所述墊片的凸耳上分別設(shè)有ー軸孔，所述卡塊的兩側(cè)設(shè)有對(duì)應(yīng)軸孔的樞軸。
3.如權(quán)利要求I所述的ー種汽車(chē)安全帶的輔助裝置，其特征在于所述墊片的凸耳上分別設(shè)有ー樞軸，所述卡塊的兩側(cè)設(shè)有對(duì)應(yīng)樞軸的軸孔。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的ー種汽車(chē)安全帶的輔助裝置，其特征在于所述墊片上兩凸耳之間的距離大于等于安全帶的帶寬。
5.如權(quán)利要求I所述的ー種汽車(chē)安全帶的輔助裝置，其特征在于所述墊片在凸耳的上下方均設(shè)有橫向凸筋。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)安全帶的輔助裝置，包括一墊片及一卡塊；墊片的上方設(shè)有勾扣于安全帶勾環(huán)的圓孔，圓孔的一側(cè)設(shè)有缺口，墊片的下方至少設(shè)有一橫向凸筋，墊片的下方兩側(cè)分別設(shè)有一與卡塊樞接的凸耳；該卡塊活動(dòng)樞接于墊片的凸耳上，卡塊具有一擠壓面，該卡塊的擠壓面平行于墊片時(shí)，墊片與擠壓面之間的距離小于安全帶的厚度。本實(shí)用新型在具有安全防護(hù)作用的同時(shí)，可防止汽車(chē)在行駛過(guò)程中安全帶佩戴者被安全帶越束越緊，產(chǎn)生的壓迫感，因而更為舒適。
文檔編號(hào)B60R22/32GK202624144SQ20122021102
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月11日
發(fā)明者黃祺原 申請(qǐng)人:漳州友泰鋁業(yè)有限公司