專利名稱：一種Taxi分區(qū)服務(wù)智能監(jiān)視裝置及工作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種Taxi分區(qū)服務(wù)智能監(jiān)視裝置及工作方法，屬于信息與通信技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前出租車監(jiān)視主要采用聲音監(jiān)聽的方式，近幾年隨著通信技術(shù)的發(fā)展，也有部分出租車開始采用視頻監(jiān)控，但在功能的多樣性方面還不是很完善。隨著人們生活水平的提高，對出租車的服務(wù)質(zhì)量也提出了更高的要求。據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，在乘坐公共交通工具時(shí)，有很多乘客不喜歡被車載攝像頭拍攝到，覺得是對自己肖像權(quán)的侵犯。但是為了保證司機(jī)的安全，對有可能威脅到司機(jī)安全的乘客區(qū)進(jìn)行視頻監(jiān)控是必要的。這樣，上面兩個方面就產(chǎn)生了沖突。于是，一種Taxi分區(qū)服務(wù)智能監(jiān)視裝置及 工作方法便應(yīng)運(yùn)而生。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提供一種Taxi分區(qū)服務(wù)智能監(jiān)視裝置及工作方法。一種Taxi分區(qū)服務(wù)智能監(jiān)視裝置，包括智能監(jiān)視單元、隔斷單元、換氣單元三個部分；智能監(jiān)視單元由拾音器、攝像頭、音視頻信息存儲模塊、云臺控制模塊、超聲波報(bào)警器、司機(jī)專用報(bào)警器、壓力傳感器、報(bào)警智能判別模塊、語音服務(wù)模塊、GPS模塊、3G通信模塊、監(jiān)控中心構(gòu)成，拾音器連接到音視頻信息存儲模塊，攝像頭同時(shí)與云臺控制模塊和音視頻信息存儲模塊相連，超聲波報(bào)警器、司機(jī)專用報(bào)警器和壓力傳感器連接到報(bào)警智能判別模塊，報(bào)警智能判別模塊同時(shí)與云臺控制模塊和語音服務(wù)模塊相連，音視頻信息存儲模塊、云臺控制模塊、報(bào)警智能判別模塊、語音服務(wù)模塊和GPS模塊都與3G通信模塊相連，拾音器和攝像頭安裝在車輛儀表盤上方的中間位置，兩個超聲波報(bào)警器安裝在車內(nèi)頂棚與檔把座相對應(yīng)的位置且二者相距10cm，司機(jī)專用報(bào)警器安裝在方向盤下方，壓力傳感器安裝在副駕駛座上，音視頻信息存儲模塊、云臺控制模塊、報(bào)警智能判別模塊、語音服務(wù)模塊、GPS模塊和3G通信模塊集成在一個ARM處理器上，封裝后置于車輛儀表盤上方的中間位置；隔斷單元由防彈液晶玻璃、隔斷單元控制模塊、電源模塊和放鈔口構(gòu)成，防彈液晶玻璃通過隔斷單元控制模塊與電源模塊連接，防彈液晶玻璃置于前排座與后排座之間，其形狀為“T “字形，在其中間位置嵌有放鈔口，隔斷單元控制模塊置于車輛右側(cè)立柱的內(nèi)側(cè)中間位置，電源模塊由車載交流供電器和車載點(diǎn)煙器組成，車載交流供電器與車載點(diǎn)煙器相連，并置于駕駛座椅與副駕駛座椅之間的儲物盒后面；換氣單元由3個換氣扇、換氣單元控制模塊、電源模塊構(gòu)成，3個換氣扇并聯(lián)，并通過由2個單刀雙擲開關(guān)組成的換氣單元控制模塊與電源模塊相連，3個換氣扇分別位于隔斷的底端，I個單刀雙擲開關(guān)安裝在駕駛座椅左側(cè)的中間位置，另一個單刀雙擲開關(guān)安裝在車輛左側(cè)立柱的內(nèi)側(cè)中間位置，換氣單元與隔斷單元共用電源模塊。