專利名稱：越野型急救車加熱系統的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車廂供熱保溫領域，特別是涉及ー種回收發動機尾氣和水箱熱量為能源而進行供熱保溫的越野型急救車加熱系統。
背景技術：
現有的前線越野型急救車或民用急救車，在遠距離運送病人過程中車內溫度要保持適度以確保病人基本體征需要，都需要為車廂安裝獨立的燃油式加熱器或電加熱器來為急救車廂提供保溫或加熱的熱量。這樣不但額外消耗大量的燃料，也會縮短了車輛的續航里程。而且供熱裝置目前多數是強制式吹出熱風，其風向和噪聲也不利于病人。技術內容本實用新型的目的在于克服現有技術的不足之處，提供一種以回收浪費在發動機尾氣中和發動機水箱水的熱能來驅動的、節省能量、結構簡潔的越野型急救車加熱系統。本實用新型的目的是通過如下技術方案實現的將尾氣熱交換器串接在發動機的排氣管上，讓發動機尾氣通過熱交換器的換熱氣腔再排出；通過循環泵將從貯液箱中和發動機水箱中的導熱介質泵入與發動機排氣管相接的尾氣熱交換器的換熱液腔中，通過尾氣熱交換器回收獲得了熱量的導熱介質再進入越野型急救車廂的加熱夾層中，對越野型急救車的整個車廂進行加熱，實現加熱保溫的目的。
附圖I是本實用新型實施例的系統結構示意圖，包括有尾氣熱交換器I、加熱夾層2、急救車廂3、發動機水箱4、貯液箱5、循環泵6、發動機7。
具體實施方式
以下結合附圖I和實施例對本實用新型作進ー步的闡述首先，將尾氣熱交換器I和發動機7的排氣管相連接，讓發動機7的尾氣直接通過尾氣熱交換器I的采熱氣腔后再排出；在急救車廂3的內表面設置ー個圍繞車廂一周的夾層作為加熱夾層2 ;通過液管將尾氣熱交換器I的液腔出口與急救車廂3的加熱夾層2入ロ連接，加熱夾層2的出ロ連接在發動機7與發動機水箱4之間的回水管上，貯液箱5的入ロ串接在發動機水箱4和發動機7之間的進水管上，貯液箱5的出口與循環泵6的入口連接，循環泵6的出ロ再與尾氣熱交換器I的液腔入口連接，成為ー個液路的循環系統。本越野型急救車加熱系統的導熱介質與發動機7的冷卻液為相同介質。工作時，通過循環泵6將導熱介質從貯液箱5中泵入尾氣熱交換器I中進行熱量收集，吸收熱量后的導熱介質進入急救車廂3的加熱夾層2中，通過加熱夾層2的內表層將熱量以熱輻射形式對急救車廂3內部實現加熱供暖；釋放了熱量后的導熱介質通過發動機水箱4再回到貯液箱5中，然后在循環泵6的驅動下再進行周而復始的加熱供暖循環。本加熱系統的導熱介質通過發動機水箱4，當發動機7的溫度不足時，本系統可以、將部份熱量通過發動機水箱4和發動機7之間的進水管進入幫助發動機提溫，當發動機7的冷卻液超溫需要冷卻時則通過加入本加熱系統一起到加熱夾層2中散熱以幫助發動機7降溫，也就可以實現將發動機水箱4中向外散熱的熱量回收應用于急救車廂3內用于保暖加熱。根據實際越野型急救車的結構，作為加熱供暖的部件，除了在越野型急救車廂2上制作有加熱夾層2用于供熱的方式之外，也可以通過直接在越野型急救車廂3內安裝板式散熱器作為車廂里的供熱部件。本實用新型系統就是這樣周而復始的進行循環加熱供暖，實現本實用新型的取暖目的。エ業實用性綜上所述，本實用新型具有如下優點(I)節能所需的熱量從發動機尾氣中回收，不用提供額外的能量。 (2)環保可回收各種排放到大氣中的廢熱作為動カ能源，減少地球的溫室效應。(3)提高越野型急救車續航能力無需要額外消耗越野型急救車的燃油，越野型急救車的燃油完全供應給車輛行駛所用，比配備燃油加熱或電加熱的越野型急救車的行駛里程更大。
權利要求1.一種越野型急救車加熱系統，其特征在于包括有尾氣熱交換器、加熱夾層、急救車廂、發動機水箱、貯液箱、循環泵、發動機，急救車廂的加熱夾層與尾氣熱交換器的液腔出ロ連接，導熱介質在尾氣熱效換器中吸收了熱量后進入急救車廂的加熱夾層對車廂內部加熱供暖；發動機水箱通過其與發動機之間的回水管和進水管而參與在整個加熱系統的液路系統當中。
2.根據權利要求I所述的越野型急救車加熱系統，加熱夾層是在急救車廂的內表面設置ー個圍繞車廂一周的夾層。
專利摘要一種越野型急救車加熱系統，通過循環泵將從貯液箱和發動機水箱中的導熱介質泵入與發動機排氣管相接的尾氣熱交換器的換熱液腔中，通過尾氣熱交換器回收獲得了熱量的導熱介質再進入越野型急救車廂的加熱夾層中，對越野型急救車的整個車廂進行加熱，實現加熱保溫的目的。
文檔編號B60H1/18GK202518058SQ20122010756
公開日2012年11月7日 申請日期2012年3月21日 優先權日2012年3月21日
發明者黃振 申請人:常州高度新能源科技有限公司