專利名稱：一種溢油切斷閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種溢油切斷閥。
背景技術：
為了防止機動車傾斜或翻車時，發生油料外泄的問題，一般都會在機動車油箱的油氣出口與活性炭罐之間的油氣通路上，裝設ー個溢油切斷閥，以期在機動車發生傾倒吋，能夠藉溢油切斷閥將上述油氣通路阻斷關閉，以防止油料外泄的情況發生。目前，溢油切斷閥一般安裝在油箱的較高位置，由于受車身空間的限制，大部分車輛的活性炭罐的安裝位置比溢油切斷閥油氣通道的位置低，或是連接溢油切斷閥與活性炭罐之間的管路比溢油切斷閥油氣通道的位置要低，所以，當油箱里的燃油過多或油箱里的燃油發生劇烈晃動時，或燃油箱因車輛上坡下坡發生傾斜而溢油切斷閥還沒有關閉時，油 箱內的燃油會從溢油切斷閥的油氣閥ロ濺出并由油氣通道進入蒸發排放系統的管路而造成堵塞，導致油箱里的油蒸氣不能流經活性炭罐，或是從油氣閥ロ濺出的燃油會直接流入活性炭罐，大大降低活性炭的工作能力，導致蒸發排放系統不能正常有效的運行，進而造成油蒸氣的外泄污染環境，并且由于燃油濺出無法回收，這就導致能源的浪費。
實用新型內容本實用新型為解決燃油從油氣閥ロ濺出而進入蒸發排放系統的技術問題，提供一種溢油切斷閥。一種溢油切斷閥，包括閥體，其一端開ロ ；閥塞體，設置在所述閥體的另一端；油氣閥ロ，設置在閥塞體上，所述油氣閥ロ截面為彎折狀。進ー步的，所述油氣閥ロ包括至少兩段彎折連通的油氣閥ロ管路。更進一歩的，所述彎折連通的油氣閥ロ管路之間設有彎曲節點。進ー步的，所述溢油切斷閥還包括油氣通道，所述閥塞體具有閥塞體腔，所述油氣閥ロ連通所述油氣通道與閥塞體腔。進ー步的，所述閥塞體包括遮蔽所述油氣閥ロ的擋油板，所述擋油板設置在所述閥塞體的內壁上。更進一歩的，所述擋油板為圓形平板狀。進ー步的，所述閥塞體包括閥塞體腔；和與所述閥塞體腔連通的回油結構，所述回油結構設置在閥塞體外壁上。更進ー步的，所述回油結構包括回油槽。更進一歩的，所述回油槽底部設有連通所述回油結構和閥塞體腔的回油孔。本實用新型通過將油氣閥ロ的截面設為彎折狀，使得進入油氣閥ロ的燃油回流，以阻擋燃油通過油氣閥ロ進入油氣通道，避免了由此發生的各種不良現象。
[0015]圖I為本實用新型實施例I的截面示意圖。圖2為本實用新型實施例I的兩段連通的油氣閥ロ截面示意圖。圖3為本實用新型實施例I的三段連通的油氣閥ロ截面示意圖。圖4為本實用新型實施例2的截面示意圖。圖5為本實用新型實施例3的截面示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一歩詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
以下結合附圖及實施例對本實用新型做進ー步描述。實施例I如圖I所示，一種溢油切斷閥，包括閥體I，其一端開ロ；閥塞體5，設置在所述閥體的另一端；油氣閥ロ 6，設置在閥塞體5上，所述油氣閥ロ 6截面為彎折狀。所述油氣閥ロ 6包括至少兩段彎折連通的油氣閥ロ管路；所述彎折連通的油氣閥ロ管路之間設有彎曲節點。所述溢油切斷閥還包括油氣通道7，所述閥塞體5具有閥塞體腔8，所述油氣閥ロ6連通所述油氣通道7與閥塞體腔8。具體的，一種溢油切斷閥，包括閥體I、閥蓋2、彈性件3、浮塞體4、閥塞體5、油氣閥ロ 6、油氣通道7、閥塞體腔8和浮塞頭9，所述閥體I具有一空腔且一端開ロ，所述閥蓋2覆蓋所述閥體I的開ロ，所述閥蓋2還開設有與油箱內腔連通的閥蓋孔；所述浮塞體4設置于閥體I的空腔內，并通過弾性件3可活動地被支撐于所述閥蓋2上，所述的彈性件3為彈簧，所述浮塞體4頂部具有一用于封閉或打開所述閥塞體5的閥塞體腔8的浮塞頭9 ;所述閥體I的另一端設有閥塞體5，所述閥塞體5具有ー閥塞體腔8，所述油氣閥ロ 6設置在閥塞體5上，所述油氣閥ロ 6連通閥塞體腔8 ;所述閥體I的另一端還設有與油氣閥ロ 6連通的油氣通道7。