所述的拾音器采用鋒火高保真拾音器PK - 020VH,音視頻信息存儲模塊采用32G的SDHC Class4SD卡，攝像頭和云臺控制模塊采用林柏視W585，超聲波報(bào)警器采用多普勒型超聲波報(bào)警器，司機(jī)專用報(bào)警器采用按鍵式報(bào)警器，壓力傳感器采用壓電式力傳感器BHX1YFF5，語音服務(wù)模塊采用WT588D語音芯片，GPS模塊采用SiRFIII，3G通信模塊采用SM5218，報(bào)警智能判別模塊采用TMS320LF2407A，車載交流供電器采用貝爾金F5C400zhl00ffo一種Taxi分區(qū)服務(wù)智能監(jiān)視裝置的工作方法如下I)駕駛區(qū)的智能監(jiān)視攝像頭具有視頻模式和圖像模式兩種拍攝模式；當(dāng)處于視頻模式時(shí)，攝像頭對司機(jī)駕駛操作進(jìn)行視頻拍攝，并將拍攝的視頻信息通過3G通信模塊傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控中心對駕駛員的實(shí)時(shí)監(jiān)控；當(dāng)處于圖像模式時(shí)，攝像頭控制模塊控制攝像頭進(jìn)行等時(shí)間間隔的圖像采集；云臺控制模塊接收監(jiān)控中心通過3G通信模塊傳來的信號，對攝像頭的兩種拍攝模式進(jìn)行選擇；同時(shí)，拾音器對車內(nèi)的音頻信息進(jìn)行不間斷采集，采集所得音、視頻信息同時(shí)由音視頻信息存儲模塊進(jìn)行本地存儲；
3)駕駛區(qū)的3重安全保障第一重保障超聲波報(bào)警器，在司機(jī)正常駕駛過程中，如果位于駕駛區(qū)與副駕駛區(qū)之間的超聲波報(bào)警器被觸發(fā)，2個報(bào)警器的報(bào)警信號的觸發(fā)順序?qū)⒂蓤?bào)警智能判別模塊進(jìn)行判別若觸發(fā)順序?yàn)閺挠抑磷?，則判別為乘客觸發(fā)，此時(shí)智能判別模塊發(fā)出信號至云臺控制模塊，控制攝像頭對副駕駛區(qū)的乘客進(jìn)行圖像信息的采集并將采集信息通過3G通信模塊傳至監(jiān)控中心，同時(shí)報(bào)警智能判別模塊發(fā)出信號至語音服務(wù)模塊，發(fā)出提示音“請不要妨礙司機(jī)的正常駕駛”;若觸發(fā)順序?yàn)閺淖笾劣?，則判別為司機(jī)觸發(fā)，不作任何處理；第二重保障位于駕駛區(qū)、副駕駛區(qū)與后排座區(qū)之間的隔斷單元；隔斷單元具有防彈功能，能有效的阻斷后排座區(qū)的乘客在行動上對駕駛區(qū)司機(jī)的安全構(gòu)成的威脅；同時(shí)，放鈔口的設(shè)置，方便了后排座區(qū)的乘客付費(fèi)和索要發(fā)票的同時(shí)保障了駕駛區(qū)司機(jī)的安全；第三重保障司機(jī)專用報(bào)警器；在駕駛區(qū)裝有司機(jī)專用報(bào)警器，以備有惡意劫持出租車等緊急事件發(fā)生時(shí)使用；當(dāng)司機(jī)專用報(bào)警器觸發(fā)后，報(bào)警信號經(jīng)過報(bào)警智能判別模塊處理后，報(bào)警智能判別模塊發(fā)送信號給云臺控制模塊，控制攝像頭進(jìn)入視頻模式，對車內(nèi)情況進(jìn)行全方位監(jiān)控；同時(shí)將此報(bào)警信號通過3G通信模塊發(fā)送到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心收到報(bào)警信號后，通過3G通信模塊發(fā)指令給GPS模塊，將GPS模塊的車輛定位信息通過3G通信模塊傳到監(jiān)控中心；4)乘客對分區(qū)服務(wù)的自主選擇乘客根據(jù)個人需要及喜好，選擇副駕駛區(qū)或后排座區(qū)；當(dāng)乘客選擇副駕駛區(qū)，則表示該乘客默許為保障司