專利名稱：一種座椅滑軌的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車零部件，尤其涉及一種座椅滑軌。
背景技術：
座椅滑軌是汽車座椅上的一個重要功能件，它的功能可實現座椅的縱向調節，滿足乘員對座椅的舒適性需求，同時為駕駛員提供良好的駕駛環境。汽車座椅滑軌為安全件，必須滿足QC / T 805—2008《乘用車座椅用滑軌技術條件》。對于現有的汽車座椅而言，滑軌多采用單邊鎖止，且結構較為復雜，采用雙邊鎖止的滑軌零件多，結構復雜，生產成本高。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是針對現有的座椅滑軌結構較為復雜的技術問題，提供一種結構更簡單的座椅滑軌。本實用新型所采用的技術方案是，一種座椅滑軌，包括滑殼、與所述滑殼配合并可在滑殼中滑動的滑芯、以及鎖止裝置，所述鎖止裝置包括鎖止件以及與所述鎖止件連接的操縱桿，所述鎖止件包括彈簧鈑金以及卡腳，所述滑殼上設置有與所述卡腳配合的卡槽，所述彈簧鈑金一端與卡腳固定連接，另一端連接有操縱所述鎖止件使所述卡腳與所述卡槽脫離或結合的操縱桿；所述彈簧鈑金包括固定連接在滑芯內部的中間端，所述中間端的兩邊分別向內彎折形成第一臂和第二臂，所述第一臂的一端與卡腳固定連接，所述第二臂上設置有過孔，所述操縱桿穿過所述過孔與所述第一臂連接，所述第一臂上和所述操縱桿連接的部分與滑殼之間具有間隙。進一步地，所述卡槽沿滑殼的長度方向設置，所述卡槽設置在所述滑殼的中間。進一步地，所述第二臂上過孔對應的部位設置有作為解鎖受力支點的限位部，所述操縱桿上設置有與所述限位部配合的限位槽。進一步地，還包括嵌套在操縱桿和所述第一臂上的消異響件。進一步地，還包括滑芯加強板，所述滑芯加強板與所述滑芯固定連接。進一步地，所述滑殼與滑芯之間設置有滑動支撐軸承，所述滑動支撐軸承包括限位桿和滾珠，所述限位桿上設置有容納滾珠的溝槽。更進一步地，所述滑殼的截面整體呈不對稱“U”字形，其兩側壁的邊沿向內彎折后再向下彎折形成容納部，所述支撐軸承設置在所述容納部中；所述滑芯的截面整體呈不對稱“幾”字形，其兩側壁的邊沿向外彎折后再向上折彎，并與所述支撐軸承的滾珠相抵。進一步地，所述滑芯和滑殼上設置有控制滑軌滑動行程的限位凸點。本實用新型的座椅滑軌的鎖止件利用了彈簧鈑金自身的彈力，通過操縱桿操縱所述彈簧鈑金來實現固定在彈簧鈑金上的卡腳與滑殼上的卡槽的脫離和咬合，以此來實現座椅滑軌的解鎖和鎖止，結構簡單，控制方便。由于采用了滑動支撐軸承結構，降低了滑軌的滑動系數，使座椅前后調節更順暢，更靈活；而滑軌的磨損也減小了很多，提高了滑軌的使用壽命。
圖I是本實用新型實施例提供的座椅滑軌的前視圖。圖2是本實用新型實施例提供的鎖止裝置的結構示意圖。圖3是本實用新型實施例提供的滑芯和支撐軸承的組裝結構示意圖。圖4是本實用新型實施例提供的滑殼結構示意圖。圖5是本實用新型實施例提供的座椅滑軌的裝配圖。
具體實施方式
·[0019]為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。以下所說的內外、上下、前后均是指本實用新型所提供的座椅滑軌在實際使用時的方位。并且，本實施例中，座椅滑軌的左右兩邊的結構是完全對稱的，因此下面所描述的均為單側座椅滑軌的結構。