專利名稱：輪胎舉升車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車生產領域，尤其是指一種輪胎安裝裝置。
背景技術：
在總裝線上，有一道エ序為安裝四個車輪。在安裝車輪的過程中，車子在運輸架子上懸吊起來，在エ位旁邊存放著各種輪胎，準備安裝到車上。車輪都帶有輪轂，總重量根據輪胎及輪轂的不同類型會有所差別，但一般大于三十公斤。鑒于這種重量，工人人工安裝時很困難的，車廠一般都需要借用助力機械手或其他的形式來舉起車輪安裝，助力機械手ー般設計成抓手式，也就是從輪胎的軸向方向抓起輪胎然后對準主軸的螺紋孔安裝，但是這種結構有一個弊病就是在輪胎安裝完成后，抓手松開的時候會磕到車體的翼子板，造成車體損傷，而且一般的機械手的成本比較高。 發明內容本實用新型提供一種輪胎舉升車，以解決安裝過程中機械手成本高、易損傷車體的問題。本實用新型的技術方案是保持輥子座通過螺紋安裝板與架子固定連接，保持輥子與保持輥子座套接，錐輪與架子固定連接，腳踏板與架子固定連接，拉桿連接座與腳踏板固定連接，導向軸與拉桿連接座固定連接，導向軸與導向座穿接，氣簧座與導向座、架子固定連接，氣動拉簧與氣簧座固定連接，導向軸與連接座固定連接，輪胎導向塊與架子固定連接，萬向腳輪與架子固定連接。本實用新型的優點在于結構新穎，能安全高效的實現輪胎安裝，而且價格低廉，操作方便。
圖I是本實用新型的結構示意圖，為了說明工作狀態，圖中放置了輪胎。
具體實施方式
保持輥子座3通過螺紋安裝板2與架子I固定連接，保持輥子4與保持輥子座3套接，錐輪5與架子I固定連接，腳踏板10與架子I固定連接，拉桿連接座9與腳踏板10固定連接，導向軸8與拉桿連接座9固定連接，導向軸8與導向座7穿接，氣簧座14與導向座
7、架子I固定連接，氣動拉簧13與氣簧座14固定連接，導向軸8與連接座12固定連接，輪胎導向塊11與架子I固定連接，萬向腳輪6與架子I固定連接。該輪胎舉升車上有兩個帶有錐度的錐輪，錐輪可以旋轉，而且錐輪大圓周方向沖夕卜，通過錐輪長生的斜線來讓輪胎向后靠，保證轉運過程中輪胎不會掉下去。在架子上與輪胎接觸的地方也同樣設計有圓柱形的保持輥子，用來穩定輪胎。錐輪安裝在一個對稱的支架上，通過連桿機構控制支架擺動，通過改變輪胎圓周與錐輪切點之間的距離來推動輪胎上升或下降。連桿的下端直接安裝在腳踏板上，工人踩動腳踏板將論抬舉升上去。正常的情況下，腳踏板會處于最低點，裝上輪胎負載后，腳踏板回升起來，雖然采用了杠桿機構，但是輪胎還是太重了，為了減輕工人的負擔，在連桿上又加裝了氣動拉簧來平衡輪胎所產生的拉力。車子安裝有非常靈 活的四個萬向腳輪，保證車子在任何方向受到外力都能自由的移動。工人踩下腳踏板，輪胎上升旋轉找正輪胎的安裝孔，通過專用工具將輪胎安裝到汽車上。
權利要求1.一種輪胎舉升車，其特征在于保持輥子座通過螺紋安裝板與架子固定連接，保持輥子與保持輥子座套接，錐輪與架子固定連接，腳踏板與架子固定連接，拉桿連接座與腳踏板固定連接，導向軸與拉桿連接座固定連接，導向軸與導向座穿接，氣簧座與導向座、架子固定連接，氣動拉簧與氣簧座固定連接，導向軸與連接座固定連接，輪胎導向塊與架子固定連接，萬向腳輪與架子固定連接。
專利摘要本實用新型涉及一種輪胎舉升車，屬于汽車生產領域。保持輥子座通過螺紋安裝板與架子固定連接，保持輥子與保持輥子座套接，錐輪與架子固定連接，腳踏板與架子固定連接，拉桿連接座與腳踏板固定連接，導向軸與拉桿連接座固定連接，導向軸與導向座穿接，氣簧座與導向座、架子固定連接，氣動拉簧與氣簧座固定連接，導向軸與連接座固定連接，輪胎導向塊與架子固定連接，萬向腳輪與架子固定連接。本實用新型的優點在于結構新穎，能安全高效的實現輪胎安裝，而且價格低廉，操作方便。
文檔編號B60B29/00GK202428987SQ20122000666
公開日2012年9月12日 申請日期2012年1月9日 優先權日2012年1月9日
發明者姚望 申請人:長春合心機械制造有限公司