機(jī)的安全而采集其相貌、聲音等信息；當(dāng)乘客選擇后排座區(qū)，則表示該乘客不希望其相貌信息被采集，為保證出租車營運(yùn)安全系統(tǒng)默認(rèn)只對該區(qū)乘客進(jìn)行聲音采集；5)副駕駛區(qū)的智能監(jiān)視乘客選擇副駕駛座后，置于副駕駛座上的壓力傳感器產(chǎn)生一個報(bào)警信號給報(bào)警智能判別模塊，由報(bào)警智能判別模塊對該報(bào)警信號進(jìn)行判別處理后，一方面發(fā)送信號給云臺控制模塊，以控制車輛內(nèi)置廣角攝像頭對乘客的相貌信息進(jìn)行采集，采集的信息由音視頻信息存儲模塊進(jìn)行本地存儲；另一方面發(fā)送信號給語音服務(wù)模塊，發(fā)出提示音“乘客您好，您已進(jìn)入我們的視頻監(jiān)控區(qū)”；同時(shí)，拾音器將對該區(qū)乘客的聲音信息進(jìn)行采集，采集所得的音頻信息由音視頻信息存儲模塊進(jìn)行本地存儲，為以后解決司乘糾紛提供事實(shí)依據(jù)；監(jiān)控中心能夠通過3G通信模塊對音頻信息進(jìn)行調(diào)取；6)乘客對專屬空間的自主控制隔斷單元將后排座區(qū)打造成一個相對駕駛區(qū)和副駕駛區(qū)的封閉空間，形成了一個專屬于乘客的自主私密空間；防彈液晶玻璃具有“通電時(shí)透明，斷電時(shí)不透明”的特性，乘客根據(jù)自己的喜好，通過隔斷單元控制模塊控制隔斷通電/斷電，從而使隔斷透明/不透明，以達(dá)到對私密空間的完全自主控制；7)各分區(qū)間的自主換氣在車窗都打開的時(shí)候，車內(nèi)空氣流通順暢，不需要開啟換氣裝置；在車窗封閉、空調(diào)開啟時(shí)，若后排座區(qū)無乘客，則不需要開啟換氣裝置，這樣可以減少車輛的能源消耗；若后排座區(qū)有乘客，則可由駕駛區(qū)的司機(jī)或后排座區(qū)的乘客開啟換氣裝置，以解決此種情況下因添加隔斷造成的空氣流通不暢的問題。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是I、本發(fā)明采用先進(jìn)的視頻監(jiān)視技術(shù)，通過智能監(jiān)視單元對Taxi運(yùn)營進(jìn)行監(jiān)控，并利用隔斷單元打造乘客專屬空間，同時(shí)設(shè)計(jì)換氣單元實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空氣的良好流通，提供了一種Taxi分區(qū)服務(wù)智能監(jiān)視裝置及工作方法。2、本發(fā)明一種Taxi分區(qū)服務(wù)智能監(jiān)視裝置及工作方法克服了現(xiàn)有出租車監(jiān)控不全面和低智能的困難，滿足了乘客對分區(qū)服務(wù)的要求，解決了車內(nèi)空氣流通問題，有力地保障了司乘人員的安全，迎合市場需求，具有良好的市場應(yīng)用前景。
圖I是本發(fā)明中智能監(jiān)視單元各模塊連接圖。圖2是本發(fā)明中隔斷單元各模塊連接圖。圖3是本發(fā)明中換氣單元各模塊連接圖。圖4是本發(fā)明的工作流程圖。其中，01智能監(jiān)視單元，101、攝像頭，102、超聲波報(bào)警器，103、司機(jī)專用報(bào)警器，104、壓力傳感器，105、拾音器，106、音視頻信息存儲模塊，107云臺控制模塊，108報(bào)警智能判別模塊，109、語音服務(wù)模塊，110、GPS模塊，11U3G通信模塊，112、監(jiān)控中心；02、隔斷單元，201、防彈液晶玻璃，202、隔斷單元控制模塊，203、電源模塊，204、放鈔口 ；03、換氣單元，301、換氣扇，302、換氣單元控制模塊。