專利名稱：軸抱摩擦式轉向器離合器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種離合器，特別是涉及ー種汽車后視鏡軸抱摩擦式轉向器離合器。
背景技術：
汽車后視鏡轉向器離合器是用于后視鏡轉向器在使用中超過要求或不正當使用時能自動打滑的ー種裝置，目前現有的汽車后視鏡離合器的組裝是采用ー種壓卡擋圈來壓裝而成，但壓卡擋圈在生產組裝時要求エ藝高、設備復雜、投資大，而離合器一旦經壓卡擋圈壓卡組裝后，若經檢測扭カ達不到設定的要求吋，則無法拆開調整和校正，只能將整個離合器報廢掉，從而造成生產成本高。
發明內容本實用新型主要解決的技術問題是提供一種軸抱摩擦式轉向器離合器，其具有生產エ藝簡單、組裝容易、維修簡單、生產成本低等特點。為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下的技術方案本實用新型主要由開ロ擋圏、大頭軸、彈簧、壓套、大齒輪和小齒輪構成，其特征在干大頭軸的一端設有用于組裝彈簧的軸擋頭，另一端設有用于卡裝開ロ擋圈的卡槽，兩端的頭部設有倒角。所述的小齒輪的一端設有用干與大齒輪相套的小齒輪離合段，所述的大齒輪的ー側設有槽口和用于大齒輪與小齒輪起離合作用的離合斜面，所述的壓套的大頭ー端設有用于壓緊大齒輪的斜面的碗ロ，小頭的一端中心設有用于組裝彈簧的彈簧腔。所述的小齒輪、大齒輪、壓套、彈簧依次通過大頭軸串合后，并用開ロ擋圈卡住大頭軸上的卡槽。本實用新型的有益效果是本實用新型具有結構簡單、組裝容易、維修簡單、生產成本低等特點，其組裝采用開ロ擋圈組裝，在組裝過程中，組裝后經檢測若達不到要求時即可拆棄再從新調整組裝，節省了設備投入和生產成本。
圖I為本實用新型組合剖視圖。圖2為本實用新型分解圖。圖3為本實用新型開ロ擋圈卡裝示意圖。圖中1軸擋頭，2彈簧，3凸起，4開ロ，5離合摩擦段，6離合斜面，7大頭軸，8開ロ擋圈，9小齒輪，10大齒輪，11槽ロ，12碗ロ，13壓套，14彈簧腔，15卡槽，16倒角。
具體實施方式
下面結合說明書附圖對本實用新型具體實施方式
進行詳細說明如圖I、圖2、圖3所示，本實用新型主要由開ロ擋圈、大頭軸、彈簧、壓套、大齒輪和小齒輪構成，其特征在于大頭軸7的一端設有用于組裝彈簧的軸擋頭1，另一端設有用干卡裝開ロ擋圈的卡槽15,兩端的頭部設有倒角16。所述的小齒輪9的一端設有用于與大齒輪10相套的小齒輪離合段,所述的大齒輪10的ー側設有槽ロ 11和用于大齒輪10與小齒輪9起離合作用的離合斜面6，所述的壓套13的大頭一端設有用于壓緊大齒輪10的斜面6的碗ロ 13，小頭的一端中心設有用于組裝彈簧2的彈簧腔14。所述的小齒輪9、大齒輪10、壓套13、彈簧2依次通過大頭軸7串合后，并用開ロ擋圈8卡住大頭軸7上的卡槽15。本實用新型實施工作說明如下在彈簧2的作用下，壓套13的碗ロ 12往大齒輪10的離合斜面6推壓，從而使大齒輪10的離合斜面6向小齒輪9的離合摩擦段5抱緊，并以此來達到小齒輪9和大齒輪10可在傳動扭力超出設定的扭カ時會自動分離。 以上是本實用新型的具體實施方式
，凡依上述構思所作的相類似改變，理應屬本實用新型的范圍。
權利要求1.一種軸抱摩擦式轉向器離合器主要由開口擋圈、大頭軸、彈簧、壓套、大齒輪和小齒輪構成，其特征在于大頭軸(7)的一端設有用于組裝彈簧的軸擋頭(1)，另一端設有用于卡裝開口擋圈的卡槽(15),兩端的頭部設有倒角(16)。
2.根據權利要求I所述的軸抱摩擦式轉向器離合器，其特征在于所述的小齒輪(9)的一端設有用于與大齒輪(10)相套的小齒輪離合段，所述的大齒輪(10)的一側設有槽口(11)和用于大齒輪(10)與小齒輪(9)起離合作用的離合斜面(6)，所述的壓套(13)的大頭一端設有用于壓緊大齒輪(10)的斜面(6)的碗口(13)，小頭的一端中心設有用于組裝彈簧(2)的彈簧腔(14)。
3.根據權利要求I所述的軸抱摩擦式轉向器離合器，其特征在于所述的小齒輪(9)、大齒輪(10)、壓套(13)、彈簧(2)依次通過大頭軸(7)串合后，并用開口擋圈(8)卡住大頭軸(7)上的卡槽(15)。
專利摘要本實用新型主要解決的技術問題是提供一種軸抱摩擦式轉向器離合器，主要由開口擋圈、大頭軸、彈簧、壓套、大齒輪和小齒輪構成，其特征在于大頭軸的一端設有用于組裝彈簧的軸擋頭，另一端設有用于卡裝開口擋圈的卡槽，兩端的頭部設有倒角。本實用新型具有結構簡單、組裝容易、維修簡單、生產成本低等特點，其組裝采用開口擋圈組裝，在組裝過程中，組裝后經檢測若達不到要求時即可拆棄再從新調整組裝，節省了設備投入和生產成本。
文檔編號B60R1/02GK202418316SQ20122000656
公開日2012年9月5日 申請日期2012年1月9日 優先權日2012年1月9日
發明者陳德培 申請人:福州祥泰電子有限公司