專利名稱：汽車后保險杠的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種汽車配件，尤其涉及一種汽車后保險杠。
背景技術：
汽車保險杠是吸收緩和外界沖擊力、防護車身前后部的安全裝置。汽車后保 險杠一般是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成U形槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的間隙，像是一件附加上去的部件。隨著汽車エ業的發展，汽車保險杠作為ー種重要的安全裝置也走向了革新的道路上。今天的汽車后保險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型的和諧與統一，追求本身的輕量化。但是，現有的汽車后保險杠存在以下幾方面的缺點第一、金屬材料制作而成的保險杠發生碰撞時，耐沖擊性能較差，僅能吸收和緩和部分的外界沖擊力，對人身、車輛的損害程度依然很大；第二、制作成本高，價格昂貴，使得許多車主根本不愿意安裝；第三、汽車后保險杠對后面行駛的汽車不能起到一個反光提示的作用，使得汽車在夜間行駛好容易發生追尾現象。由上可見，為了使現有的汽車后保險杠能很好的吸收和緩和外界沖擊，能夠在夜間行駛時提示后面運行的車輛，且制造成本低，適合一般車主的消費，有必要對其進行改迸。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車后保險杠，能很好的吸收和緩和外界沖擊，能夠在夜間行駛時提示后面運行的車輛，制造成本低，適合一般車主的消費。本實用新型為解決上述技術問題而采用的技術方案是提供一種汽車后保險杠，包括主梁，其中，所述主梁的中部設置緩沖層，所述主梁兩端設有支架。上述的汽車后保險杠，其中，所述緩沖層的外壁上貼有反光膠條。上述的汽車后保險杠，其中，所述主梁和支架通過螺栓固定連接。上述的汽車后保險杠，其中，所述主梁和緩沖層通過焊接方式連接。上述的汽車后保險杠，其中，所述主梁選用槽鋼。本實用新型對比現有技術具有如下的有益效果本實用新型提供的汽車后保險杠，通過在主梁上設置緩沖層，能很好的吸收和緩和外界沖擊；通過設置支架，有效的改善了保險杠的受カ情況，減小變形；通過在緩沖層上貼有反光膠條，能夠在夜間行駛時提示后面運行的車輛；主梁選用槽鋼，制造成本低，適合一般車主的消費。
圖I為本實用新型提供的汽車后保險杠的結構示意圖；圖中I主梁2緩沖層3支架[0014]4反光膠條5螺栓具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。圖I為本實用新型提供的汽車后保險杠的結構示意圖。請參見圖1，本實用新型提供了一種汽車后保險杠，包括主梁1，其中，所述主梁I的中部設置緩沖層2，所述主梁I兩端設有支架3。所述緩沖層2的外壁上貼有反光膠條4。所述主梁I和支架3通過螺栓5固定連接。所述主梁I和緩沖層2通過焊接方式連接。所述主梁I優選用槽鋼。本實用新型提供的汽車后保險杠，通過在主梁I上設置緩沖層2，所述緩沖層2內可以填充橡膠，能很好的吸收和緩和外界沖擊，減少了沖擊力對人體的傷害；通過設置支架 3，有效的改善了保險杠的受力情況，減小變形；通過在緩沖層2上貼有反光膠條4，汽車在夜間行駛時，當燈光照射到反光膠條4時，能夠提示后面運行的車輛，避免造成追尾現象；主梁I選用槽鋼，剛性、強度大，防撞性能得到很好的展現，制造成本低，適合一般車主的消費。雖然本實用新型已以較佳實施例揭示如上，然其并非用以限定本實用新型，任何本領域技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍內，當可作些許的修改和完善，因此本實用新型的保護范圍當以權利要求書所界定的為準。
權利要求1.一種汽車后保險杠，包括主梁(1)，其特征在于所述主梁(I)的中部設置緩沖層(2)，所述主梁(I)的兩端設有支架(3)。
2.根據權利要求I所述的汽車后保險杠，其特征在于所述緩沖層(2)的外壁上貼有反光膠條(4)。
3.根據權利要求2所述的汽車后保險杠，其特征在于所述主梁(I)和支架(3)通過螺栓(5)固定連接。
4.根據權利要求3所述的汽車后保險杠，其特征在于所述主梁(I)和緩沖層(2)通過焊接方式連接。
5.根據權利要求4所述的汽車后保險杠，其特征在于所述主梁(I)選用槽鋼。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車后保險杠，包括主梁，所述主梁的中部設置緩沖層，所述主梁兩端設有支架。所述緩沖層的外壁上貼有反光膠條。所述主梁和支架通過螺栓固定連接。所述主梁和緩沖層通過焊接方式連接。所述主梁選用槽鋼。本實用新型提供的汽車后保險杠，能很好的吸收和緩和外界沖擊，在夜間行駛時能很好的提示后面運行的車輛，且制造成本低，適合一般車主的消費。
文檔編號B60Q1/30GK202641580SQ20122018965
公開日2013年1月2日 申請日期2012年4月29日 優先權日2012年4月29日
發明者雷雨成, 徐鵬志, 趙曉東 申請人:上海同捷科技股份有限公司