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步詳述，本實(shí)施例是說明性的，而不是限定性的，不能根據(jù)以下實(shí)施例來限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。實(shí)施例一種Taxi分區(qū)服務(wù)智能監(jiān)視裝置，包括智能監(jiān)視單元(01)、隔斷單元(02)、換氣單元(03)三個部分；智能監(jiān)視單元由拾音器(105)、攝像頭(101)、音視頻信息存儲模塊(106)、云臺控制模塊(107)、超聲波報(bào)警器(102)、司機(jī)專用報(bào)警器(103)、壓力傳感器(104),報(bào)警智能判別模塊(108)、語音服務(wù)模塊(109)、GPS模塊(110)、3G通信模塊(111)、監(jiān)控中心(112)構(gòu)成，拾音器(105)連接到音視頻信息存儲模塊(106)，攝像頭(101)同時(shí)與云臺控制模塊(107)和音視頻信息存儲模塊(106)相連，超聲波報(bào)警器(102)、司機(jī)專用報(bào)警器(103)和壓力傳感器(104)連接到報(bào)警智能判別模塊(108)，報(bào)警智能判別模塊(108)同時(shí)與云臺控制模塊(107)和語音服務(wù)模塊(109)相連，音視頻信息存儲模塊(106)、云臺控制模塊(107)、報(bào)警智能判別模塊(108)、語音服務(wù)模塊(109)和GPS模塊(I 10)都與3G通信模塊(111)相連，拾音器(105)和攝像頭(101)安裝在車輛儀表盤上方的中間位置，兩個超聲波報(bào)警器(102)安裝在車內(nèi)頂棚與檔把座相對應(yīng)的位置且二者相距10cm，司機(jī)專用報(bào)警器(103)安裝在方向盤下方，壓力傳感器(104)安裝在副駕駛座上，音視頻信息存儲模塊(106)、云臺控制模塊(107)、報(bào)警智能判別模塊(108)、語音服務(wù)模塊(109)、GPS模塊(110)和3G通信模塊(111)集成在一個ARM處理器上,封裝后置于車輛中儀表盤方的中間位置；隔斷單元(02)由具有防彈效果的液晶玻璃(201)、隔斷單元控制模塊(202)、電源模塊(203 )和放鈔口( 204)構(gòu)成，防彈液晶玻璃(201)通過隔斷單元控制模塊(202 )與電源模塊(203)連接，防彈液晶玻璃(201)置于前排座與后排座之間，其形狀為“T “字形，在其中間位置嵌有放鈔口(204)，隔斷單元控制模塊(202)置于車輛右側(cè)立柱的內(nèi)側(cè)中間位置，電源模塊(203 )由車載交流供電器和車載點(diǎn)煙器組成，車載交流供電器與車載點(diǎn)煙器相連，并置于駕駛座椅與副駕駛座椅之間的儲物盒后面；換氣單元(03)由3個換氣扇(301)、換氣單元控制模塊(302)、電源模塊(203)構(gòu)成，3個換氣扇(301)并聯(lián)，并通過由2個單刀雙擲開關(guān)組成的換氣單元控制模塊(302)與電源模塊(203)相連，3個換氣扇(301)分別位于隔斷的底端，I個單刀雙擲開關(guān)安裝在駕駛座椅左側(cè)的中間位置，另一個單刀雙擲開關(guān)安裝在車 輛左側(cè)立柱的內(nèi)側(cè)中間位置，換氣單元(03)與隔斷單元(02)共用電源模塊(203)。 所述的拾音器(105)采用鋒火高保真拾音器PK - 020VH,音視頻信息存儲模塊(106)采用32G的SDHC Class4SD卡，攝像頭(101)和云臺控制模塊(107)采用林柏視W585，超聲波報(bào)警器(102)采用多普勒型超聲波報(bào)警器，司機(jī)專用報(bào)警器(103)采用按鍵式報(bào)警器，壓力傳感器(104)采用壓電式力傳感器BHX1YFF5，語音服務(wù)模塊(109)采用WT588D語音芯片，GPS模塊(110)采用SiRFIII，3G通信模塊(111)采用SM5218，報(bào)警智能判別模塊(108)采用TMS320LF2407A ;車載交流供電器采用貝爾金F5C400zhl00W。