專利名稱：工程車輛儀表臺操縱機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種操縱機構，具體是一種工程車輛儀表臺操縱機構，屬于工程機械技術領域。
背景技術：
目前，現有工程車儀表臺雖然有部分已實現了前后可傾斜，上下調節，但結構復雜，在方向盤連接軸帶動轉向器轉動時存在沉點、晃動調節效果并不理想，影響了工程車輛操作的安全性和可靠性。
發明內容針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種工程車輛儀表臺操縱機構，其操作方便，上下高度升降時平穩，方向盤可以進行前后傾斜調整。為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種工程車輛儀表臺操縱機構，包括滑動支架、后蓋、儀表臺支架、氣彈簧、轉動支架和固定支架，后蓋固定連接在滑動支架上，滑動支架上設有壓緊手柄，儀表臺支架上設有左滑道槽和右滑道槽，滑動支架設置在左滑道槽和右滑道槽內，滑動支架與儀表臺支架滑動連接，氣彈簧的兩端分別與滑動支架上端和儀表臺支架下端固定連接，固定支架固定連接在儀表臺支架上，轉動支架連接在固定支架上部，轉動支架上設有鎖緊裝置，方向盤連接軸穿過轉動支架與轉向器連接軸轉動連接，轉向器連接軸設置在固定支架內。進一步，轉動支架與固定支架通過六角螺栓連接。進一步，鎖緊裝置包括鎖緊軸套、鎖緊軸和鎖緊手柄，鎖緊軸套固定連接在轉動支架側部，鎖緊軸設置在鎖緊軸套內，鎖緊手柄分別與鎖緊軸套和鎖緊軸連接。進一步,方向盤連接軸通過軸承和萬向節與轉向器連接軸連接。進一步，轉向器連接軸下部設有尼龍套固定。本實用新型的有益效果是操作使用方便，結構簡單，可根據操作者的工作需要高度、上下位置進行調節，同時方向盤可以進行前后傾斜調整，大大增加了駕駛員操作工程車輛的舒適感，更符合人機工程學的要求，可防止長時間操作造成的疲勞，保持安全生產。
圖I是本實用新型的整體結構圖；圖2是圖I的A向去掉后蓋后結構圖；圖3是本實用新型的方向柱結構圖；圖4是圖3剖視結構圖。圖中1、滑動支架，2、后蓋，3、儀表臺支架，4、左滑道槽，5、右滑道槽，6、氣彈簧，7、壓緊手柄，8、固定支架，9、轉向器連接軸，10、萬向節，11、轉動支架，12、方向盤連接軸，13、軸承，14、六角螺栓，15、尼龍套，16、鎖緊軸，17、鎖緊手柄，18、鎖緊軸套。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。如圖I、圖2、圖3和圖4所示，本實用新型包括滑動支架I、后蓋2、儀表臺支架3、氣彈簧6、轉動支架11和固定支架8，后蓋2固定連接在儀表臺支架3上，滑動支架I上設有壓緊手柄7，儀表臺支架3上設有左滑道槽4和右滑道槽5，滑動支架I設置在左滑道槽4和右滑道槽5內，滑動支架I與儀表臺支架3滑動連接，氣彈簧6的兩端分別與滑動支架I上端和儀表臺支架3下端固定連接，固定支架8固定連接在儀表臺支架3上,轉動支架11連接在固定支架8上部，轉動支架11上設有鎖緊裝置，方向盤連接軸12穿過轉動支架11與轉向器連接軸9轉動連接，轉向器連接軸9設置在固定支架8內。