專利名稱：帶電機一體式驅動車橋的移動警務室的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種警務室，尤其是涉及一種帶電機一體式驅動車橋的移動警務室。
技術背景移動警務室作為民警為人民服務的流動辦公設施，需要能夠方便的移動，但是目前的警務室動力傳動多是鏈傳動或者其他傳動方式，這樣的傳動方式能量損耗大，并且降低差速器的使用壽命，傳動穩定性差。發明內容本實用新型的發明目的在于克服已有技術存在的缺陷，實現帶電機一體式驅動車橋的移動警務室。為實現上述發明目的，本實用新型的技術方案是一種帶電機一體式驅動車橋的移動警務室，包括車廂、底盤、以及安裝在底盤上的前、后車橋和車輪，所述警務室的后橋為電機一體式驅動車橋。所述電機一體式驅動車橋包括驅動軸，差速器，減速器，橋殼體和電機，差速器位于車橋中部，差速器動力輸出軸與驅動軸為一體設置，動力輸入軸與減速器動力輸出端連接，減速器動力輸入端與電機軸連接。所述電機一體式驅動車橋的電機在水平位置上處于車輪中心和底盤上平面之間。本實用新型的有益效果I.本實用新型的帶電機一體式驅動車橋的移動警務室，減速器、差速器和車橋合成為一體，保證了電機的壽命和車橋的穩定性，并且降低了傳動過程中的能量損耗。2.本實用新型的帶電機一體式驅動車橋的移動警務室，其電機一體式驅動車橋在水平位置上處于輪胎中心和大梁上平面之間，這樣就保證了整車的離地間隙，并且不會和整車的底盤發生干涉。
圖I是帶電機一體式驅動車橋的移動警務室的結構示意圖；圖2是帶電機一體式驅動車橋的移動警務室的后橋結構示意圖；圖3是圖2的A-A剖視結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖并通過具體的實施方式對本實用新型的帶電機一體式驅動車橋的移動警務室做更加詳細的描述。實施例參見圖I-圖3 :1-差速器，2減速器，3-橋殼體，4-電機，5_驅動軸。本實用新型的警務室包括車廂、底盤、以及安裝在底盤上的前、后車橋和車輪，警務室的后橋為電機一體式驅動車橋。電機一體式驅動車橋包括驅動軸5,差速器I,減速器2,橋殼體3和電機4,差速器I位于車橋中部，差速器I動力輸出軸與驅動軸5為一體設置,動力輸入軸與減速器2動力 輸出端連接，減速器2動力輸入端與電機4軸連接。電機一體式驅動車橋的電機4在水平位置上處于車輪中心和底盤上平面之間。
權利要求1.一種帶電機一體式驅動車橋的移動警務室，包括車廂、底盤、以及安裝在底盤上的前、后車橋和車輪，其特征是所述警務室的后橋為電機一體式驅動車橋。
2.根據權利要求I的帶電機一體式驅動車橋的移動警務室，其特征在于所述電機一 體式驅動車橋包括驅動軸，差速器，減速器，橋殼體和電機，差速器位于車橋中部，差速器動力輸出軸與驅動軸為一體設置，動力輸入軸與減速器動力輸出端連接，減速器動力輸入端與電機軸連接。
3.根據權利要求I的帶電機一體式驅動車橋的移動警務室，其特征在于所述電機一體式驅動車橋的電機在水平位置上處于車輪中心和底盤上平面之間。
專利摘要本實用新型涉及一種警務室，尤其是涉及一種帶電機一體式驅動車橋的移動警務室。包括車廂、底盤、以及安裝在底盤上的前、后車橋和車輪，所述警務室的后橋為電機一體式驅動車橋。本實用新型的帶電機一體式驅動車橋的移動警務室，減速器、差速器和車橋合成為一體，保證了電機的壽命和車橋的穩定性，并且降低了傳動過程中的能量損耗,同時保證了整車的離地間隙，不會和整車的底盤發生干涉。
文檔編號B60P3/00GK202541400SQ20122015634
公開日2012年11月21日 申請日期2012年4月14日 優先權日2012年4月14日
發明者孔慶珍, 常小斌, 張延生, 馬鴻軍 申請人:河南森源鴻馬電動汽車有限公司