其中，所述油氣閥ロ 6截面為彎折狀；所述油氣閥ロ 6包括至少兩段彎折連通的油氣閥ロ管路；所述彎折連通的油氣閥ロ管路之間設有彎曲節點。彎折連通的油氣閥ロ管路內壁具有阻擋燃油進入油氣通道7內的作用，使得進入油氣閥ロ 6的燃油回流至閥體I內。[0031 ] 如圖2所示，油氣閥ロ 6截面為彎折狀；所述油氣閥ロ 6包括兩段彎折連通的第一油氣閥ロ管路61和第二油氣閥ロ管路62 ;所述彎折連通的油氣閥ロ管路之間設有彎曲節點60。如圖3所示，油氣閥ロ 6包括三段彎折連通的第一油氣閥ロ管路611、第二油氣閥ロ管路621和第三油氣閥ロ管路631 ;所述彎折連通的油氣閥ロ管路之間設有彎曲節點601。實施例2閥塞體5還包括遮蔽所述油氣閥ロ 6的擋油板10，所述擋油板10設置在所述閥塞體5的內壁上；所述擋油板10為圓形平板狀。從自下而上的角度觀察，所述擋油板10遮蔽所述油氣閥ロ 6，所述擋油板10可以為平板狀呈圓形，也可以為其他滿足遮蔽所述油氣閥ロ 6的形狀。實施例3閥塞體5還包括閥塞體腔8 ;和與所述閥塞體腔8連通的回油結構50，所述回油結構50設置在閥塞體5外壁上，所述回油結構50包括回油槽500，所述回油槽500底部設有連通所述回油結構50和閥塞體腔8的回油孔501。具體的，所述閥塞體5外壁上設置有回油結構50，所述回油結構50上還設置有至少ー個回油孔501，所述回油孔501連通回油結構50和閥塞體腔8。所述回油結構50具有一環形回油槽500，所述回油孔501設置于環形回油槽500的底部。當油箱里的燃油過多或油箱里的燃油發生劇烈晃動時，如果仍有少量燃油從油氣閥ロ 6飛濺出，則會落入到回油結構50的回油槽500內，并通過回油孔501回流至閥體I內，最終回流到油箱,而不會由油氣通道7進入蒸發排放系統的管路而造成堵塞，或是會流入活性炭罐，這樣就避免了油箱里的油蒸氣不能流經活性炭罐或無法被活性炭罐內的活性炭吸收的情況的發生，又節省了燃油，提高了行車燃油經濟性。本實用新型通過將油氣閥ロ的截面設為彎折狀，使得進入油氣閥ロ的燃油回流，以阻擋燃油通過油氣閥ロ進入油氣通道，避免了由此發生的各種不良現象。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種溢油切斷閥，其特征在于，包括 閥體，其一端開ロ ； 閥塞體，設置在所述閥體的另一端； 油氣閥ロ，設置在閥塞體上，所述油氣閥ロ截面為彎折狀。
2.根據權利要求I所述的ー種溢油切斷閥，其特征在于，所述油氣閥ロ包括至少兩段彎折連通的油氣閥ロ管路。
3.根據權利要求2所述的ー種溢油切斷閥，其特征在于，所述彎折連通的油氣閥ロ管路之間設有彎曲節點。
4.根據權利要求I所述的ー種溢油切斷閥，其特征在于，所述溢油切斷閥還包括油氣通道，所述閥塞體具有閥塞體腔，所述油氣閥ロ連通所述油氣通道與閥塞體腔。
5.根據權利要求I所述的ー種溢油切斷閥，其特征在于，所述閥塞體包括 遮蔽所述油氣閥ロ的擋油板，所述擋油板設置在所述閥塞體的內壁上。
6.根據權利要求5所述的ー種溢油切斷閥，其特征在于，所述擋油板為圓形平板狀。
7.根據權利要求I所述的ー種溢油切斷閥，其特征在于，所述閥塞體包括 閥塞體腔；和 與所述閥塞體腔連通的回油結構，所述回油結構設置在閥塞體外壁上。
8.根據權利要求7所述的ー種溢油切斷閥，其特征在于，所述回油結構包括回油槽。
9.根據權利要求8所述的ー種溢油切斷閥，其特征在于，所述回油槽底部設有連通所述回油結構和閥塞體腔的回油孔。
專利摘要本實用新型提供一種溢油切斷閥，包括閥體，其一端開口；閥塞體，設置在所述閥體的另一端；油氣閥口，設置在閥塞體上，所述油氣閥口截面為彎折狀。本實用新型通過將油氣閥口的截面設為彎折狀，使得進入油氣閥口的燃油回流，以阻擋燃油通過油氣閥口進入油氣通道，避免了由此發生的各種不良現象。
文檔編號B60K15/077GK202597809SQ20122018583
公開日2012年12月12日 申請日期2012年4月27日 優先權日2012年4月27日
發明者王學超, 陳楷青, 林晉琛 申請人:比亞迪股份有限公司