一種Taxi分區(qū)服務(wù)智能監(jiān)視裝置的工作方法如圖4所示I)駕駛區(qū)的智能監(jiān)視攝像頭具有視頻模式和圖像模式兩種拍攝模式；當(dāng)處于視頻模式時(shí)，攝像頭對司機(jī)駕駛操作進(jìn)行視頻拍攝，并將拍攝的視頻信息通過3G通信模塊傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控中心對駕駛員的實(shí)時(shí)監(jiān)控；當(dāng)處于圖像模式時(shí)，攝像頭控制模塊控制攝像頭進(jìn)行等時(shí)間間隔的圖像采集；云臺控制模塊接收監(jiān)控中心通過3G通信模塊傳來的信號，對攝像頭的兩種拍攝模式進(jìn)行選擇；同時(shí)，拾音器對車內(nèi)的音頻信息進(jìn)行不間斷采集，采集所得音、視頻信息同時(shí)由音視頻信息存儲模塊進(jìn)行本地存儲；3)駕駛區(qū)的3重安全保障第一重保障超聲波報(bào)警器，在司機(jī)正常駕駛過程中，如果位于駕駛區(qū)與副駕駛區(qū)之間的超聲波報(bào)警器被觸發(fā)，2個報(bào)警器的報(bào)警信號的觸發(fā)順序?qū)⒂蓤?bào)警智能判別模塊進(jìn)行判別若觸發(fā)順序?yàn)閺挠抑磷?，則判別為乘客觸發(fā)，此時(shí)智能判別模塊發(fā)出信號至云臺控制模塊，控制攝像頭對副駕駛區(qū)的乘客進(jìn)行圖像信息的采集并將采集信息通過3G通信模塊傳至監(jiān)控中心，同時(shí)報(bào)警智能判別模塊發(fā)出信號至語音服務(wù)模塊，發(fā)出提示音“請不要妨礙司機(jī)的正常駕駛”;若觸發(fā)順序?yàn)閺淖笾劣遥瑒t判別為司機(jī)觸發(fā)，不作任何處理；第二重保障位于駕駛區(qū)、副駕駛區(qū)與后排座區(qū)之間的隔斷單元；隔斷單元具有防彈功能，能有效的阻斷后排座區(qū)的乘客在行動上對駕駛區(qū)司機(jī)的安全構(gòu)成的威脅；同時(shí)，放鈔口的設(shè)置，方便了后排座區(qū)的乘客付費(fèi)和索要發(fā)票的同時(shí)保障了駕駛區(qū)司機(jī)的安全；第三重保障司機(jī)專用報(bào)警器；在駕駛區(qū)裝有司機(jī)專用報(bào)警器，以備有惡意劫持出租車等緊急事件發(fā)生時(shí)使用；當(dāng)司機(jī)專用報(bào)警器觸發(fā)后，報(bào)警信號經(jīng)過報(bào)警智能判別模塊處理后，報(bào)警智能判別模塊發(fā)送信號給云臺控制模塊，控制攝像頭進(jìn)入視頻模式，對車內(nèi)情況進(jìn)行全方位監(jiān)控；同時(shí)將此報(bào)警信號通過3G通信模塊發(fā)送到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心收到報(bào)警信號后，通過3G通信模塊發(fā)指令給GPS模塊，將GPS模塊的車輛定位信息通過3G通信模塊傳到監(jiān)控中心；4)乘客對分區(qū)服務(wù)的自主選擇乘客根據(jù)個人需要及喜好，選擇副駕駛區(qū)或后排座區(qū)；當(dāng)乘客選擇副駕駛區(qū)，則表示該乘客默許為保障司機(jī)的安全而采集其相貌、聲音等信息；當(dāng)乘客選擇后排座區(qū)，則表示該乘客不希望其相貌信息被采集，為保證出租車營運(yùn)安全系統(tǒng)默認(rèn)只對該區(qū)乘客進(jìn)行聲音采集；5)副駕駛區(qū