專利名稱：換擋手柄的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車零部件，具體為一種換擋手柄。
技術背景目前，公知的機動車變速換擋手柄，有手動換擋手柄和自動換擋手柄兩種，自動換擋手柄常采用滑塊的斜面與排擋桿頭部的斜切面貼合組成斜面與斜面式驅動結構，如中國專利號為01265112. 5的“汽車自動換擋手柄”實用新型專利，芯桿頂住插芯的斜面，組成斜面與斜面式驅動結構，這種結構的弊端在于，斜面容易磨損，驅動不夠靈活，也就是說使用壽命不夠長，換擋性能不夠好。
發明內容為了克服現有自動換擋手柄的弊病，本實用新型提供一種使用壽命較長，換擋性能較好的換擋手柄。本實用新型目的是通過如下的技術方案實現的一種換擋手柄，由芯體、滑桿、滑桿彈簧、芯蓋、尾套及外包構成，滑桿和滑桿彈簧裝在芯體內部，芯蓋固定在芯體上部，卷體下部固定有尾套，芯體外部固定有外包。芯體的銷軸孔內裝有按鈕，按鈕的滾輪緊貼滑桿的斜面。按鈕由左架和右架及裝在其間的滾輪、緩沖、軸銷和軸銷彈簧組成。芯蓋和芯體的外面裝有飾板，芯體的另一面裝有蒙皮。本發明的有益效果是，由于按鈕與滑桿采用了滾輪驅動方式，因此具有使用壽命較長、換擋性能較好等優點。
圖I是按鈕處于釋放狀態時的本實用新型一實施例主視圖。圖2是圖I的A-A剖視圖。圖3是圖I的D向視圖。圖4是右架的主視圖。圖5是按鈕處于壓縮狀態時的本實用新型主視圖。圖中1、尾套，2、蒙皮，3、外包，4、芯體，5、飾板，6、滑桿彈簧，7、滾輪，8、滑桿，9、按鈕，10、緩沖，11、芯蓋，12、按鈕蓋，13、右架，14、左架，15、塞頭，16、銷軸，17、銷軸彈簧，18、
縫線，19、尾套孔。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例，對本實用新型進一步說明。如圖I 5所示實施例，一種換擋手柄，由芯體4、滑桿8、滑桿彈簧6、芯蓋11、尾套I及外包3構成，滑桿8和滑桿彈簧6裝在芯體4內部，芯蓋11固定在芯體4上部，芯體4下部固定有尾套1，芯體4外部固定有外包3。進一步地，芯體4的銷軸孔內裝有按鈕9，按鈕9的滾輪7緊貼滑桿8的斜面，尾套I與芯體4的結合部還有一個尾套孔19，固定螺釘穿過該孔將手柄與換擋桿緊固在一起，尾套I采用電鍍。如圖1、2、4、5所示，按鈕9由左架14和右架13及裝在其間的滾輪7、緩沖10、銷軸16和銷軸彈簧17組成，先依次將緩沖10、滾輪7、銷軸16裝到相應的位置上，再將軸銷彈簧17裝入銷軸16的軸孔中，最后將左架14和右架13合并，燙合在一起，按鈕9上的兩個銷軸16位于芯體4的兩個銷軸孔內，銷軸16的端部還裝有塞頭15，按鈕蓋12用膠水固定在按鈕9的左架14和右架13的外面，按鈕蓋12采用電鍍。 如圖I、2、5所示，芯蓋11和芯體4的外面裝有飾板5，芯體4的另一面裝有蒙皮2，飾板5和蒙皮2用膠水固定在在芯體4上，蒙皮2的兩邊用縫線18縫合在一起，飾板5采用水轉印工藝。本實用新型與換擋桿配合后，上下不松動，左右不扭動。
權利要求1.一種換擋手柄，包括芯體，裝在芯體內部的滑桿和滑桿彈簧，固定在芯體上部的芯蓋，固定在芯體下部的尾套，固定在芯體外部的外包，芯體的銷軸孔內裝有按鈕，其特征在于，按鈕的滾輪緊貼滑桿的斜面。
2.按權利要求I所述的換擋手柄，其特征在于，按鈕由左架和右架及裝在其間的滾輪、緩沖、軸銷和軸銷彈簧組成。
3.按權利要求I所述的換擋手柄，其特征在于，芯蓋和芯體的外面裝有飾板，芯體的另一面裝有蒙皮。
專利摘要本實用新型公開了一種換擋手柄，包括芯體，裝在芯體內部的滑桿和滑桿彈簧，固定在芯體上部的芯蓋，固定在卷體下部的尾套，固定在芯體外部的外包，芯體的銷軸孔內裝有按鈕，按鈕的滾輪緊貼滑桿的斜面，本實用新型由于按鈕與滑桿采用了滾輪驅動方式，因此具有使用壽命較長、換擋性能較好等優點。
文檔編號B60K20/02GK202463575SQ20122008100
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月5日 優先權日2012年3月5日
發明者全秋艷, 米紅輝, 胡璐璐 申請人:上海高齊汽車配件有限公司