專利名稱：一種混合動力變速器的制作方法
技術領域：
本發明屬于汽車領域，涉及車用變速器，具體地說是一種混合動力變速器。
背景技術：
近年來，出于節能環保方面的考慮，混合動力車型日趨熱銷。混合動力車輛的動力源為內燃機和電動機，電動機低速大扭矩的特點彌補了內燃機尤其是渦輪增壓內燃機在低速扭矩不足的缺點，使車輛的動力性能得到充分的保證。同級別車型中采用混合動力技術在不降低動力性的前提下可匹配小排量發動機，燃油消耗率和排放性能也大大得到了改
盡
口 ο大多數車企都在努力利用自己的技術底蘊發展符合公司特色的混合動力技術，這就需要突破主流企業在常規變速器領域的核心技術。
發明內容
本發明要解決的技術問題，是提供一種混合動力變速器，它是在現有的拉維納式行星結構的4AT基礎上進行了改進，使其具有雙EVT結構具備了類似CVT的無級變速功能，彌補現有4AT在換擋舒適性和燃油經濟性方面的不足。為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是:
一種混合動力變速器，包括內燃機、拉維納行星系、差速器總成，還包括與拉維納行星系齒圈的外齒輪、差速器總成的外齒輪相嚙合的中間軸齒輪輪系，中間軸齒輪輪系設于拉維納行星系與差速器總成之間；拉維納行星系包括后太陽輪；其特別之處在于:
拉維納行星系的輸入軸上經扭矩減振器與內燃機相聯；
拉維納行星系的齒圈上設有第一電機，第一電機的內轉子與齒圈相聯接；
后太陽輪上設有第二電機，第二電機的內轉子與后太陽輪相聯接。作為對本發明的限定:
所述拉維納行星系的行星架與輸入軸相聯；行星架上設有第一離合器、與前太陽輪連接的第二離合器，拉維納行星系還包括前太陽輪、長行星輪、短行星輪；其中:
內燃機通過扭矩減振器與第一離合器的內轂、第二離合器的外轂相連；
第一離合器的外轂與行星架連接；
第二離合器的內轂與前太陽輪連接；
前太陽輪與短行星輪嚙合；短行星輪還與長行星輪嚙合，長行星輪既與后太陽輪嚙合又與齒圈嚙合。中間軸齒輪輪系設于中間齒輪軸上，包括輸出被動齒輪與中間軸齒輪；齒圈上的外齒輪與輸出被動齒輪嚙合，中間軸齒輪與差速器總成上的外齒輪嚙合。差速器總成與左右半軸連接。作為本發明的進一步限定，所述行星架上設有制動器，制動器設于行星架尾端并與行星架連接。
本發明的工作原理如下:
(O啟動
啟動，低速到中速時，只要電池的電量在合理范圍之內，汽車由第一電機驅動，此時整車處于純電模式，兩離合器和制動器均處于分離狀態。動力直接由齒圈傳遞給中間齒輪軸，然后由中間齒輪軸傳遞給差速器總成，動力經與差速器連接的兩個半軸傳遞給左右車輪，從而實現動力的輸出。(2) —般行駛
當整車進入一般行駛時，此時第一離合器結合發電機(第二電機)帶動發動機曲軸從靜止開始旋轉，直至點火。發動機動力一部分直接通過行星系驅動車輪，一部分分配給發電機(第二電機)用于發電，電力按需求分配給電池和電機。通過調整發第二電機轉速實現類似CVT的無級變速。具體調速原理如下:
權利要求
1.種混合動力變速器，包括內燃機、拉維納行星系、差速器總成，還包括與拉維納行星系齒圈的外齒輪、差速器總成的外齒輪相嚙合的中間軸齒輪輪系，中間軸齒輪輪系設于拉維納行星系與差速器總成之間；拉維納行星系包括后太陽輪；其特征在于: 拉維納行星系的輸入軸上經扭矩減振器與內燃機相聯； 拉維納行星系的齒圈上設有第一電機，第一電機的內轉子與齒圈相聯接； 拉維納行星系的后太陽輪上設有第二電機，第二電機的內轉子與后太陽輪相聯接。
2.據權利要求1所述的一種混合動力變速器，其特征在于:所述拉維納行星系的行星架與輸入軸相聯；行星架上設有第一離合器、與前太陽輪連接的第二離合器，拉維納行星系還包括前太陽輪、長行星輪、短行星輪；其中: 內燃機通過扭矩減振器與第一離合器的內轂、第二離合器的外轂相連； 第一離合器的外轂與行星架連接； 第二離合器的內轂與前太陽輪連接； 前太陽輪與短行星輪嚙合；短行星輪還與長行星輪嚙合，長行星輪既與后太陽輪嚙合又與齒圈嚙合。
3.據權利要求1所述的一種混合動力變速器，其特征在于:中間軸齒輪輪系設于中間齒輪軸上，包括輸出被動齒輪與中間軸齒輪；齒圈上的外齒輪與輸出被動齒輪嚙合，中間軸齒輪與差速器總成上的外齒輪嚙合。
4.據權利要求1所述的一種混合動力變速器，其特征在于:差速器總成與左右半軸連接。
5.據權利要求1至4中任一項所述的一種混合動力變速器，其特征在于:所述行星架上設有制動器，制動器設于行星架尾端并與行星架連接。
全文摘要
本發明公開了一種混合動力變速器，包括內燃機、拉維納行星系、差速器總成，還包括與拉維納行星系齒圈的外齒輪、差速器總成的外齒輪相嚙合的中間軸齒輪輪系；拉維納行星系的輸入軸經扭矩減振器與內燃機相聯，拉維納行星系的齒圈上設有第一電機，拉維納行星系的后太陽輪上設有第二電機。本發明要解決的技術問題，是提供一種混合動力變速器，它是在現有的拉維納式行星結構的4AT基礎上進行了改進，使其具有雙EVT結構具備了類似CVT的無級變速功能，彌補了現有4AT在換擋舒適性和燃油經濟性方面的不足。本發明適用于前置前驅且動力總成為橫置的車輛，實現混合動力驅動。
文檔編號B60K6/365GK103085643SQ20121059153
公開日2013年5月8日 申請日期2012年12月31日 優先權日2012年12月31日
發明者王成立, 白永生, 唐廣清, 樊曉磊, 王建華 申請人:長城汽車股份有限公司