如圖I至5所示，根據本實用新型的座椅滑軌包括滑殼I、與所述滑殼I配合并可在滑殼I中滑動的滑芯2以及鎖止裝置，所述鎖止裝置包括鎖止件31以及與所述鎖止件31連接的操縱桿32，所述鎖止件31包括彈簧鈑金311以及卡腳312，所述滑殼I上設置有與所述卡腳312配合的卡槽11，所述彈簧鈑金311 —端與卡腳312固定連接,另一端連接有操縱所述鎖止件31使所述卡腳312與所述卡槽11脫離或結合的操縱桿32 ;所述彈簧鈑金311包括固定連接在滑芯2內部的中間端3111，所述中間端3111的兩邊分別向內迂回彎折形成第一臂3112和第二臂3113，所述第一臂3112的一端與卡腳312固定連接，所述第二臂3113上設置有過孔3114，所述操縱桿32穿過所述過孔3114與所述第一臂3112連接，所述第一臂(3112)上和所述操縱桿(32)連接的部分與滑殼(I)之間具有間隙。本實用新型實施例的座椅滑軌利用了彈簧鈑金自身的彈力，通過操縱桿操縱所述彈簧鈑金來實現固定在彈簧鈑金上的卡腳與滑殼上的卡槽的脫離和咬合，以此來實現座椅滑軌的解鎖和鎖止，結構簡單，控制方便。所述卡腳312為由多個沿著滑軌的長度方向設置的相鄰的單個卡腳組合而成。其可以通過焊接或與所述彈簧鈑金311 —體成型等方式與所述彈簧鈑金311固定連接在一起。為了使加工更簡單，節約生產成本，優選地，所述卡槽11沿滑殼的長度方向設置，所述卡槽11設置在所述滑殼I的中間。在實際加工過程中可以在滑殼的中間平面上沖切出多個卡槽，具體卡槽的數量及步距根據所述滑軌的滑動行程來確定，所述卡槽的形狀與所述卡腳312的形狀相適應，并與所述卡腳312為間隙配合，以便于所述卡腳312在脫開卡槽11時較為容易。所述卡槽的形狀可以為矩形、正方形、圓形或其他形狀。為了防止所述操縱桿32與所述彈簧鈑金311脫開，所述第二臂3113上過孔3114對應的部位設置有作為解鎖受力支點的限位部31131，所述操縱桿32上設置有與所述限位部31131配合的限位槽321。[0026]為了防止操縱桿32與所述彈簧鈑金311之間的異響，所述座椅滑軌還包括嵌套在操縱桿32和所述第一臂3112上的消異響件33。所述消異響件33為一中空的長條形工件，其一端與所述第一臂3112的端部通過孔軸裝配在一起，另一端與所述操縱桿32過盈配合。所述座椅滑軌還包括滑芯加強板21，所述滑芯加強板21與所述滑芯2固定連接。所述滑芯加強板21用于加強所述滑芯2的強度。為了減少滑殼I與滑芯2之間的滑動摩擦力，使滑殼I與滑芯2之間滑動更順暢，所述滑殼I與滑芯2之間設置有滑動支撐軸承4，所述滑動支撐軸承4包括限位桿41和滾珠，所述限位桿41上設置有容納滾珠的溝槽。所述滾珠和溝槽設置為雙排，以減小滑軌的間隙，提高座椅舒適性。由于采用了滑動支撐軸承結構，降低了滑軌的滑動系數，使座椅前后調節更順暢，更靈活；而滑軌的磨損也減小了很多，提高了滑軌的使用壽命。所述滑殼I的截面整體呈不對稱“U”字形，其兩側壁的邊沿向內彎折后再向下彎折形成容納部，所述支撐軸承4設置在所述容納部中；所述滑芯2的截面整體呈不對稱“幾”字形，其兩側壁的邊沿向外彎折后再向上折彎，并與所述支撐軸承4的滾珠相抵。所述滑殼 I的截面以及滑芯2的截面兩邊不對稱可以提高座椅滑軌的抗側向外力能力。如圖4和圖5所示，所述滑芯2上設置有滑芯限位凸點22，所述滑殼I上設置有與所述滑芯限位凸點22配合的滑殼限位凸點12，所述滑芯限位凸點22與所述滑殼限位凸點12配合控制滑軌滑動行程，使滑芯2只能在滑殼I設定的行程內自由滑動。所述滑芯限位凸點22設置在滑芯2的側壁的邊沿上；所述滑殼限位凸點設置在滑殼I的側壁的邊沿上。根據本實用新型的座椅滑軌工作過程如下如圖5所示，所述座椅滑軌處于最后位置，當需調節座椅向前移動時，向上方向外力作用于操縱桿32處，操縱桿32繞與其限位槽321配合的限位部31131旋轉，力通過消異響件33傳遞到彈簧鈑金311上，彈簧鈑金311在與消異響件33連接點處受向下力發生形變，從而使得彈簧鈑金311與卡腳312配合處向上翹起使卡腳312脫離卡槽11，從而實現解鎖。