專利名稱：一種汽車太陽能天窗觸點的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車太陽能天窗領域，具體涉及一種汽車太陽能天窗觸點。
背景技術：
汽車在熾熱陽光下停泊，特別是在夏天高溫下而車內空氣密封不流通的情況下，由于車體吸收了大量的太陽熱量，造成乘客艙內溫度急劇升高，當乘員再次進入乘客艙內時會感覺酷熱難耐，降低駕乘舒適度；另外，高溫也會是車內釋放大量有害物質，使車內空氣質量變差；同時也會使車內零部件在高溫環境下性能下降，降低使用壽命。目前還沒有較好的具體的解決辦法，一般都是采用車窗上貼反光膜來阻止或減少陽光的直射進入車內，這種做法效果不是很明顯而且麻煩，針對使用太陽能天窗的車輛可以通過開啟天窗實現降 溫功能，而此時就需要設計一種可靠的天窗觸點，控制太陽能天窗與汽車電路之間的通斷。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是實現一種制太陽能天窗與汽車電路之間的通斷的天窗觸點。為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為一種汽車太陽能天窗觸點，天窗觸點包括固定于天窗上體并可隨之位移的上基座以及固定于天窗下體上的下基座，所述的上基座下表面固定有上觸點，所述的下基座設有豎直貫通的通孔，通孔內設有柱狀下觸點，所述的下觸點頂端伸出通孔，其底端與彈簧頂端連接，所述的彈簧底端固定于通孔底端的彈簧基座上，當天窗關閉時所述的上、下觸點接觸。所述的上基座下表面與下基座接觸的部位呈圓弧過渡，所述的上觸點呈片狀貼合于下基座的圓弧過渡部位。所述的上基座下表面設安裝上觸點的凹槽，凹槽一端設有固定上觸點的槽口，另一端的凹槽與上觸點設有相配合的上觸點安裝孔。所述的上基座上設有導線孔，導線穿過導線孔壓緊于上觸點與上基座之間。所述的彈簧基座上設有伸入通孔的凸柱，所述的彈簧固定于所述的凸柱上，凸柱中心設有導線孔，導線穿過導線孔與下觸點底端連接。所述的通孔軸線與天窗上體運動方向的夾角呈銳角。所述的下觸點軸側設有鍵槽，所述的下基座側壁上設有銷孔，銷軸經銷孔固定于鍵槽內。所述的下基座頂部設有通孔的部分為低于其兩側的凹部，所述的上基座運動軌跡經過凹部。所述的上基座上端面設有用于與天窗上體固定的安裝孔，所述的下基座凹部兩側設有用于與天窗下體固定的安裝孔，所述的彈簧基座設有用于與下基座固定的安裝孔。本實用新型的優點在于觸點結構簡單、性能可靠，能夠在停車閉合天窗時使太陽能天窗電路回路有效可靠無沖擊的閉合，能夠在汽車啟動開啟天窗時使天陽能天窗電路回路簡單有序可靠的斷開。
下面對本實用新型說明書中每幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明圖I是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型的側剖圖；圖3是圖I所示上基座的結構示意圖；圖4是圖I所示下基座的結構示意圖；圖5是圖I所示上觸點的結構示意圖； 圖6是圖I所示下觸點的裝配結構示意圖；圖7是圖I所示下觸點的結構示意圖；上述圖中的標記均為1、上基座；11、上觸點；111、上觸點安裝孔；12、上觸點安裝孔；13、導線孔；14、凹槽；15、槽口 ；16、安裝孔；2、下基座；21、下觸點；211、鍵槽；22、通孔；23、銷孔；24、彈簧基座；241、凸柱；242、導線孔；243、彈簧基座安裝孔；25、安裝孔；26、彈簧；27、凹部。
具體實施方式
