專利名稱：一種汽車被動式啟動系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車被動式啟動系統，尤其涉及一種有關低頻通訊技術，單片技術和CAN總線技術的汽車被動式啟動系統。
背景技術：
近幾年來，隨著半導體技術的發展，汽車被動式啟動技術已經成熟。伴隨著用戶對汽車舒適性的要求提高，汽車被動式啟動系統在中國市場得到了廣泛的推廣應用。汽車被動式啟動系統(Car Access Passive Entry,以下簡稱CAPE)區別于傳統車主動啟動方式，車主可以通過按車內啟動按鈕直接啟動發動機，只要汽車鑰匙位于車內即可，不需要像傳統車用遙控鑰匙轉動啟動旋鈕打火啟動。提高了汽車使用的便利性及舒適性。 CAPE系統被動式啟動汽車工作流程如下步驟一當CAPE系統接收到啟動停止按鈕觸發信號時，依次啟動低頻天線1，低頻天線2，…，低頻天線η。將125kHz低頻信號發出，掃描并喚醒車內遙控鑰匙；步驟二 車內遙控鑰匙被喚醒后，通過315MHz或434MHz高頻信號對CAPE控制器進行應答；步驟三CAPE控制器獲得到合法的高頻信息反饋后，判斷當前汽車狀況，執行啟動發動機動作。由此可知，目前CAPE系統需要一個啟動停止按鈕及多根低頻天線等部件。在當今汽車技術的趨勢中可知，主機廠對成本的控制也越來越嚴格。如何在保證產品功能及安全性能的基礎上，利用先進技術降低系統成本，提高產品的市場競爭力，是汽車行業各個零部件供應商及眾多汽車零部件開發工程師努力的方向。因此，亟待一種成本較低，結構更簡單的車用CAPE系統。
實用新型內容本實用新型提供一種汽車被動式啟動系統，包括低頻天線，所述汽車被動式啟動系統通過CAN總線與汽車電子模塊相連，所述汽車被動式啟動系統與汽車電子模塊中的發動機防盜系統以常規技術手段共用一根低頻天線。在當前中國市場上的汽車上，大部分已經配備有發動機防盜系統。發動機防盜系統包含一個低頻天線，其使用民用頻段，用來發送并接收例如125kHz低頻信號，與汽車鑰匙進行通訊認證。本實用新型的汽車被動式啟動系統與汽車發動機防盜系統使用同一根低頻天線。這樣，在目前沒有配備CAPE系統的汽車上，只需要增加一個汽車被動式啟動系統，不需要額外增加任何低頻天線就可以實現被動式啟動功能。本實用新型中的汽車被動式啟動系統，還包括高頻天線，其使用民用頻段，其中所述汽車被動式啟動系統所使用的低頻信號例如為125kHz，高頻信號例如為315mHz或434mHz0另一方面，汽車電子模塊還包括顯示模塊，發動機管理系統，剎車防抱死系統，車身控制系統中的一種或多種。其中顯示模塊上可設置有虛擬汽車啟動按鈕，從而代替傳統的啟動停止按鈕。該顯示模塊可為儀表系統、汽車娛樂系統和導航系統中的一種或多種。用戶位于車內，通過點擊儀表、汽車娛樂系統或導航系統上面的相應虛擬啟動按鈕，儀表、汽車娛樂系統或導航系統通過CAN總線將該信息發送給所述汽車被動式啟動系統，所述汽車被動式啟動系統執行相應動作最后將發動機啟動。本實用新型具有以下技術效果(I)汽車被動式啟動系統只需與現有汽車發動機防盜系統公用一根低頻天線，不需要額外增加任何低頻天線就可以實現被動式啟動功能，結構簡單，設計更為合理，成本較低；(2)汽車被動式啟動系統不需要實物的啟動按鈕，采用虛擬啟動按鈕，操作簡便。
圖I為現有技術中汽車被動式啟動系統的結構不意圖；圖2為本實用新型汽車被動式啟動系統的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖與具體實施例進一步闡述本實用新型的優點。請參閱圖1，為現有技術中汽車被動式啟動系統的結構示意圖，汽車被動式啟動系統(CAPE系統)105通過CAN總線104與汽車電子模塊相連，汽車電子模塊可包括車身控制系統101,發動機管理系統102及剎車防抱死系統103中的一種或多種。所述汽車被動式啟動系統105包括有啟動停止按鈕106，多個低頻天線107，高頻天線108。當CAPE系統105接收到啟動停止按鈕觸發信號時，依次啟動多個低頻天線107，如附圖所示的波形方向，將125kHz低頻信號發出，掃描并喚醒汽車遙控鑰匙109。