與此同時，座椅滑軌解鎖后，若對座椅施加向前的外力，實現滑芯2相對滑殼I向前運動。；當調節到需要的位置時，撤銷施加在操縱桿32處向上的外力時，彈簧鈑金311恢復原來的狀態從而帶動卡腳312與滑殼I上的卡槽11配合，從而實現鎖止功能。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種座椅滑軌，包括滑殼(I)、與所述滑殼(I)配合并可在滑殼(I)中滑動的滑芯(2)、以及鎖止裝置，其特征在于，所述鎖止裝置包括鎖止件(31)以及與所述鎖止件(31)連接的操縱桿(32)，所述鎖止件(31)包括彈簧鈑金(311)以及卡腳(312)，所述滑殼(I)上設置有與所述卡腳(312)配合的卡槽(11)，所述彈簧鈑金(311)—端與卡腳(312)固定連接，另一端連接有操縱所述鎖止件(31)使所述卡腳(312)與所述卡槽(11)脫離或結合的操縱桿(32)； 所述彈簧鈑金(311)包括固定連接在滑芯(2)內部的中間端(3111)，所述中間端(3111)的兩邊分別向內彎折形成第一臂(3112)和第二臂(3113)，所述第一臂(3112)的一端與卡腳(312)固定連接，所述第二臂(3113)上設置有過孔(3114)，所述操縱桿(32)穿過所述過孔(3114)與所述第一臂(3112)連接，所述第一臂(3112)上和所述操縱桿(32)連接的部分與滑殼(I)之間具有間隙。
2.根據權利要求I所述的座椅滑軌，其特征在于，所述卡槽(11)沿滑殼(I)的長度方向設置，所述卡槽(11)設置在所述滑殼(I)的中間。
3.根據權利要求I所述的座椅滑軌，其特征在于，所述第二臂(3113)上過孔(3114)對應的部位設置有作為解鎖受力支點的限位部(31131)，所述操縱桿(32)上設置有與所述限位部(31131)配合的限位槽(321)。
4.根據權利要求I所述的座椅滑軌，其特征在于，還包括嵌套在操縱桿(32)和所述第一臂(3112)上的消異響件(33)。
5.根據權利要求I所述的座椅滑軌，其特征在于，還包括滑芯加強板(21)，所述滑芯加強板(21)與所述滑芯(2)固定連接。
6.根據權利要求I所述的座椅滑軌，其特征在于，所述滑殼(I)與滑芯(2)之間設置有滑動支撐軸承(4)，所述滑動支撐軸承(4)包括限位桿(41)和滾珠，所述限位桿(41)上設置有容納滾珠的溝槽。
7.根據權利要求6所述的座椅滑軌，其特征在于，所述滑殼(I)的截面整體呈不對稱“U”字形，其兩側壁的邊沿向內彎折后再向下彎折形成容納部，所述支撐軸承(4)設置在所述容納部中；所述滑芯(2)的截面整體呈不對稱“幾”字形，其兩側壁的邊沿向外彎折后再向上折彎，并與所述支撐軸承(4)的滾珠相抵。
8.根據權利要求I所述的座椅滑軌，其特征在于，所述滑芯(2)和滑殼(I)上設置有控制滑軌滑動行程的限位凸點。
專利摘要本實用新型提供了一種座椅滑軌，包括滑殼(1)、與所述滑殼(1)配合并可在滑殼(1)中滑動的滑芯(2)以及鎖止裝置，所述鎖止裝置包括鎖止件(31)以及與所述鎖止件(31)連接的操縱桿(32)，所述鎖止件(31)包括彈簧鈑金(311)以及卡腳(312)，所述滑殼(1)上設置有與所述卡腳(312)配合的卡槽(11)，所述彈簧鈑金(311)一端與卡腳(312)固定連接，另一端連接有操縱所述鎖止件(31)使所述卡腳(312)與所述卡槽(11)脫離或結合的操縱桿(32)。本實用新型提供的座椅滑軌結構簡單，生產成本低。
文檔編號B60N2/08GK202593315SQ20122018585
公開日2012年12月12日 申請日期2012年4月27日 優先權日2012年4月27日
發明者宋海紅, 李東東 申請人:比亞迪股份有限公司