鎖緊裝置包括鎖緊軸套18、鎖緊軸16和鎖緊手柄17，鎖緊軸套18固定連接在轉動支架11側部，鎖緊軸16設置在鎖緊軸套18內，鎖緊手柄17分別與鎖緊軸套18和鎖緊軸16連接；轉動支架11與固定支架8 一側通過六角螺栓14連接，另一側通過鎖緊裝置實現轉向；方向盤連接軸12通過軸承13和萬向節10與轉向器連接軸9連接；轉向器連接軸 9下部設有尼龍套15。工作過程左滑道槽4和右滑道槽5固定在后蓋2和儀表臺支架3之間，松開壓緊手，7，按下滑動支架I，在平衡氣彈簧6支撐力的作用下，令滑動支架I沿左滑道槽4和右滑道槽5均勻地移至所需的位置高度，使用壓緊手柄7鎖緊滑動支架1，使其與后蓋2、儀表臺支架3保持相對靜止，從而實現了升降；方向盤連接軸12由下端的尼龍套15和上端的軸承13固定，轉向器連接軸9通過尼龍套15固定在固定支架8內；轉向時，轉動方向盤，帶動方向盤連接軸12、轉向器連接軸9轉動，從而使轉向器工作，實現轉向；松開鎖緊手柄17，轉動支架11就可以以左側六角螺栓14、右側鎖緊軸16為轉動中心相對固定支架8轉動，利用轉動支架8上的運動軌跡，以上述兩個轉動中心為軸發生相對轉動，轉動到需要的位置，將鎖緊手柄17旋緊，鎖緊手柄17通過鎖緊軸套18和鎖緊軸16將轉動支架11壓緊。
權利要求1.一種工程車輛儀表臺操縱機構，其特征在于，包括滑動支架(I)、后蓋(2)、儀表臺支架(3)、氣彈簧(6)、轉動支架(11)和固定支架(8)，后蓋(2)固定連接在儀表臺支架(3)上，滑動支架(I)上設有壓緊手柄(7)，儀表臺支架(3)上設有左滑道槽(4)和右滑道槽(5)，滑動支架(I)設置在左滑道槽(4)和右滑道槽(5 )內，滑動支架(I)與儀表臺支架(3 )滑動連接，氣彈簧(6)的兩端分別與滑動支架(I)上端和儀表臺支架(3)下端固定連接，固定支架 (8)固定連接在儀表臺支架(3)上，轉動支架(11)連接在固定支架(8)上部，轉動支架(11)上設有鎖緊裝置，轉向器連接軸(9)設置在固定支架(8)內，方向盤連接軸(12)穿過轉動支架(11)與轉向器連接軸(9 )轉動連接。
2.根據權利要求I所述的一種工程車輛儀表臺操縱機構，其特征在于，所述的鎖緊裝置包括鎖緊軸套(18)、鎖緊軸(16)和鎖緊手柄(17)，鎖緊軸套(18)固定連接在轉動支架(11)側部，鎖緊軸(16)設置在鎖緊軸套(18)內，鎖緊手柄(17)分別與鎖緊軸套(18)和鎖緊軸(16)連接。
3.根據權利要求I所述的一種工程車輛儀表臺操縱機構，其特征在于，所述的轉動支架(11)與固定支架(8)通過六角螺栓(14)連接。
4.根據權利要求I所述的一種工程車輛儀表臺操縱機構，其特征在于，所述的方向盤連接軸(12)通過軸承(13)和萬向節(10)與轉向器連接軸(9)連接。
5.根據權利要求I所述的一種工程車輛儀表臺操縱機構，其特征在于，所述的轉向器連接軸(9)下部設有尼龍套(15)。
專利摘要本實用新型公開了一種工程車輛儀表臺操縱機構，屬于工程機械技術領域，包括滑動支架、后蓋、儀表臺支架、氣彈簧、轉動支架和固定支架，后蓋固定連接在儀表臺支架上，氣彈簧的兩端分別與滑動支架上端和儀表臺支架下端固定連接，滑動支架與儀表臺支架滑動連接，通過壓緊手柄在儀表臺支架上的左滑道槽和右滑道槽上下運動。有益效果是操作方便，上下高度升降平穩，方向盤前后傾斜調整方便。
文檔編號B60K37/00GK202499020SQ20122010724
公開日2012年10月24日 申請日期2012年3月21日 優先權日2012年3月21日
發明者張勝利, 李海俠, 田海貴 申請人:徐州達康電控科技有限公司