專利名稱：一種汽車腳踏板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車技術領域，尤其是涉及一種汽車腳踏板。
背景技術：
隨著汽車技術的發展，人們對汽車的人機舒適性的要求越來越高。汽車腳踏板是駕駛員駕駛汽車時直接操縱的關鍵部件，能夠有效提高腳踏板的操作便捷性和舒適性，對于提高整車的品質至關重要。目前已經公開的汽車腳踏板存在以下問題汽車腳踏板的踏板面和踏板臂通過焊接連接，因此踏板面和踏板臂之間的角度是固定不變的，駕駛員在踩腳踏板時，隨著踏板臂的轉動，踏板面的角度不能按照人腳的舒適性要求而轉動，這樣會造成人腳施加的踏板力 不能完全分解到踏板面上，只有腳跟抬起才能完全對踏板面施加較大的力，操作便捷性和舒適性差；踏板面的旋轉角度是隨著踏板臂的旋轉角度而固定的，所以造成踏板面不能按照腳踝的舒適性進行調整，造成整體人機不佳。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車腳踏板，其目的是提高駕駛員在踩腳踏板過程中的操作便捷性和舒適性。為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為一種汽車腳踏板，包括踏板臂和踏板面，所述的踏板臂和踏板面之間通過踏板臂上的轉軸和踏板面上的套筒相適配連接，所述的轉軸端部設有固定螺母，所述的轉軸和套筒之間設有對踏板面轉動限位的轉角限位機構。所述的轉角限位機構包括轉軸上的凸塊和套筒內壁上的凹槽，所述的凸塊設在凹槽中。所述的踏板臂和踏板面之間設有回位彈簧。所述的踏板臂和套筒之間的轉軸上設有對套筒限位的凸臺。所述的轉軸端部與固定螺母相適配的螺紋大徑小于套筒內的轉軸直徑。本實用新型與現有技術相比，具有以下優點汽車腳踏板在踩踏過程中，由于踏板面可繞踏板臂上的轉軸旋轉，可調節踏板面的旋轉角度，有利于踏板力的傳遞，可使駕駛員的腳達到舒適的踩踏位置，提高了操作的便捷性和舒適性。
下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明圖I為本實用新型汽車腳踏板構造示意圖。圖2為沿圖I中A-A的剖視示意圖。圖中1.踏板臂、2.轉軸、20.凸臺、21.凸塊、3.踏板面、30.套筒、31.凹槽、32.踏
板墊、4.回位彈簧、5.固定螺母。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對較佳實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明。如圖I和圖2所示，一種汽車腳踏板,包括踏板臂I和踏板面3，踏板臂I和踏板面3通過轉軸2和套筒30相鉸接，之間并設有對踏板面3限位的轉角限位機構，使駕駛員在踩腳踏板的過程中踏板面可以隨著轉軸轉動，以達到人腳舒服的位置。具體為，轉軸2—端焊接在踏板臂I的端部，套筒30焊接固定在踏板面3上，即踏板臂I和踏板面3之間通過踏板臂I上的轉軸2和踏板面3上的套筒30相適配連接，在轉軸2另一端上設有對套筒30沿轉軸軸向限位的固定螺母5，并在轉軸2和套筒30之間設有對踏板面3轉動限位的轉角限位機構。轉角限位機構包括轉軸2上的凸塊21和套筒30內壁上的凹槽31，凸塊21設在凹槽31中，踏板面繞轉軸轉動的角度大小由凹槽的開口大小確定。進一步的，在踏板臂I和踏板面3之間設有回位彈簧4，回位彈簧4可為扭簧，駕駛 員踩腳踏板動作完成后，踏板面3的轉角由回位彈簧4回位，使踏板面3的傾斜角度回位到的初始設定狀態；回位彈簧4還可以對人機感覺進行調節。進一步的，為了防止踏板面沿轉軸軸向晃動，在踏板臂I和套筒30之間的轉軸2上設有對套筒限位的凸臺20，凸臺20為圓柱形臺階，凸臺20的外圓直徑大于套筒30內壁圓周直徑。為了防止固定螺母5壓緊套筒，以避免由于螺母力矩過大導致踏板面轉動卡阻現象，轉軸端部與固定螺母相適配的螺紋大徑小于套筒內的轉軸直徑。在本實用新型中，為了提高踏板面和人腳之間摩擦力，在踏板面3上設有踏板墊32。腳踏板在沒有被踩的時候，踏板面的角度按照人腳初踏的合理角度布置，使腳在從油門踏板或者歇腳板移到制動踏板或者離合踏板時能夠在腳踝角變化不大的情況下踩踏板。汽車腳踏板在踩踏過程中，由于踏板面可繞踏板臂上的轉軸旋轉，可調節踏板面的旋轉角度，有利于踏板力的傳遞，可使駕駛員的腳達到舒適的踩踏位置。上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種汽車腳踏板，包括踏板臂(I)和踏板面(3)，其特征在于所述的踏板臂(I)和踏板面⑶之間通過踏板臂⑴上的轉軸⑵和踏板面⑶上的套筒(30)相適配連接，所述的轉軸(2)端部設有固定螺母(5)，所述的轉軸(2)和套筒(30)之間設有對踏板面(3)轉動限位的轉角限位機構。
2.如權利要求I所述的汽車腳踏板，其特征在于所述的轉角限位機構包括轉軸(2)上的凸塊(21)和套筒(30)內壁上的凹槽(31)，所述的凸塊(21)設在凹槽(31)中。
3.如權利要求2所述的汽車腳踏板，其特征在于所述的踏板臂(I)和踏板面(3)之間設有回位彈簧(4)。
4.如權利要求3所述的汽車腳踏板，其特征在于所述的踏板臂(I)和套筒(30)之間的轉軸(2)上設有對套筒限位的凸臺(20)。
5.如權利要求I至4任一項所述的汽車腳踏板，其特征在于所述的轉軸(2)端部與固定螺母(5)相適配的螺紋大徑小于套筒(30)內的轉軸(2)直徑。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車腳踏板，包括踏板臂和踏板面，所述的踏板臂和踏板面之間通過踏板臂上的轉軸和踏板面上的套筒相適配連接，所述的轉軸端部設有固定螺母，所述的轉軸和套筒之間設有對踏板面轉動限位的轉角限位機構。汽車腳踏板在踩踏過程中，由于踏板面可繞踏板臂上的轉軸旋轉，可調節踏板面的旋轉角度，有利于踏板力的傳遞，可使駕駛員的腳達到舒適的踩踏位置，提高了操作的便捷性和舒適性。
文檔編號B60K26/02GK202499011SQ20122006439
公開日2012年10月24日 申請日期2012年2月27日 優先權日2012年2月27日
發明者李偉偉 申請人:奇瑞汽車股份有限公司