專利名稱：電動車剎車能量回收、起動電流補償系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車剎車能量回收、起動電流補償系統，屬于電動車領域。
背景技術：
近年來隨著能源危機和環境問題的日益嚴重，電動車由于其節能、環保能量轉化率高而收到產業界的高度重視和政府部門的大力扶持。目前制約電動車快速發展的一個重要原因是續駛里程短，軟肋在于動力系統。目前電動車所使用的蓄電池壽命時間短，充電時間長，尤其較難實現頻繁地大電流充放電，降低了電池組的能量效率和使用壽命，從而整車的動力性能收到了制約，同時在城市工況下，電動車頻繁的剎車、下坡，電機的再生制動時瞬間充電電流很大，對電池壽命產生傷害，此部分回收的能量不能充分存儲，造成了巨大的浪費。而現有電子剎車是在行駛中直接把電機相線通過控制器短路，利用電機的電磁阻力來達到剎車目的，這種電子剎車產生的能量全部轉化為熱能損失掉了。 發明內容針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種電動車剎車能量回收、起動電流補償系統，具有延長電池的使用壽命、提高電動車行駛里程，電動車的啟動、爬坡、加速性能會提升。為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種電動車剎車能量回收、起動電流補償系統，包括蓄電池、剎車裝置，還包括分離接入控制器、分離繼電器、接入繼電器、超級電容模組，所述蓄電池連接電機控制器，電機控制器連接分離繼電器，分離繼電器連接電機、分離接入控制器和整流穩壓器，整流穩壓器連接接入繼電器，分離接入控制器連接接入繼電器和剎車開關，接入繼電器連接蓄電池，超級電容模組連接繼電器，蓄電池通過分流器連接分離接入控制器。所述電機是三相無刷電機。工作原理在電機控制器和電機相線之間加一組繼電器，正常行駛時繼電器一組觸點把電機控制器與電機之間連通車輛正常行駛，當剎車時電機控制器接收到剎車信號的同時，繼電器吸合把電機與控制器斷開并把電機與整流穩壓電路連通向超級電容充電。利用電機變為發電機產生的電磁阻力來達到剎車和能量回收，又可以減少剎車摩擦片的磨損。當車輛起動或上坡時電瓶輸出電流大于預設值電路接通超級電容和用電設備。因超級電容具有短時大電流放電的特性，可以減少電瓶大電流放電，保護電瓶不受大電流放電的損傷，延長電瓶使用壽命，提高車輛續行里程，車輛起步上坡更加有力。采用單片機實時監測蓄電池放電電流，當車輛起步上坡時蓄電池放電電流大于單片機預設電流值時單片機控制接入繼電器工作把超級電容并入供電電路。當蓄電池并聯超級電容后，啟動時主要的電流由超級電容提供，鉛酸電池不會因電流過大而引起電壓急劇下降，可以充分利用‘死區電壓’所儲存的能量，因而可以擴展電池工作電壓范圍，增加電動車行駛里程。本實用新型的有益效果是延長電池的使用壽命、提高電動車行駛里程，電動車的啟動、爬坡、加速性能會提升。
圖I為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。如圖I所示，本實用新型包括蓄電池、剎車裝置，還包括分離接入控制器、分離繼電器、接入繼電器、超級電容模組，所述蓄電池連接電機控制器，電機控制器連接分離繼電器，分離繼電器連接電機、分離接入控制器和整流穩壓器，整流穩壓器連接接入繼電器，分離接入控制器連接接入繼電器和剎車開關，接入繼電器連接蓄電池，超級電容模組連接繼電器，蓄電池通過分流器連接分離接入控制器；電機是三相無刷電機。本實用新型工作過程A :車輛正常行駛時，分離接入控制器沒有收到剎車信號對分離繼電器輸出低電壓，分離繼電器不工作，其電機控制器觸點與電機相線觸點相連。B :當車輛在剎車時，剎車開關接通。分離接入控制器收到剎車信號對分離繼電器輸出高電壓，分離繼電器吸合。其電機相線與電機控制器分離，并與整流穩壓器相連。此時電機轉變為發電機通過車輛慣性產生電能整流穩壓后向超級電容快速充電。C:剎車過程結束，分離接入控制器失去剎車信號對分離繼電器輸出低電壓。分離繼電器復位。電機控制器觸點與電機相線觸點相連。車輛正常行駛。D:車輛起步或上坡時蓄電池需要提供較大電流，當電流超過分離接入控制器預設電流值時，分離接入控制器對接入繼電器輸出高電壓，超級電容和蓄電池并聯利用超級電容可以實現大電流放電的特性對用電設備電流補償。E:當車輛正常行駛時，蓄電池輸出電流小于分離接入控制器預設值時，分離接入控制器對接入繼電器輸出低電壓。超級電容模組和蓄電池斷開連接。車輛由蓄電池正常供電。權利要求1.一種電動車剎車能量回收、起動電流補償系統，包括蓄電池、剎車裝置，其特征在于還包括分離接入控制器、分離繼電器、接入繼電器、超級電容模組，所述蓄電池連接電機控制器，電機控制器連接分離繼電器，分離繼電器連接電機、分離接入控制器和整流穩壓器，整流穩壓器連接接入繼電器，分離接入控制器連接接入繼電器和剎車開關，接入繼電器連接蓄電池，超級電容模組連接繼電器，蓄電池通過分流器連接分離接入控制器。
2.根據權利要求I所述的一種電動車剎車能量回收、起動電流補償系統，其特征在于，所述電機是二相無刷電機。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車剎車能量回收、起動電流補償系統，屬于電動車領域，包括蓄電池、剎車裝置，還包括分離接入控制器、分離繼電器、接入繼電器、超級電容模組，所述蓄電池連接電機控制器，電機控制器連接分離繼電器，分離繼電器連接電機、分離接入控制器和整流穩壓器，整流穩壓器連接接入繼電器，分離接入控制器連接接入繼電器和剎車開關，接入繼電器連接蓄電池，超級電容模組連接繼電器，蓄電池通過分流器連接分離接入控制器。有益效果是延長電池的使用壽命、提高電動車行駛里程，電動車的啟動、爬坡、加速性能會提升。
文檔編號B60L7/10GK202507944SQ201220156448
公開日2012年10月31日 申請日期2012年4月14日 優先權日2012年4月14日
發明者徐文慶, 朱紅軍, 胡傳友, 鹿世敏 申請人:江蘇金彭車業有限公司