汽車遙控鑰匙109被喚醒后，如附圖所示的波形方向，通過315MHz或433MHz高頻信號對CAPE系統105進行應答，CAPE系統得到合法的高頻信息反饋后，判斷當前汽車狀況，執行啟動發動機動作。參閱圖2，為本實用新型一優選實施例，則提供了一種設計更為合理，結構更為簡單的汽車被動式啟動系統，汽車被動式啟動系統(CAPE系統)205通過CAN總線204與汽車電子模塊相連，CAPE系統205與汽車電子模塊中的汽車發動機防抱死系統(圖中未顯示)共用一根低頻天線207。汽車電子模塊可包括車身控制系統201，顯示模塊206，發動機管理系統202及剎車防抱死系統203中的一種或多種，其中顯示模塊206上可設置有虛擬汽車啟動按鈕，從而代替傳統的啟動停止按鈕106。顯示模塊206可為儀表系統、汽車娛樂系統和導航系統中的一種或多種。用戶點擊位于儀表、導航或車內娛樂系統顯示屏幕上的虛擬汽車啟動按鈕，儀表、導航或車內娛樂系統通過CAN總線204將信息傳送給汽車被動式啟動系統205，汽車被動式啟動系統205通過與汽車發動機防盜系統(圖中未顯示)共用的低頻天線207，以附圖所示的波形方向，通過125kHz電磁波的形式將信息傳送給汽車遙控鑰匙209，汽車遙控鑰匙209收到汽車被動式啟動系統205發送的低頻信息后，發送315mHz或434mHz的高頻信號與汽車被動式啟動系統205進行認證(圖中未顯示)。認證通過后,汽車被動式啟動系統205判斷汽車啟動條件是否滿足。若汽車滿足啟動條件，汽車被動式啟動系統205直接打開啟動電機或通過CAN總線204通知發動機管理系統202將啟動電機打開；啟動電機帶動發動機運行，汽車發動成功。本實用新型同時支持CAPE系統常規操作，即用汽車遙控鑰匙，機械鑰匙等進行開門，啟動車輛等。應當注意的是，本實用新型的實施例有較佳的實施性，且并非對本實用新型作任何形式的限制，任何熟悉該領域的技術人員可能利用上述揭示的技術內容變更或修飾為等 同的有效實施例，但凡未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何修改或等同變化及修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
權利要求1.一種汽車被動式啟動系統，包括低頻天線，所述汽車被動式啟動系統通過CAN總線與汽車電子模塊相連，其特征在于所述汽車被動式啟動系統與汽車電子模塊中的汽車發動機防盜系統共用一根低頻天線。
2.如權利要求I所述的汽車被動式啟動系統，其特征在于，所述汽車電子模塊還包括顯示模塊，發動機管理系統，剎車防抱死系統，車身控制系統中的一種或多種。
3.如權利要求2所述的汽車被動式啟動系統，其特征在于，所述顯示模塊為儀表系統、汽車娛樂系統和導航系統中的一種或多種。
4.如權利要求I所述的汽車被動式啟動系統,還包括高頻天線。
5.如權利要求I所述的汽車被動式啟動系統，其特征在于，所述汽車被動式啟動系統所使用的低頻信號為民用頻段。
6.如權利要求I所述的汽車被動式啟動系統，其特征在于，所述汽車被動式啟動系統所使用的低頻信號為125kHz。
7.如權利要求4所述的汽車被動式啟動系統，其特征在于，所述汽車被動式啟動系統所使用的高頻信號為民用頻段。
8.如權利要求7所述的汽車被動式啟動系統，其特征在于，所述汽車被動式啟動系統所使用的高頻信號為15MHz或434MHz。
專利摘要本實用新型提供一種汽車被動式啟動系統，包括低頻天線，該汽車被動式啟動系統通過CAN總線與汽車電子模塊相連，該汽車被動式啟動系統與汽車電子模塊中的發動機防盜系統共用一根低頻天線。本實用新型中的汽車被動式啟動系統只需與現有汽車發動機防盜系統公用一根低頻天線，不需要額外增加任何低頻天線就可以實現被動式啟動功能，結構簡單，設計更為合理，成本較低。
文檔編號B60R16/02GK202593422SQ201220138669
公開日2012年12月12日 申請日期2012年4月1日 優先權日2012年4月1日
發明者劉祥利, 潘瀅 申請人:上海海拉電子有限公司