)的智能監(jiān)視乘客選擇副駕駛座后，置于副駕駛座上的壓力傳感器產(chǎn)生一個報(bào)警信號給報(bào)警智能判別模塊，由報(bào)警智能判別模塊對該報(bào)警信號進(jìn)行判別處理后，一方面發(fā)送信號給云臺控制模塊，以控制車輛內(nèi)置廣角攝像頭對乘客的相貌信息進(jìn)行采集，采集的信息由音視頻信息存儲模塊進(jìn)行本地存儲；另一方面發(fā)送信號給語音服務(wù)模塊，發(fā)出提示音“乘客您好，您已進(jìn)入我們的視頻監(jiān)控區(qū)”；同時(shí)，拾音器將對該區(qū)乘客的聲音信息進(jìn)行采集，采集所得的音頻信息由音視頻信息存儲模塊進(jìn)行本地存儲，為以后解決·司乘糾紛提供事實(shí)依據(jù)；監(jiān)控中心能夠通過3G通信模塊對音頻信息進(jìn)行調(diào)取；6)乘客對專屬空間的自主控制隔斷單元將后排座區(qū)打造成一個相對駕駛區(qū)和副駕駛區(qū)的封閉空間，形成了一個專屬于乘客的自主私密空間；防彈液晶玻璃具有“通電時(shí)透明，斷電時(shí)不透明”的特性，乘客根據(jù)自己的喜好，通過隔斷單元控制模塊控制隔斷通電/斷電，從而使隔斷透明/不透明，以達(dá)到對私密空間的完全自主控制；7)各分區(qū)間的自主換氣在車窗都打開的時(shí)候，車內(nèi)空氣流通順暢，不需要開啟換氣裝置；在車窗封閉、空調(diào)開啟時(shí)，若后排座區(qū)無乘客，則不需要開啟換氣裝置，這樣可以減少車輛的能源消耗；若后排座區(qū)有乘客，則可由駕駛區(qū)的司機(jī)或后排座區(qū)的乘客開啟換氣裝置，以解決此種情況下因添加隔斷造成的空氣流通不暢的問題。
權(quán)利要求
1.一種Taxi分區(qū)服務(wù)智能監(jiān)視裝置，包括智能監(jiān)視單元、隔斷單元、換氣單元三個部分；其特征在于智能監(jiān)視單元由拾音器、攝像頭、音視頻信息存儲模塊、云臺控制模塊、超聲波報(bào)警器、司機(jī)專用報(bào)警器、壓力傳感器、報(bào)警智能判別模塊、語音服務(wù)模塊、GPS模塊、3G通信模塊、監(jiān)控中心構(gòu)成，拾音器連接到音視頻信息存儲模塊，攝像頭同時(shí)與云臺控制模塊和音視頻信息存儲模塊相連，超聲波報(bào)警器、司機(jī)專用報(bào)警器和壓力傳感器連接到報(bào)警智能判別模塊，報(bào)警智能判別模塊同時(shí)與云臺控制模塊和語音服務(wù)模塊相連，音視頻信息存儲模塊、云臺控制模塊、報(bào)警智能判別模塊、語音服務(wù)模塊和GPS模塊都與3G通信模塊相連，拾音器和攝像頭安裝在車輛儀表盤上方的中間位置，兩個超聲波報(bào)警器安裝在車內(nèi)頂棚與檔把座相對應(yīng)的位置且二者相距10cm，司機(jī)專用報(bào)警器安裝在方向盤下方，壓力傳感器安裝在副駕駛座上，音視頻信息存儲模塊、云臺控制模塊、報(bào)警智能判別模塊、語音服務(wù)模塊、GPS模塊和3G通信模塊集成在一個ARM處理器上,封裝后置于車輛儀表盤上方的中間位置；隔斷單元由防彈液晶玻璃、隔斷單元控制模塊、電源模塊和放鈔口構(gòu)成，防彈液晶玻璃通過隔斷單元控制模塊與電源模塊連接，防彈液晶玻璃置于前排座與后排座之間，其形狀為“T“字形，在其中間位置嵌有放鈔口，隔斷單元控制模塊置于車輛右側(cè)立柱的內(nèi)側(cè)中間位置，電源模塊由車載交流供電器和車載點(diǎn)煙器組成，車載交流供電器與車載點(diǎn)煙器相連，并置于駕駛座椅與副駕駛座椅之間的儲物盒后面；換氣單元由3個換氣扇、換氣單元控制模塊、電源模塊構(gòu)成，3個換氣扇并聯(lián)，并通過由2個單刀雙擲開關(guān)組成的換氣單元控制模塊與電源模塊相連，3個換氣扇分別位于隔斷的底端，I個單刀雙擲開關(guān)安裝在駕駛座椅左側(cè)的中間位置，另一個單刀雙擲開關(guān)安裝在車輛左側(cè)立柱的內(nèi)側(cè)中間位置，換氣單元與隔斷單元共用電源模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的Taxi分區(qū)服務(wù)智能監(jiān)視裝置，其特征在于，所述的拾音器采用鋒火高保真拾音器PK - 020VH,音視頻信息存儲模塊采用32G的SDHC Class4SD卡，攝像頭和云臺控制模塊采用林柏視W585，超聲波報(bào)警器采用多普勒型超聲波報(bào)警器，司機(jī)專用報(bào)警器采用按鍵式報(bào)警器，壓力傳感器采用壓電式力傳感器BHX1YFF5，語音服務(wù)模塊采用WT588D語音芯片，GPS模塊采用SiRFIII，3G通信模塊采用SM5218，報(bào)警智能判別模塊采用TMS320LF2407A，車載交流供電器采用貝爾金F5C400zhl00W。
3.—種Taxi分區(qū)服務(wù)智能監(jiān)視裝置的工作方法，其特征在于，工作方法如下 I)駕駛區(qū)的智能監(jiān)視攝像頭具有視頻模式和圖像模式兩種拍攝模式；當(dāng)處于視頻模式時(shí)，攝像頭對司機(jī)駕駛操作進(jìn)行視頻拍攝，并將拍攝的視頻信息通過3G通信模塊傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控中心對駕駛員的實(shí)時(shí)監(jiān)控；當(dāng)處于圖像模式時(shí)，攝像頭控制模塊控制攝像頭進(jìn)行等時(shí)間間隔的圖像采集；云臺控制模塊接收監(jiān)控中心通過3G通信模塊傳來的信號，對攝像頭的兩種拍攝模式進(jìn)行選擇；同時(shí)，拾音器對車內(nèi)的音頻信息進(jìn)行不間斷采集，采集所得音、視頻信息同時(shí)由音視頻信息存儲模塊進(jìn)行本地存儲； 3)駕駛區(qū)的3重安全保障第一重保障超聲波報(bào)警器，在司機(jī)正常駕駛過程中，如果位于駕駛區(qū)與副駕駛區(qū)之間的超聲波報(bào)警器被觸發(fā)，2個報(bào)警器的報(bào)警信號的觸發(fā)順序?qū)⒂蓤?bào)警智能判別模塊進(jìn)行判別若觸發(fā)順序?yàn)閺挠抑磷?，則判別為乘客觸發(fā)，此時(shí)智能判別模塊發(fā)出信號至云臺控制模塊，控制攝像頭對副駕駛區(qū)的乘客進(jìn)行圖像信息的采集并將采集信息通過3G通信模塊傳至監(jiān)控中心，同時(shí)報(bào)警智能判別模塊發(fā)出信號至語音服務(wù)模塊，發(fā)出提示音“請不要妨礙司機(jī)的正常駕駛”;若觸發(fā)順序?yàn)閺淖笾劣遥瑒t判別為司機(jī)觸發(fā)，不作任何處理；第二重保障位于駕駛區(qū)、副駕駛區(qū)與后排座區(qū)之間的隔斷單元；隔斷單元具有防彈功能，能有效的阻斷后排座區(qū)的乘客在行動上對駕駛區(qū)司機(jī)的安全構(gòu)成的威脅；同時(shí)，放鈔口的設(shè)置，方便了后排座區(qū)的乘客付費(fèi)和索要發(fā)票的同時(shí)保障了駕駛區(qū)司機(jī)的安全；第三重保障司機(jī)專用報(bào)警器；在駕駛區(qū)裝有司機(jī)專用報(bào)警器，以備有惡意劫持出租車等緊急事件發(fā)生時(shí)使用；當(dāng)司機(jī)專用報(bào)警器觸發(fā)后，報(bào)警信號經(jīng)過報(bào)警智能判別模塊處理后，報(bào)警智能判別模塊發(fā)送信號給云臺控制模塊，控制攝像頭進(jìn)入視頻模式，對車內(nèi)情況進(jìn)行全方位監(jiān)控；同時(shí)將此報(bào)警信號通過3G通信模塊發(fā)送到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心收到報(bào)警信號后，通過3G通信模塊發(fā)指令給GPS模塊，將GPS模塊的車輛定位信息通過3G通信模塊傳到監(jiān)控中心； 