專利名稱：一種減振式驅動橋懸掛系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛懸掛系統(tǒng)，特別涉及一種減振式驅動橋懸掛系統(tǒng)。
背景技術：
目前，在整個小型特種設備蓄電池牽引車生產領域內，普遍的驅動橋懸掛系統(tǒng)都不具有完整的減振功能。大部分通過驅動橋體與車架用螺栓直接鎖緊連接；或用簡單的橡膠塊作減振隔墊后，通過螺栓壓緊后連接。實用這兩種形式連接的車輛，當車輛行駛于不平路面時，車輛就會極其顛簸，使駕乘人員感覺不舒適，長期乘駕會給駕乘人員健康帶來危害；而且這樣的懸掛系統(tǒng)沒有減振功能或者減振功能較差，當車輛負重行駛在顛簸坡道時，由于驅動橋受到猛烈顛簸，致使車輛的驅動半軸、驅動軸承等各部零部件破損
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種使車輛駕乘舒適度高且能延長各部零部件使用壽命的減振式驅動橋懸掛系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術中的不足。為實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型采用了如下技術方案一種減振式驅動橋懸掛系統(tǒng)，包括驅動橋半軸導管，該驅動橋半軸導管兩端均設一彈簧鋼板總成，所述彈簧鋼板總成中心固定安裝于驅動橋半軸導管下方。優(yōu)選的，所述彈簧鋼板總成兩端分別通過一彈簧鋼板支座銷與彈簧鋼板支座連接。優(yōu)選的，所述彈簧鋼板支座上端面設有至少一車架鎖緊螺栓。優(yōu)選的，所述彈簧鋼板支座銷一端設有凸起部。尤為優(yōu)選的，所述彈簧鋼板支座銷另一端下方的彈簧鋼板支座中設有一彈簧鋼板支座銷鎖銷。本實用新型通過安裝在驅動橋半軸導管下方的兩付彈簧鋼板與車架作懸掛式連接來實現(xiàn)減振。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果在于I)當車輛行駛在不平路面時，由于彈簧鋼板具有一定的彈力，使駕乘是不會有劇烈的顛簸感存在，從而有效的保證了駕乘人員的舒適度。2)驅動橋體與車架的懸掛連接是通過減振鋼板來實現(xiàn)，當車輛行駛在顛簸坡道時，由于彈簧鋼板具有減壓能力，從而減輕了車輛驅動橋橋體的沖擊力，并以此來保護車輛驅動橋各部零部件的使用壽命，特別是車輛的驅動半軸和驅動軸承的使用壽命。
圖I本實用新型一較佳實施例中減振式驅動橋懸掛系統(tǒng)的結構示意圖。
具體實施方式
[0015]參閱圖I，該減振式驅動橋懸掛系統(tǒng)包括彈簧鋼板總成1，彈簧鋼板支座2，彈簧鋼板支座銷3，彈簧鋼板支座銷鎖銷4，驅動橋半軸導管5，固定裝置6和車架鎖緊螺栓7 ;彈簧鋼板總成I中心通過固定裝置6安裝于驅動橋半軸導管5兩端下方，彈簧鋼板總成I兩端均通過彈簧鋼板支座銷3與彈簧鋼板支座2連接，車架通過車架鎖緊螺栓7固定于彈簧鋼板支座2上來實現(xiàn)懸掛連接；其中彈簧鋼板支座2上的車架鎖緊螺栓7設有兩個。優(yōu)選的，彈簧鋼板支座銷3 —端設有凸起部位,另一端下方的彈簧鋼板支座2中設有彈簧鋼板支座銷鎖銷4，用來固定彈簧鋼板支座銷3。在車輛行駛過程中，彈簧鋼板總成I具有減壓能力，從而減輕了車輛驅動橋橋體的沖擊力。以上僅是本實用新型的具體應用范例，對本實用新型的保護范圍不構成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術方案，均落在本實用新型權利保護范圍之內。
權利要求1.一種減振式驅動橋懸掛系統(tǒng)，包括驅動橋半軸導管，其特征在于，所述驅動橋半軸導管兩端均設ー彈簧鋼板總成，所述彈簧鋼板總成中心固定安裝于驅動橋半軸導管下方。
2.根據(jù)權利要求I所述減振式驅動橋懸掛系統(tǒng)，其特征在于所述彈簧鋼板總成兩端分別通過一彈簧鋼板支座銷與彈簧鋼板支座連接。
3.根據(jù)權利要求2所述減振式驅動橋懸掛系統(tǒng)，其特征在于所述彈簧鋼板支座上端面設有至少ー車架鎖緊螺栓。
4.根據(jù)權利要求2所述減振式驅動橋懸掛系統(tǒng)，其特征在于所述彈簧鋼板支座銷一端設有凸起部。
5.根據(jù)權利要求2或4所述減振式驅動橋懸掛系統(tǒng)，其特征在于所述彈簧鋼板支座銷另一端下方的彈簧鋼板支座中設有ー彈簧鋼板支座銷鎖銷。
專利摘要本實用新型公開了一種減振式驅動橋懸掛系統(tǒng)，包括驅動橋半軸導管，該驅動橋半軸導管兩端均設一彈簧鋼板總成，所述彈簧鋼板總成中心固定安裝于驅動橋半軸導管下方。本實用新型能有效提高車輛駕乘舒適度，且能大幅延長各部零部件使用壽命。
文檔編號B60G11/04GK202463497SQ20122008918
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月12日 優(yōu)先權日2012年3月12日
發(fā)明者李煊成 申請人:李煊成