專利名稱：一種農用車后驅動橋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種農用車后驅動橋。
背景技術：
農用車是我國汽車工業發展過程中的一個過渡性產物，其結構和性能介于汽車和拖拉機之間，使用柴油機作動力。由于它比較適合中國國情，預計在未來的5 15年里，農用車在我國農村仍然具有廣闊的發展前景。隨著農村經濟和汽車工業的不斷發展，農用貨車市場需求量日漸增大，用戶要求越來越高，承載能力也要求增大，近年來農用車保有量增加很快，截至2005年末已達2450萬輛，因此對零部件需求很大，例如后橋。后驅動車橋處于動力傳動系的末端，其基本功能是增大由傳動軸或變速器傳來的轉矩，并將動力合理的分配給左、右驅動輪，另外還承受作用于路面和車架或車身之間的垂直立、縱向力和橫向力。驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和橋殼等組成。目前的后驅動車橋在用于農用貨車上主要存在以下幾點問題(I)主減速器的故障率高，主要表現為主被動錐齒輪打齒。(2)整車的爬坡能力差，半軸的故障率高，主要表現為半軸扭斷。(4)制動器溫升過快，摩擦片磨損過快，制動效能差。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種爬坡能力強、維修率小的農用車后驅動橋。本實用新型采用了如下的技術方案一種農用車后驅動橋，其包括橋殼總成、主減速器、差速器、半軸、制動器、輪轂制動鼓總成，所述橋殼總成包括橋殼、半軸套管、止動銷，所述主減速器為圓錐齒輪式主減速器，主減速器總成通過螺栓與橋殼連接，所述的制動器為鼓式制動器，制動器總成通過螺栓與橋殼連接，所述輪轂制動鼓總成包括制動鼓、后輪轂，制動鼓通過車輪螺栓與后輪轂連接，后輪轂通過螺栓與半軸連接，后輪轂與主減速器總成通過半軸連接，所述半軸套管上設置有內軸承、外軸承，所述主減速器的從動齒輪的直徑尺寸設置為325 330mm，半軸的軸徑尺寸設置為45 50mm,半軸套管的外徑尺寸設置為65 75mm。優選地，所述主減速器的從動齒輪的直徑尺寸設置為325. 77mm。優選地,所述半軸的軸徑尺寸設置為45_。優選地，所述半軸套管的外徑尺寸設置為75_。優選地,所述制動器的制動蹄截面尺寸設置為Φ320Χ130_。本實用新型一種農用車后驅動橋有益效果在于(I)本實用新型將主減速器的從動齒輪的直徑尺寸設置為325. 77mm，有效的防止了主減速器的主被動錐齒輪打齒現象，降低了主減速器的故障率。(2)本實用新型將半軸的軸徑尺寸設置為45mm，半軸套管的外徑尺寸設置為75mm,有效的防止半軸扭斷的現象,提高了整車的爬坡能力。[0017](3)本實用新型將制動器的制動蹄截面尺寸設置為Φ320Χ130_，有效的防止了制動器溫升過快，摩擦片磨損過快的情況，提高了制動效能。
圖I是實施例所述農用車后驅動車橋結構示意圖。圖2是實施例所述農用車后驅動車橋局部剖視圖。圖3是實施例所述農用車后驅動車橋的橋殼總成的剖視圖。
具體實施方式
下面結合實施例對本實用新型作進一步說明，但本實用新型的保護范圍并不限于 此。如圖I至圖3所述，一種農用車后驅動橋，其包括橋殼總成I、主減速器2、差速器
3、半軸4、制動器總成5、輪轂制動鼓總成6，所述橋殼總成I包括橋殼7、半軸套管8和止動銷9，止動銷9將橋殼7與半軸套管8固定，主減速器2為圓錐齒輪式主減速器，主減速器總成2通過螺栓與橋殼總成I連接，所述的制動器5為鼓式制動器，制動器總成5通過螺栓與橋殼總成I連接，所述輪轂制動鼓總成6包括制動鼓12、后輪轂13，制動鼓12通過車輪螺栓與后輪轂13連接，后輪轂13與主減速器總成2通過半軸4連接，所述半軸套管8上設置有內軸承10、外軸承11，所述主減速器2的從動齒輪14的直徑尺寸設置為325 330mm，半軸4的軸徑尺寸設置為45 50mm，半軸套管7的外徑尺寸設置為65 75mm，所述主減速器2的從動齒輪14的直徑尺寸設置為325. 77mm，所述半軸4的軸徑尺寸設置為45mm，所述半軸套管7的外徑尺寸設置為75mm，所述制動器5的制動蹄15截面尺寸設置為Φ 320 X 130mm。如圖2所示，本實用新型所選用的主減速器2傳動比為5. 286，內軸承10型號為30615，外軸承11型號為33115。采用本實用新型各優化尺寸部件的后驅動橋性能穩定、質量可靠，性價比高。
權利要求1.一種農用車后驅動橋，其包括橋殼總成、主減速器、差速器、半軸、制動器、輪轂制動鼓總成，所述橋殼總成包括橋殼、半軸套管、止動銷，所述主減速器為圓錐齒輪式主減速器，主減速器總成通過螺栓與橋殼連接，所述的制動器為鼓式制動器，制動器總成通過螺栓與橋殼連接，所述輪轂制動鼓總成包括制動鼓、后輪轂，制動鼓通過車輪螺栓與后輪轂連接，后輪轂通過螺栓與半軸連接，后輪轂與主減速器總成通過半軸連接，所述半軸套管上設置有內軸承、外軸承，其特征在于所述主減速器的從動齒輪的直徑為325 330mm，半軸的軸徑為45 50mm,半軸套管的外徑為65 75mm。
2.根據權利要求I所述農用車后驅動橋，其特征在于所述主減速器的從動齒輪的直徑為 325. 77mm。
3.根據權利要求I所述農用車后驅動橋，其特征在于所述半軸的軸徑為45_。
4.根據權利要求I所述農用車后驅動橋，其特征在于所述半軸套管的外徑為75_。
5.根據權利要求I所述農用車后驅動橋，其特征在于所述制動器的制動蹄截面為Φ320X130mm。
專利摘要本實用新型涉及一種農用車后驅動橋，其包括橋殼總成、主減速器、差速器、半軸、制動器、輪轂制動鼓總成，橋殼總成包括橋殼、半軸套管、止動銷，主減速器為圓錐齒輪式主減速器，主減速器總成通過螺栓與橋殼連接，所述的制動器為鼓式制動器，制動器總成通過螺栓與橋殼連接，輪轂制動鼓總成包括制動鼓、后輪轂，制動鼓通過車輪螺栓與后輪轂連接，后輪轂通過螺栓與半軸連接，后輪轂與主減速器總成通過半軸連接，半軸套管上設置有內軸承、外軸承。此車橋提高了農用車爬坡能力，有效降低了其維修率。
文檔編號B60K17/06GK202428992SQ201220019369
公開日2012年9月12日 申請日期2012年1月17日 優先權日2012年1月17日
發明者徐壽錚, 毛建平, 趙偉 申請人:杭州匯豐車橋有限公司