4)乘客對分區(qū)服務(wù)的自主選擇乘客根據(jù)個人需要及喜好，選擇副駕駛區(qū)或后排座區(qū)；當(dāng)乘客選擇副駕駛區(qū)，則表示該乘客默許為保障司機(jī)的安全而采集其相貌、聲音等信息；當(dāng)乘客選擇后排座區(qū)，則表示該乘客不希望其相貌信息被采集，為保證出租車營運(yùn)安全系統(tǒng)默認(rèn)只對該區(qū)乘客進(jìn)行聲音采集； 5)副駕駛區(qū)的智能監(jiān)視乘客選擇副駕駛座后，置于副駕駛座上的壓力傳感器產(chǎn)生一個報(bào)警信號給報(bào)警智能判別模塊，由報(bào)警智能判別模塊對該報(bào)警信號進(jìn)行判別處理后，一方面發(fā)送信號給云臺控制模塊，以控制車輛內(nèi)置廣角攝像頭對乘客的相貌信息進(jìn)行采集，采集的信息由音視頻信息存儲模塊進(jìn)行本地存儲；另一方面發(fā)送信號給語音服務(wù)模塊，發(fā)出提示音“乘客您好，您已進(jìn)入我們的視頻監(jiān)控區(qū)”；同時(shí)，拾音器將對該區(qū)乘客的聲音信息進(jìn)行采集，采集所得的音頻信息由音視頻信息存儲模塊進(jìn)行本地存儲，為以后解決司乘糾紛提供事實(shí)依據(jù)；監(jiān)控中心能夠通過3G通信模塊對音頻信息進(jìn)行調(diào)取； 6)乘客對專屬空間的自主控制隔斷單元將后排座區(qū)打造成一個相對駕駛區(qū)和副駕駛區(qū)的封閉空間，形成了一個專屬于乘客的自主私密空間；防彈液晶玻璃具有“通電時(shí)透明，斷電時(shí)不透明”的特性，乘客根據(jù)自己的喜好，通過隔斷單元控制模塊控制隔斷通電/斷電，從而使隔斷透明/不透明，以達(dá)到對私密空間的完全自主控制； 7)各分區(qū)間的自主換氣在車窗都打開的時(shí)候，車內(nèi)空氣流通順暢，不需要開啟換氣裝置；在車窗封閉、空調(diào)開啟時(shí)，若后排座區(qū)無乘客，則不需要開啟換氣裝置，這樣可以減少車 輛的能源消耗；若后排座區(qū)有乘客，則可由駕駛區(qū)的司機(jī)或后排座區(qū)的乘客開啟換氣裝置，以解決此種情況下因添加隔斷造成的空氣流通不暢的問題。
全文摘要
一種Taxi分區(qū)服務(wù)智能監(jiān)視裝置及工作方法，屬于信息與通信技術(shù)領(lǐng)域。該方法提出了Taxi分區(qū)服務(wù)的概念，將出租車內(nèi)空間劃分為三個服務(wù)分區(qū)，并針對各分區(qū)的特點(diǎn)采用不同的監(jiān)視方法，做到Taxi服務(wù)的全方位化。該方法利用特別設(shè)計(jì)的具有放鈔口及防彈功能的液晶玻璃隔斷，既有效的保護(hù)了后排座乘客的隱私，又保證了駕駛?cè)藛T的安全；同時(shí)，利用攝像頭、超聲波報(bào)警器、司機(jī)專用報(bào)警器等裝置，一方面對駕駛員的服務(wù)進(jìn)行監(jiān)督，另一方面對位于副駕駛座的乘客進(jìn)行監(jiān)督以保證司機(jī)的安全及正常駕駛；此外，在隔斷底部裝有換氣裝置，可保證車內(nèi)空氣的良好流通。
文檔編號B60Q9/00GK102883142SQ201210334230
公開日2013年1月16日 申請日期2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月11日
發(fā)明者邢建平, 孫娟, 崔冰, 孟令國, 沙俊臣, 孫粲, 趙林 申請人:山東大學(xué)