參見圖1、2可知，汽車太陽能天窗觸點包括上基座I和下基座2，上、下基座1、2位于太陽能天窗的上體、下體之間的夾層內，具體的說，太陽能天窗下體是固定設置在車頂部的，而太陽能天窗的上體是活動設置在車頂的，可以在車頂部來回滑動，從而實現太陽能天窗的開啟和關閉。由于太陽能天窗的上體與下體之間留有一定的間隙，所以上、下基座I、2就設置在太陽能天窗上體與下體之間的夾層中，同時，上基座I可隨著太陽能天窗上體一起運動，上、下基座1，、2上分設有上觸點11和下觸點21，上、下觸點11、21的接觸位置位于上、下基座1、2之間的區域內，則固定于上、下基座1、2上的上、下觸點11、21之間隨著天窗的關閉和開啟處于接觸和斷開狀態，即當太陽能天窗打開時，太陽能天窗的上體與下體是分離的，此時上、下基座1、2也是分離的，上、下觸點11、21未接觸，太陽能天窗與汽車電路斷開；當太陽能天窗關閉時，太陽能天窗的上體逐漸關閉直至二者完全重合，此時上、下基座1、2也隨著慢慢靠近，上、下觸點11、21接觸，太陽能天窗與汽車電路接通。參見圖1、2、3、5可知，上基座I及其上觸點11的結構如下為了確保在太陽能天窗由開啟到關閉的過程中，上、下觸點11、21之間能夠平穩地接觸并相互擠壓，保證電路的暢通，上基座I的下表面與下基座2接觸的部位為圓弧過渡，上觸點11貼合在上基座I的下表面上，上基座I的整體呈彎折狀，其一端為豎直設置，另一端為水平設置，其彎折處為圓弧過渡，該圓弧過渡段即構成了上基座I下表面的圓弧過渡。為了使上觸點11能夠貼合在其下表面，上基座I的下表面設有容納上觸點11的凹槽14，與之相對應的，上觸點11選用與上基座I的下表面輪廓相吻合的銅片，為了防止其脫落，上基座10的水平端設有槽口 15，上觸點11的一端插在該槽口 15內，其另一端設有上觸點安裝孔111，該上觸點安裝孔111與上基座10的豎直段上開設的上觸點安裝孔12相對應，這樣就可通過螺栓將上觸點11的另一端與上基座I的豎直段固定，從而實現二者安裝固定。為方便導線與上觸點11的連接，上基座I的側部開有導線孔13，導線由導線孔13穿過并壓緊在上觸點11與上基座I之間。參見圖1、2、4、6、7可知，下基座2及其下觸點21的結構如下下基座2的上表面設有豎直貫穿下基座2的通孔22，下觸點21呈柱狀設于通孔22內，并可沿通孔上下運動，下觸點21的頂端伸出通孔22，其底端與彈簧26頂端連接，彈簧26的另一端連接在彈簧基座24伸入通孔22的凸柱241上，這樣，當上基座I帶著上觸點11運動至下觸點21的軸端時，上、下觸點11、21之間會相互接觸，并且上觸點11會對下觸點21產生一定的壓力，彈簧26壓縮進而緩沖這一壓力，當上、下觸點11、21分離時，彈簧26可將上觸點21頂出，為下一次上、下觸點11、21之間能夠相互接觸提供支撐力，同時伸出通孔22的下觸點21的部分與上觸點11圓弧過渡部分接觸，則太陽能天窗的上體在開合的過程中，隨著上基座I的運動，上、下觸點11、21之間可以緩慢平穩的接觸、分離，不會造成過大的晃動或者脫離，從而影響太陽能天窗與汽車電路之間的通斷。更進一步的，為了減小上、下觸點11、21在相互接觸擠壓的過程擠壓力，通孔22傾斜設于下基座2內部，相對應的，下觸點21、彈簧26，彈簧基座24都是傾斜設置的，即通孔22軸線與天窗上體運動方向 的夾角呈銳角。下基座2底部的彈簧基座24的凸柱241設有貫穿凸柱241的導線孔242，導線由導線孔242穿入通孔22內并固連在下觸點21的下端。為了防止下觸點21在通孔22內上、下滑動過程中異常晃動，下觸點21的軸側部開有鍵槽211，下基座2的外部開有銷孔23，銷孔23貫穿至鍵槽211處，這樣只要插上一根銷軸就可以保證下觸點21在通孔22內平順的上下滑動。為了降低上、下觸點21、22的整體高度，下基座2的上端面設有兩邊高、中間低的凹部27，上基座I的運動軌跡經過該凹部。上基座I的上端面設有安裝孔16，用于與太陽能天窗上體的固定。下座體2的凹部27的兩側設有安裝孔25，用于與太陽能天窗下體的固定，彈簧座24的外端面設有彈簧基座安裝孔243，用于與下基座2下端面的固定。上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種汽車太陽能天窗觸點，其特征在于天窗觸點包括固定于天窗上體并可隨之位移的上基座(I)以及固定于天窗下體上的下基座(2)，所述的上基座(I)下表面固定有上觸點(11)，所述的下基座(2)設有豎直貫通的通孔(22)，通孔(22)內設有柱狀下觸點(21)，所述的下觸點(21)頂端伸出通孔(22)，其底端與彈簧(26)頂端連接，所述的彈簧(26)底端固定于通孔(22)底端的彈簧基座(24)上，當天窗關閉時所述的上、下觸點(11、21)接觸。
2.根據權利要求I所述的汽車太陽能天窗觸點，其特征在于所述的上基座(I)下表面與下基座(2)接觸的部位呈圓弧過渡，所述的上觸點(11)呈片狀貼合于下基座(2)的圓弧過渡部位。
3.根據權利要求2所述的汽車太陽能天窗觸點，其特征在于所述的上基座(I)下表面設安裝上觸點(11)的凹槽(14)，凹槽(14) 一端設有固定上觸點(11)的槽口(15)，另一端的凹槽(14)與上觸點(11)設有相配合的上觸點安裝孔(111，12)。
4.根據權利要求1、2或3所述的汽車太陽能天窗觸點，其特征在于所述的上基座(I)上設有導線孔(13)，導線穿過導線孔(13)壓緊于上觸點(11)與上基座(I)之間。
5.根據權利要求I所述的汽車太陽能天窗觸點，其特征在于所述的彈簧基座(24)上設有伸入通孔(22)的凸柱(241)，所述的彈簧(26)固定于所述的凸柱(241)上，凸柱(241)中心設有導線孔(242)，導線穿過導線孔(242)與下觸點(21)底端連接。
6.根據權利要求I或5所述的汽車太陽能天窗觸點，其特征在于所述的通孔(22)軸線與天窗上體運動方向的夾角呈銳角。
7.根據權利要求6所述的汽車太陽能天窗觸點，其特征在于所述的下觸點(21)軸側設有鍵槽(211)，所述的下基座(2)側壁上設有銷孔(23)，銷軸經銷孔(23)固定于鍵槽(211)內。
8.根據權利要求7所述的汽車太陽能天窗觸點，其特征在于所述的下基座(2)頂部設有通孔(22)的部分為低于其兩側的凹部(27)，所述的上基座(I)運動軌跡經過凹部(27)。
9.根據權利要求1、2、3、5或7所述的汽車太陽能天窗觸點，其特征在于所述的上基座(I)上端面設有用于與天窗上體固定的安裝孔(16)，所述的下基座(2)凹部(27)兩側設有用于與天窗下體固定的安裝孔(25)，所述的彈簧基座(24)設有用于與下基座(2)固定的安裝孔(243)。
專利摘要本實用新型揭示了一種汽車太陽能天窗觸點，天窗觸點包括固定于天窗上體并可隨之位移的上基座以及固定于天窗下體上的下基座，所述的上基座下表面固定有上觸點，所述的下基座設有豎直貫通的通孔，通孔內設有柱狀下觸點，所述的下觸點頂端伸出通孔，其底端與彈簧頂端連接，所述的彈簧底端固定于通孔底端的彈簧基座上，當天窗關閉時所述的上、下觸點接觸。觸點結構簡單、性能可靠，能夠在停車閉合天窗時使太陽能天窗電路回路有效可靠無沖擊的閉合，能夠在汽車啟動開啟天窗時使天陽能天窗電路回路簡單有序可靠的斷開。
文檔編號B60R16/02GK202499091SQ20122009701
公開日2012年10月24日 申請日期2012年3月15日 優先權日2012年3月15日
發明者郭言東 申請人:奇瑞汽車股份有限公司